【文章內(nèi)容簡介】 用儀表控制或設(shè)有破壞虹吸的倒 “ U” 型管裝置，要檢查倒 “ U” 型管頂部閥門是否打開與大氣連通，真正起到破壞虹吸作用，否則倒 “ U” 型管一旦產(chǎn)生虹吸作用，會將容器內(nèi)水界面自動放掉造成嚴(yán)重后果，要經(jīng)常檢查實際的油水界位高度，與儀表控制的是否一致，防止出現(xiàn)假液面。 95．減壓餾分油收率低如何調(diào)節(jié)？ 減壓塔進料是原油中較重的部分，采用減壓蒸餾就是從較重的油中拔出餾分油，無論提供蠟油做裂化原料或做潤滑油原料的餾分油在其滿足各自規(guī)定質(zhì)量的前提下，應(yīng)該盡量提高收率。提高收率應(yīng)該以質(zhì)量合格為前提。 如果收率低可采取如下方法： ① 提高塔的真空度?？山档蜏p頂各級冷凝 冷卻器冷后溫度，設(shè)有多級多臺噴射器的可增開臺數(shù)，對有的噴射器工作情況不好如有串汽現(xiàn)象努力調(diào)整好，使其工作正常發(fā)揮能力。 ② 適當(dāng)提高減壓爐出口溫度，增大塔底汽提蒸汽量，提高油品汽化率。 ③ 搞好產(chǎn)品的分布及中段回流取熱比例，不使塔內(nèi)局部塔板壓降過高，使汽化段真空度提高，從而增加餾分油收率，搞好塔的分餾效果使更重的組分進入餾分油提高產(chǎn)品收率。 96．減壓塔真空度高低對操作條件有何影響？ 減壓塔的正常平穩(wěn)操作，必須在穩(wěn)定的真空度下進行，真空度的高低對全塔汽液相負(fù)荷大小，平穩(wěn)操作影響很大。 在減壓爐出口油溫度、進料油 流量、塔底汽提吹汽流量及回流量均不變的條件下，如果真空度降低，就改變了塔內(nèi)油品壓力與溫度平衡關(guān)系，提高了油品的飽和蒸汽壓，相應(yīng)油品分壓增高，使油品沸點升高從而降低了進料的汽化率，收率降低。在操作上，由于汽化率下降塔內(nèi)回流減少，各餾出口溫度上升，因此在把握餾出口操作條件時，真空度變化除調(diào)節(jié)好產(chǎn)品收率，也要相應(yīng)調(diào)節(jié)好餾出口溫度，當(dāng)真空度高時餾出口溫度可適當(dāng)調(diào)低，真空度低時餾出口溫度要適當(dāng)提高。 101．進裝置原油突然中斷應(yīng)如何處理？ 進裝置原油突然中斷可由如下原因引起： ① 原油罐油位低，原油泵抽空。 ② 給裝置送 原油換罐時，因罐區(qū)操作人員改錯閥門或閥門本身故障，冬季外界氣溫低原油凝固在管線內(nèi)不能暢通，都可以造成原油泵抽空。 ③ 原油泵本身機械電氣故障停車。 當(dāng)發(fā)生原油突然中斷時，進塔原料停止，塔底抽出泵照常抽出物料，所以塔底液位急劇降低，如不及時處理，塔底油泵抽空后，將發(fā)生加熱爐進料中斷，加熱爐出口油溫度急劇上升等不良后果。 遇有原油中斷應(yīng)緊急處理，盡快恢復(fù)原油流量，如聯(lián)系油罐區(qū)換高液位油罐供裝置加工，詳細(xì)檢查換罐閥門管線是否有問題。機泵故障緊急啟動備用原油泵等。因原油流量大，塔內(nèi)存油停留時間短，原油中斷后，必須降低 塔底油抽出流量，加熱爐減少火嘴降溫，做好熄火準(zhǔn)備工作。原油中斷時間長，裝置改循環(huán)。 102．塔頂油水分離罐裝滿汽油有什么現(xiàn)象？如何處理？ 