【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書(shū)； ②經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書(shū)； ③配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的船員； ④配備必要的航行資料。 ，其中客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書(shū)或者其他適任證件，方可擔(dān)任船員職務(wù)。嚴(yán)禁未取得適任證書(shū)或者其他適任證件的船員上崗。 （二） 鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶特點(diǎn)： 二、裝載旅客、貨物對(duì)船舶操作的影響 影響船舶操縱性能的因素眾多，本節(jié)重點(diǎn)介紹裝載旅客、貨物對(duì)船舶操作的影響。 。相對(duì)于空船，船舶重載時(shí)吃水深、排水量大，航行中沖程長(zhǎng)，舵效差。故在靠泊時(shí)應(yīng)及早慢車(chē)、停車(chē)。 。當(dāng)船舶裝載貨物重心橫移，使船舶發(fā)生橫傾，船舶啟動(dòng)時(shí)，由于推力和慣性力轉(zhuǎn)船力矩使船首向橫傾一舷偏轉(zhuǎn)。當(dāng)船舶以某一航速航行時(shí)，由于橫傾一側(cè)的入水面積的增加，故水阻力向橫傾一側(cè)橫移，于是，阻力和推力轉(zhuǎn)船力矩，使船首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。 三、風(fēng)、流、霧對(duì)操縱的影響 （一） 風(fēng)對(duì)船舶操縱的影響主要有 : 順風(fēng) 航行 將增加航速，逆風(fēng) 航行 將降低航速。順風(fēng)行駛航速快 、 沖 5 勢(shì)大 ， 應(yīng)注意控制，特別是防止船尾偏離風(fēng)向后，可能使船處于橫風(fēng)位置， 導(dǎo)致 操縱困難。 船舶航行或停泊中，風(fēng)力作用于船舶水線上的受風(fēng)面積，產(chǎn)生風(fēng)動(dòng)力，其作用中心稱(chēng)為風(fēng)壓力中心。風(fēng)壓中心在船舶重心之 上 ，形成橫傾力矩 ， 將使船舶產(chǎn)生橫傾 。 船舶 產(chǎn)生漂移 風(fēng)向與船舶首尾線成一定角度時(shí) ， 將使船體向下風(fēng)一側(cè)移動(dòng)。航行中應(yīng)注意這種側(cè)移 ， 防擦岸或擱淺。 船舶靜止 時(shí) ，在風(fēng)力作用下船舶 將偏轉(zhuǎn)成 受到 正橫方向來(lái)風(fēng)，并向下風(fēng)一側(cè)漂移。 （二）水流對(duì)船舶操縱的影響 船 速和沖程的影響 船舶 順流航行時(shí)，實(shí)際 船 速等于 靜水船 速加流速 ； 頂流航行時(shí)，實(shí)際艇速則等于靜水艇速減流速 。 因此，在靜水 船速 和流速不變的條件下，順流航行時(shí)對(duì)地 船速 比頂流航行時(shí)的實(shí)際對(duì)地 船速 大兩倍流速。 頂流時(shí)，對(duì)地沖程減小，流速越大沖程越小 ； 順流時(shí)，對(duì)地沖程增加，停車(chē)后減速的過(guò)程非常緩慢 。因此，不論是掉頭操縱或避讓?zhuān)瑧?yīng)及早停車(chē)淌航 。 舵效是對(duì)地的概念，由于船舶逆流航行速度較順流航行速度小，使用相同的舵角，逆流航行時(shí)能在較短的距離上使船首轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度，因此，逆流船的舵效較順流船好。 （三）霧對(duì)船舶操縱的影響 霧對(duì)船舶的航行有著 直接的影響，特別是濃霧會(huì)使能見(jiàn)度變得十分惡劣，有時(shí)即使使用助航儀器，仍有可能發(fā)生偏航、擱淺、觸礁和碰撞等海損事故。 四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類(lèi)及方法 （一）操縱要領(lǐng) 船舶駛靠碼頭控制速度是關(guān)鍵。航速的控制原則上是在能夠保持舵 6 效的基礎(chǔ)上越小越好。其理由：一是避免船舶在駛靠碼頭時(shí)頻繁使用倒車(chē)而影響船位或駛靠角；二是靠泊過(guò)程中可以使用短時(shí)間的進(jìn)車(chē)以增加舵效；三是能夠提供比較充分的時(shí)間進(jìn)行觀察和判斷，并對(duì)當(dāng)時(shí)發(fā)生的情況有足夠的時(shí)間采取相應(yīng)對(duì)策。 擺好船位通常是指船舶駛靠碼頭，使用慢車(chē)、 停車(chē)時(shí)的船位，要求船舶在此位置停車(chē)滑行至泊位外檔能處于合理的位置。 駛靠角是指船舶駛靠碼頭時(shí)，艏艉線與碼頭外緣延長(zhǎng)線之間的夾角。減小駛靠角可以減小船舶向碼頭邊緣的橫移速度，增大駛靠角可以增加船舶向碼頭邊緣的橫移速度。 （二）船舶靠泊的基本方法 滑行駛靠主要適用于水流平緩，風(fēng)力較小，碼頭下方水域?qū)挸ǖ拇a頭。 