【文章內(nèi)容簡介】 50 車場 ─→ 千米井底車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 1230 車場 ─→ 平硐 ─→ 地面 21 2301 工作面上隅角發(fā)生瓦斯爆炸事故的避災路線 （ 1）處于爆炸點進風側(cè)人員應自運順進入軌道石門、千米車場、大皮帶井，由 1230車場撤出。 （ 2）處于回風側(cè)人員應迅速佩戴自救器就近進入 219 灌漿巷、沿新鮮風流撤出。 219 灌漿巷及 219 工作面發(fā)生透水事故的避災路線 （ 1）處在 219 灌漿巷的人員 ─→ 216 運順 ─→ 216 進風斜巷 ─→ 950 車場 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 2）、處在 219 工作面的工作人員 ─→ 219 回順 ─→ 219 灌漿巷 1橫川 ─→ 216 運順─→ 216 進風斜巷 ─→ 950 車場 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 3）、處在 219 運順或工作面下部的人員 ─→ 219 運順 ─→ 218 運順 ─→ 218 進風斜巷 ─→ 千米車場 ─→ 大皮 帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 2301 工作面發(fā)生透水事故的避災路線 （ 1）、處在 2301 工作面的工作人員 ─→ 2301 回順 ─→ 2301 回風繞道 ─→ 950 軌道石門 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 2）、處在 2301 運順或工作面下部的人員 ─→ 2301 運順 ─→ 暗皮帶井延伸段 ─→216 運順 ─→ 950 軌道石門 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 六 、精細化管理要求 ，必須安裝在進風巷道中，距掘進巷道回風口不得小于 10 米， 底架距底板高度不小于 ， 全風壓供該處的風量必須大于局部通風機的吸入風量 ,局部通風機安裝地點到回風口間的巷道中的最低風速必須符合規(guī)定。 、直、穩(wěn)、緊，拐彎要緩慢、 不準拐死彎 ，避免風筒被刮破、擠扁、放炮崩破。 ，吊掛在不易碰撞、擠壓、擦刮且又方便檢查的巷道一側(cè)，高度符合設計要求。 ，先敷設好大線，大線要平直、拉緊，固定點間距 35m. ，由外向里沿順風方向，逐節(jié)接連，接頭必須實行雙反壓邊連接。 ，如果不一致，需使用過渡節(jié)連接，過渡節(jié)長度大于2m，應先大后小，不準花接。 ，風筒要注意接頭牢固，防止脫落。 ，要加接硬質(zhì)過度風筒通過風門，不得用軟質(zhì)風筒直接過風門。 ，發(fā)現(xiàn)有破口、漏風，要及時修補。 、刮板輸送機附近操作時，必須先和輸送機司機聯(lián)系好，必要時可以停止輸送機運轉(zhuǎn)，保證操作者的安全。 ，不得隨意停風。確需停風時，應按照礦總工程師審批的停風計劃執(zhí)行。 ，應現(xiàn)將加接段風筒吊掛在鋼絞線上，對正接頭，避免產(chǎn)生風筒彎曲、折疊。 停風，拆除時要由里向外進行，拆除完畢后方可停風，并立即在該巷道口設置柵欄，揭示警標，并匯報通風調(diào)度。 ，應及時把風筒全部拆除。拆除的風筒要運至井上，沖洗、曬干、修補完好。 七 、創(chuàng)傷急救及崗位事故案例 （一） 、創(chuàng)傷急救 人工呼吸 人工呼吸適用于觸電休克、溺水、有害氣體中毒、窒息或外傷窒息等引起的呼吸停止，假死狀態(tài)的患者。 在實施人工呼吸前，要先將傷員運送到安全，通風良好的地點并將傷員領口解開，放松腰帶，注意保持體溫，腰背部墊上軟的衣物等。應先清除口中贓物，把舌頭拉出或壓住，防止堵住喉 嚨，妨礙呼吸。各種有效的人工呼吸必須在呼吸道暢通的前提下進行。人工呼吸常用方法有口對口吹氣法，仰臥壓胸法和俯臥壓背法三種。 ① 口對口吹氣法：每分鐘吹氣 14— 16 次，吹氣時切勿過猛，過短，也不宜過長，以占一次呼吸周期的 1/3 為宜。 ② 仰臥壓胸法：每分鐘壓 16— 20 次。 