當(dāng)塔頂油水分離罐液位控制失靈，或出裝置管線堵塞，汽油送不出，塔頂溫度過高餾出量過大，塔頂油出裝置泵電機跳閘未及時發(fā)現(xiàn)等原因可引起塔頂油水分離罐裝滿汽油，造成塔頂壓力突然上升。塔頂?shù)蛪和咚苟紡挠退蛛x罐頂用管線通入加熱爐燃燒，當(dāng)罐內(nèi)裝滿汽油后將進入加熱爐燃燒，導(dǎo)致加熱爐膛溫度急劇上升，加熱爐煙囪冒黑煙，火嘴下面漏汽油著火引起火災(zāi)。 發(fā)現(xiàn)塔頂油水分離罐裝滿汽油時，首先關(guān)閉去加 熱爐燃燒的低壓瓦斯閥門改直接放空，立即加大出裝置汽油流量，如后路不通則改進不合格油罐盡快降低罐內(nèi)汽油液位，如果機泵故障迅速啟動備用機泵，降低塔頂溫度減少汽油餾出量。 待操作恢復(fù)正常放凈低壓瓦斯罐內(nèi)存油，加熱爐從新使用低壓瓦斯做燃料。 105．如何判斷減壓系統(tǒng)有泄漏？ 由于減壓塔內(nèi)壓力低于大氣壓力，因此減壓系統(tǒng)有泄漏很難發(fā)現(xiàn)。一旦設(shè)備或工藝管線有泄漏，看不見有漏油痕跡，空氣被吸入塔內(nèi)，漏入的少量空氣一般不會對減壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，但大量漏空氣時，會使真空度降低，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)查找泄漏點。 一般泄漏點很小時，聽不到空氣 通過泄漏點振動尖叫聲，當(dāng)泄漏處增大時可以聽到大量空氣通過泄漏處高速流通振動噪聲，因此通過泄漏點空氣流通噪聲可以判斷尋找泄漏處。 還可以通過減頂瓦斯氣體分析數(shù)據(jù)推斷是否有泄漏，正常情況減頂瓦斯氣體中 N2含量較低，各裝置情況不一樣有所差異，大約在 3~5％有時會更高達(dá)到 10％（體）以上。當(dāng)減壓系統(tǒng)有泄漏時，例如轉(zhuǎn)油線處有一長約 10mm，寬約 1~5mm 泄漏孔，漏進許多空氣，能聽到刺耳的尖叫聲，分析減頂瓦斯氣體中 N2 含量明顯增高達(dá)到 35~36％（體），漏處堵好，減頂瓦斯氣體中 N2 含量恢復(fù)正常。 110．側(cè)線產(chǎn)品閃點低 是什么原因造成的？如何調(diào)節(jié)？ 側(cè)線產(chǎn)品閃點由其輕組分含量決定，閃點低表明油品中易揮發(fā)的輕組分含量較高，即餾程中初餾點及 10%點溫度偏低，通常說餾程頭部輕。調(diào)節(jié)方法： ① 若有側(cè)線汽提塔吹入過熱蒸汽的裝置，可以略開大吹氣量，使油品的輕組分揮發(fā)出來，提高了閃點。 ② 提高該側(cè)線餾出溫度，使油品中的輕組分向上一側(cè)線揮發(fā)，提高餾出溫度時也會使干點即尾部變重，因此采取這種調(diào)節(jié)手段必須在保證干點合格的前提下進行。 ③ 適當(dāng)提高塔頂溫度，可以使產(chǎn)品閃點有所提高。 111．產(chǎn)品干點高怎樣調(diào)節(jié)？ 產(chǎn)品干點是由油品中的重組分含量決定 的，干點高表明油品中重組分含量增加，即餾程中90%點及干點溫度偏高，通常說尾部重。 塔頂產(chǎn)品干點高，可采用降低塔頂溫度或提高塔頂壓力使塔頂產(chǎn)品干點降低。 