操縱要點(diǎn)： ①根據(jù)流速的大小及本船的制動(dòng)能力，與碼頭外沿線保持適當(dāng)橫距，慢車(chē)航行，視航速的大小決定停車(chē)時(shí)機(jī)。一般情況下，當(dāng)船首與碼頭的下端點(diǎn)距離一般為 2～ 3 倍船長(zhǎng)時(shí)停車(chē)，用 舵對(duì)準(zhǔn)碼頭上端外側(cè)，使艏艉線與碼頭外緣線夾角小于 15176。，借船舶慣性滑行前進(jìn)。 ②當(dāng)船首接近碼頭尾端時(shí)，向外舷操舵，調(diào)順船身，及時(shí)制動(dòng)。 ③當(dāng)船舶停下來(lái)時(shí)，及時(shí)送出前倒纜，再出其余各纜，用車(chē)舵配合收緊各纜，系妥各系纜。 橫移駛靠主要適用于碼頭附近水域水流湍急或泊位上、下方均有他船靠泊的情況。 操縱要點(diǎn)： ①操縱船舶至碼頭的外檔穩(wěn)船。 ②操內(nèi)舵用車(chē)穩(wěn)住船勢(shì)，使船舶艏艉線與流向成一個(gè)恰當(dāng)?shù)牧飨辖?。此時(shí)，船舶橫移靠攏。 7 ③合理掌握流舷角和車(chē)速，控制船舶橫移的快慢，直至靠近碼頭。 ④船身貼靠碼頭后帶上 船倒纜，調(diào)順船身，系上各纜。 大角度駛靠主要適用于強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)，或遇弱流和尾吹開(kāi)風(fēng)的情況。 操縱要點(diǎn)： ①操縱船舶使艏艉線與碼頭成 30176?！?60176。的角度，甚至可成直角，慢速駛向碼頭。若條件允許，艏艉線應(yīng)與風(fēng)、流合力的方向相反，以減小偏航。 ②控制好船向和船勢(shì)，及時(shí)停車(chē)或倒車(chē)制動(dòng)（必要時(shí)可拋錨制動(dòng)）。 ③帶上艏倒纜，調(diào)順船身，系上相應(yīng)的各纜。 第三節(jié) 輪機(jī)綜合知識(shí) 一、柴油機(jī)起動(dòng)、停車(chē)、運(yùn)行中基本管理要求 （一）船舶柴油機(jī)運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)測(cè)、調(diào)整及操作管理 。發(fā)生不正常情況，采取措施消除。 。 。 、壓力、溫度（滑油、燃油、冷卻水）。 、放殘。 、溫度。 。 。 （二）發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)操作 ，無(wú)妨礙雜物。 、水等正常，打開(kāi)閥門(mén)等。 ，打開(kāi)警報(bào)器開(kāi)關(guān)。 ，起動(dòng)機(jī)器。 ，檢查儀表。 10 秒內(nèi)建立油壓，暖機(jī)。 ， 當(dāng)油、水溫升起后，才能進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 8 （三）發(fā)電柴油機(jī)停車(chē)操作 ，逐漸減速到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行一段時(shí)間后停車(chē)。 。 。 （四）發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理 ， (轉(zhuǎn)速、液位、壓力、溫度，有無(wú)振動(dòng)、泄漏 )。 。機(jī)組有無(wú)異響，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。 二、蓄電池充放電基本知識(shí) （一）基本保養(yǎng) 。 。 。 。 。 期維護(hù)性充放電。 （二）充放電基本知識(shí)： ，應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)充電； 10%的電流充電 10～ 12 小時(shí)，電流穩(wěn)定后才能離開(kāi)，每小時(shí)通風(fēng)防過(guò)熱； ，再充電 5～ 6 小時(shí)； 三、柴油機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障、辨別及排除 （一）船舶柴油主機(jī)某缸排溫過(guò)高 。 。 。 。 9 。 。 （二）船舶 柴油主機(jī)冷卻水溫過(guò)高 。 。 。 。 （如拉缸等）引起。 。 。 。 （三）船舶柴油主機(jī)排煙不正常 (冒黑煙、白煙、藍(lán)煙 ) 黑煙：氣缸內(nèi)燃油燃燒不良。 白煙：水份進(jìn)入（燃油中有水、排氣系統(tǒng)部件漏水）。 藍(lán)煙：潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸 第四節(jié) 職責(zé)及規(guī)則 一一 、 渡渡 工工 （（ 船船 員員 ）） 職職 責(zé)責(zé) 、渡船管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全操作規(guī)則操縱、控制和管理渡船； 的適航狀況，了解渡運(yùn)水域的通航環(huán)境，以及有關(guān)水文、氣象等必要的信息； 、不得疲勞值班； ，應(yīng)當(dāng)及