此法不適用于胸部外傷或二氧化硫、二氧化碳中毒者。 ③ 俯臥壓背法： 與仰臥壓胸法的操作大致相同，只是傷員俯臥。 止血 常用的暫時性的止血方法有： 止血法 血法 創(chuàng)傷包扎 ① .包扎時，應做到動作迅速敏捷，不可觸碰傷口，以免引起出血和感染。 ② .不能用井下的污水沖洗傷口，傷口表面異物應去除，但深部異物需送醫(yī)院取出，防止重復感染。 ③ .包扎動作要輕柔，松緊度要適宜，繃扎部位應維持在功能位置。 ④ .脫出的內(nèi)臟不可拿回傷口，以免造成體腔內(nèi)感染。 ⑤ .包扎范圍應超出傷口邊緣 5— 10cm。 骨折臨時固定 骨折固定可減輕傷員的疼痛，可防止骨折端移位而刺傷臨近的組織、血管和神經(jīng)，也是防止創(chuàng)傷和休克的有效急救措施。 傷員搬運 轉(zhuǎn)運傷員要盡量 做到輕、穩(wěn)、快，沒有經(jīng)過初步固定、止血、包扎和搶救的傷員，一般不應轉(zhuǎn)運。搬運注意事項： ① .呼吸，心跳驟停及休克昏迷的傷員應先及時復蘇后再搬運。、 ② .對昏迷或有窒息癥狀的傷員，要把肩部稍墊高，頭后仰。 ③ .一般傷員可用擔架，木板等運輸，但脊柱損傷和骨盆骨折的傷員應用硬板擔架運輸。 ④ .對一般傷員均應先行止血，固定包扎等初步救護后再搬運。 ⑤ .對脊柱損傷的傷員，要嚴禁讓其坐起、站立和行走。也不能用一人抬頭，一人抱腿或人背的方法搬運。 （二）事故案例 事故經(jīng)過 2022 年 8 月 14 日 12： 30 分，三礦裕公 井 7210 準備工作面切巷在排放瓦斯過程中發(fā)生瓦斯爆炸，造成 28 人 死亡， 23 道閉墻被摧毀，一座風橋被破壞。經(jīng)分析：在排放瓦斯過程中未安規(guī)定要求進行排放瓦斯，未按規(guī)定進行停電撤人，致使風流中瓦斯達爆炸界限，又因工人帶電檢修信號電纜接線盒產(chǎn)生短路火花，引起了瓦斯爆炸。 事故原因 ① .排放瓦斯過程存在“一風吹”，沒有控制排放瓦斯?jié)舛?，高濃度排放瓦斯造成? ② .領導越級指揮安排工作，重點工程施工地點同時安排多隊組施工且現(xiàn)場無礦領導統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。 ③ .排放瓦斯現(xiàn)場沒有執(zhí)行排放瓦斯“三聯(lián)鎖”制度，回風流經(jīng)區(qū)域 工人帶電檢修電器發(fā)生火花。 防范措施 ① .排放瓦斯現(xiàn)場必須有相關領導現(xiàn)場跟班把關，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，嚴禁進行與排放瓦斯無關的任何工作。 ② .排放瓦斯現(xiàn)場嚴格執(zhí)行排放瓦斯“三連鎖“制度，瓦斯流經(jīng)區(qū)域停電、撤人、設置警戒。 ③ .排放瓦斯要使用智能瓦斯引排裝置，控制瓦斯排放濃度進行排放，杜絕“一風吹”。 通風設施工 崗位描述 一、 崗位名稱：通風設施工 二、 姓名介紹 各位領導好！我叫 XXX，是 下石節(jié)煤礦 通維區(qū) 通風設施工 ，從事 通風設施工工作 XX 年， 經(jīng)培訓合格，持證上崗， 歡迎各位領 導到我的崗位檢查指導工作，不足之處，請領導批評指正。 三、 崗位職責及性質(zhì)描述 負責礦井通風設施的施工、安設、維修及拆除工作； 負責對井下通風設施進行巡回檢查； 負責填寫井下通風設施施工、檢查、維護臺帳和記錄。 四 、崗位危險源辨識 危險源：施工地點有車輛通行 預防：施工前報告生產(chǎn)調(diào)度，施工過程中嚴禁車輛通行，確認無車輛通過時，并在施工點兩側(cè)設置警戒 ,進行施工。 危險源：施工地點有皮帶等設備運行 預防：施工前與皮帶司機溝通，在確認停止運轉(zhuǎn)后進行施工，并在皮帶機頭設置警戒 危險源：作業(yè)地點前后 頂板支護不完好 預防：嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，先加固，后作業(yè)，不得在未加固區(qū)域作業(yè)。 