側(cè)線產(chǎn)品干點高，可采用降低該側(cè)線餾出量，使產(chǎn)品變輕、干點下降，也可采用降低該側(cè)線餾出口溫度來降低產(chǎn)品干點，也可通過降低該側(cè)線上一側(cè)（或塔頂）餾出溫度或餾出量來影響該側(cè)線的餾出口溫度，進而影響產(chǎn)品干點。 113．常壓塔頂壓力變化對產(chǎn)品質(zhì)量有什么影響？ 塔頂壓力升高，油品汽化量降低，塔頂及其各側(cè)線產(chǎn)品變輕，塔頂壓力降低時，油品汽化量增大，塔頂及其各側(cè)線產(chǎn)品變重 。塔頂壓力變化調(diào)節(jié)手段不多，可以用塔頂溫度來調(diào)節(jié)，例如塔頂壓力升高，可適當(dāng)減少塔頂回流提高塔頂溫度及各側(cè)線的餾出溫度，改善塔頂冷卻條件可使塔頂壓力下降。 在塔頂溫度不變條件下，壓力升高各側(cè)線收率將有所下降。 118．減壓塔進料溫度過高會引起哪些不良后果？ 減壓塔進料溫度過高主要由減壓爐出口油溫度過高引起，其次由于拔出率過高或最后一個側(cè)線油餾出量采用液面控制方法盡量多拔外放，使過汽化油全部餾出。 當(dāng)減壓塔進料溫度過高后會使側(cè)線油變重，蠟油干點升高，殘?zhí)可撸疬^汽化油中碳粒焦粉增多，易于堵塞噴嘴頭和過濾器。 渣油中炭粉增多，易于堵塞換熱器影響傳熱效果。加熱爐出口油溫度過高油品有部分裂化也引起減壓塔頂負(fù)荷增大，冷卻負(fù)荷大導(dǎo)致真空度下降，裂化嚴(yán)重時減壓塔底油比重變輕，有時會出現(xiàn)塔底泵抽空現(xiàn)象。做潤滑油原料餾分油時，有裂解出現(xiàn)會使餾分油中不飽和烴組分增多不利于成品油安定性，潤滑油料顏色會變深。 125．怎樣在產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下獲得較高的產(chǎn)品收率？ 提高收率必須以產(chǎn)品合格為前提才有意義，為此要努力提高塔的分餾效果去尋找提高收率的途徑。 在常壓塔能夠拔出來的，盡量拔出不應(yīng)讓這部分油進入減壓塔，這樣，保證了常壓拔出率不致 減少。此外，這部分較輕的油品進入減壓塔增大了塔的負(fù)荷，從節(jié)能角度來分析是不利的。 在加熱爐出口油溫度固定后，塔底吹汽量是提高拔出率的有效措施，但吹汽量增大要以塔的負(fù)荷允許為限度，尤其減壓塔頂真空度。吹汽量增大，真空度不下降是最理想的提高收率的有效手段。 欲要提高某一側(cè)線油收率時，也可以采用降低該側(cè)線上一側(cè)線流量，提高該側(cè)線油收率，這樣調(diào)整的結(jié)果會使該側(cè)線初餾點變輕，餾分增寬。 129．加熱液體油料的對流管為什么通常采用釘頭管或翅片管？ 對流室里的傳熱以對流傳熱形式為主。由于管內(nèi)側(cè)膜傳熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于管外側(cè)煙氣 對爐管的膜傳熱系數(shù)，所以對流管的總傳熱速率被煙氣一側(cè)所控制。對流管采用釘頭管或翅片管，可降低管外側(cè)的傳熱熱阻，以達(dá)到提高對流管總傳熱速率（即對流管強度）的目的。但當(dāng)加熱氣態(tài)介質(zhì)時（如蒸汽、氫氣或空氣等），由于管子內(nèi)、外側(cè)膜傳熱系數(shù)基本相當(dāng)，在對流室采用釘頭管或翅片管就沒有必要了，而應(yīng)采用光管較為經(jīng)濟合理。 133．為什么加工重質(zhì)油時，加熱爐爐管內(nèi)要注水或注汽？如何判斷加熱爐爐管內(nèi)的結(jié)焦程度？ 油品在爐管內(nèi)的流速是加熱爐的重要工藝指標(biāo)之一。如果油品流速太低，在爐管內(nèi)停留時間過長，靠近管壁處邊界層過厚，管內(nèi)壁附 近的油品就會由于過熱分解并伴隨聚合而結(jié)焦，嚴(yán)重時甚至引起爐管破裂，影響安全生產(chǎn)。這一點，對重質(zhì)油加熱爐尤其應(yīng)注意。在加工重質(zhì)油時，通常采用向爐管內(nèi)注汽或注水的辦法來提高油品流速，防止結(jié)焦。油品流速越快越不易結(jié)焦，這是因為加大流速可使油品在管中停留時間縮短。但油品流速受爐管壓力降的限制，不能任意提高。 加熱爐爐管壓力降是判斷爐管結(jié)焦程度的一個重要指標(biāo)。如果油品在加熱爐中冷油流率或進料量未變，而壓力降增加，則表明爐管已結(jié)焦；與此同時，爐管顏色異常，呈現(xiàn)暗紅色，爐出口熱電偶溫度指示也反應(yīng)緩慢，爐膛溫度上升等現(xiàn)象出 現(xiàn)。 134．減壓爐出口幾根爐管為什么要變徑？ 在設(shè)計減壓爐時，應(yīng)該控制被加熱的油品在管內(nèi)加熱過程中不超溫。油品超溫會發(fā)生裂解，對結(jié)焦速率和產(chǎn)品質(zhì)量都是有影響的。因而減壓爐設(shè)計時除應(yīng)選用適當(dāng)?shù)妮椛涔軣釓姸韧猓袝r還需在油品汽化點部位注入一定量的水蒸氣，以降低油品分壓，使進料在規(guī)定溫度下達(dá)到所需汽化率。如油品在汽化點以后不擴徑或擴徑不夠時，油品在爐內(nèi)的溫度會高于出口溫度而引起分解，并且在進入轉(zhuǎn)油線時截面突然擴大而形成渦流損失。如油品在汽化段后的爐管擴徑過大，由于油品流型不理想，也可能出現(xiàn)局部過熱而使被加熱油品 裂解。所以減壓爐出口幾根爐管的適當(dāng)擴徑是十分必要的。 146．試述爐膛內(nèi)燃料正常燃燒的現(xiàn)象？正常燃燒取決于哪些條件？ 燃料在爐膛內(nèi)正常燃燒的現(xiàn)象是：燃燒完全，爐膛明亮；燒燃料油時，火焰呈黃白色；燒燃料氣時，火焰呈藍(lán)白色；煙囪排煙呈無色或淡藍(lán)色。 為了保證正常燃燒，燃料油不得帶水，帶焦粉及油泥等雜質(zhì)，溫度一般最好保持在 130℃ 以上，且壓力要穩(wěn)定。霧化蒸汽用量必須適當(dāng)，且不得帶水。供風(fēng)要適中，勤調(diào)風(fēng)門、汽門、油門和擋板（即 “ 三門一板 ” ）嚴(yán)格控制過?？諝庀禂?shù)。燃用瓦斯時，必須充分切除凝縮油。 149．怎樣從煙囪排 煙情況來判斷加熱爐操作是否正常？ 一般情況下，可通過爐子煙囪排煙情況來判斷加熱爐操作是否正常，判斷方法如下： 1）爐子煙囪排煙以無色或淡藍(lán)色為正常。 2）間斷冒小股黑煙，表明蒸汽量不足，霧化不好，燃燒不完全或個別火嘴油汽配比調(diào)節(jié)不當(dāng)或加熱爐負(fù)荷過大。 3）冒大量黑煙是由于燃料突增，儀表失靈，蒸汽壓力突然下降或爐管嚴(yán)重?zé)? 4）冒灰色煙表明瓦斯壓力增大或帶油。 5）冒白煙表明霧化蒸汽量過大、過熱蒸汽管子破裂或過熱蒸汽往煙道排空。 