五 、所在崗位或礦井發(fā)生災害避災路線描述 暗皮帶井發(fā)生外因火災時的避災路線 （ 1）處于火源進風側(cè) ─→ 208 車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 1230 車場 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 2）處于火源回風側(cè) ─→ 聯(lián)絡橫川 ─→ 950 車場 ─→ 千米井底車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 1230 車場 ─→ 平硐 ─→ 地面 21 2301 工作面上隅角發(fā)生瓦斯爆炸事故的避災路線 （ 1）處于爆炸點進風側(cè)人員應自運順進入軌道石門、千米車場、大皮帶井，由 1230車場撤出。 （ 2）處于 回風側(cè)人員應迅速佩戴自救器就近進入 219 灌漿巷、沿新鮮風流撤出。 219 灌漿巷及 219 工作面發(fā)生透水事故的避災路線 （ 1）處在 219 灌漿巷的人員 ─→ 216 運順 ─→ 216 進風斜巷 ─→ 950 車場 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 2）、處在 219 工作面的工作人員 ─→ 219 回順 ─→ 219 灌漿巷 1橫川 ─→ 216 運順─→ 216 進風斜巷 ─→ 950 車場 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 3）、處在 219 運順或工作面下部的人員 ─→ 219 運順 ─→ 218 運順 ─→ 218 進風斜巷 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平 硐 ─→ 地面 2301 工作面發(fā)生透水事故的避災路線 （ 1）、處在 2301 工作面的工作人員 ─→ 2301 回順 ─→ 2301 回風繞道 ─→ 950 軌道石門 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 （ 2）、處在 2301 運順或工作面下部的人員 ─→ 2301 運順 ─→ 暗皮帶井延伸段 ─→216 運順 ─→ 950 軌道石門 ─→ 千米車場 ─→ 大皮帶井 ─→ 平硐 ─→ 地面 六 、精細化管理要求 施工前，應首先檢查工作地點周圍的安全狀況，巷道支護是否安全，瓦斯等有害氣體濃度是否符合規(guī)定，在確保安全的前提下作業(yè)。 通風設施的施工，必須按照施工設 計，在設計位置施工，不得隨意改變安設位置、種類。 必須使用設計的材料，不得隨意更改。 密閉外的鋼軌、電纜、管路必須斷開，不得與密閉內(nèi)的連通。 在有架空線的巷道中作業(yè)，要嚴格執(zhí)行停送電制度，不準帶電作業(yè)。 施工人員隨身攜帶的一切小型材料和工具要拿穩(wěn)，利刃工具要裝入護套，防止觸碰架空線等其他物品。 通風設施位置應選擇在頂幫堅硬，未遭破壞的煤巖巷道內(nèi)，盡量避免設在動壓區(qū)。 在刮板輸送機道、輸送機道運料時要注意安全。不準用刮板輸送機及帶式輸送機運送材料。 掏槽只能用大錘、釬子、手稿、風鎬 施工，不準采用放炮方法。 砌墻高度超過 2 米時，要搭腳手架，保證安全牢靠。 1 風門施工操作 掏槽→調(diào)門框→砌墻垛→掛風門扇→施工門檻→釘擋風簾→安設連鎖裝置 操作標準： A 在有水溝的巷道中砌風門墻垛前，必須先砌反水池。 B 按照風門的施工順序，進行掏槽。 C 調(diào)好門框傾角后（一般朝順風方向 850 左右為宜），用棍棒、鐵絲將門框穩(wěn)固。 D 砌墻垛，兩邊墻垛施工平行進行，逐漸把門框牢固嵌入墻垛內(nèi)。若需要在風門墻垛中通過電纜線路，在砌墻時要預留孔口孔位 E 風門墻垛砌好后，墻兩邊 均要用細灰砂漿勾縫或滿抹平整，做到不漏風。水泥砂漿凝固后，方可掛風門扇。 F 反向風門要與正向風門同時施工，門框傾斜角度、開關方向與正向風門相反外，其余要求與正向風門相同。 G 門檻施工，應將巷道底板浮矸或浮煤清走，松軟地板還應挖深，再砌出門坎，有軌道的巷道，門坎高度不得超過軌道上平面，且軌道內(nèi)邊緣留出礦車輪槽，用水泥抹平。 H 風門下部及水溝處應釘擋風簾，確保嚴密不漏風；管線孔應用黃泥封