6）冒黃煙說明操作忙亂，調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成時而熄火，燃燒不完全。 150．如何從火 焰上判斷爐子操作的好壞？ 在正常燃燒情況下，燃燒完全，火墻顏色一致，火焰高度適當(dāng)（圓筒爐的火焰不能長于爐膛的 2/3，不能短于爐膛的 1/4）。 燒燃料油時火焰呈杏黃色，燒瓦斯時火焰呈天藍(lán)色，否則就屬不正常現(xiàn)象。 燃燒不正常時火焰會出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象： 1）當(dāng)燃料油與蒸汽配比不當(dāng)，蒸汽量過小，造成燃料油霧化不良時，火焰發(fā)飄，軟而無力，火焰根部呈深黑色，甚至煙囪冒黑煙。 2）當(dāng)蒸汽、空氣量過小時，火焰四散亂飄軟而無力，顏色為黑紅色或冒煙。 3）當(dāng)燃料油粘度過大并帶水時，或是油閥開度小蒸汽量過大并含水時，爐膛火焰容易 熄滅。 4）燃料油輕，蒸汽量過大或油閥開度過大，空氣量不足，會使燃料噴出后離開燃燒道燃燒。 151．如何搞好 “ 三門一板 ” 操作？它們對加熱爐的燃燒有何影響？ “ 三門一板 ” 即風(fēng)門、油門、汽門和煙道擋板。它決定了燃料油蒸汽霧化的好壞，供風(fēng)量是否恰當(dāng)?shù)戎匾蛩兀瑢θ剂系耐耆紵泻艽蟮淖饔?，直接影響到加熱爐的熱效率。因此司爐工應(yīng)勤調(diào) “ 三門一板 ” ，搞好蒸汽霧化，嚴(yán)格控制過剩蒸汽系數(shù)，使加熱爐在高效率下操作。 在正常操作時，應(yīng)通過調(diào)節(jié)煙道擋板，使?fàn)t膛負(fù)壓維持在 1~3mm 水柱。當(dāng)煙道擋板開度過大時，爐膛負(fù)壓過大，造成空氣 大量進入爐內(nèi)，降低了熱效率；同時使?fàn)t管氧化剝皮而縮短使用壽命。煙道擋板開度過小或爐子超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，爐膛會出現(xiàn)正壓，加熱爐容易回火傷人，不利于安全生產(chǎn)。對流室長期不清灰，積灰結(jié)垢嚴(yán)重，阻力增加，也會使?fàn)t膛出現(xiàn)正壓。故加熱爐在檢修時應(yīng)徹底清灰，并在運轉(zhuǎn)過程中加強爐管定期吹灰，以減少對流室的阻力。 煙氣氧含量決定了過?？諝庀禂?shù)，而過?？諝庀禂?shù)是影響爐熱效率的一個重要因素。煙氣含氧量太小，表明空氣量不足，燃料不能充分燃燒，排煙中含有 CO 等可燃物，使加熱爐的熱效率降低。煙氣氧含量太大，表明爐空氣量過多，降低了爐膛溫度 ，影響傳熱效果，并增加了排煙熱損失。因此，要根據(jù)煙氣含氧量，勤調(diào)風(fēng)門，控制爐空氣量。 為了完全燃燒，除適量調(diào)節(jié)空氣量外，燃料油和霧化蒸汽也必須調(diào)配得當(dāng)，使燃料霧化良好，充分燃燒。 152．為什么燒油時要用霧化蒸汽？其量多少有何影響？ 使用霧化蒸汽的目的，是利用蒸汽的沖擊和攪拌作用，使燃料油呈霧狀噴出，與空氣得到充分的混合而達(dá)到燃燒完全。 霧化蒸汽量必須適當(dāng)。過少時，霧化不良，燃料油燃燒不完全，火焰尖端發(fā)軟，呈暗紅色；過多時，火焰發(fā)白，雖然霧化良好，但易縮火，破壞正常操作。霧化蒸汽不得帶水，否則火焰冒火星，喘 息，甚至熄