自行車的組裝圖解-單車組裝(編輯修改稿)
2025-02-02 23:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 得居中，前提是不要將剎車鎖定螺絲調(diào)整的太緊。 這組照片中第一張動作是個錯誤的范例，因為中軸的鎖定力量需要非常的大，其實 50 牛左右的力量不足以固定緊，需要使用到 50 牛以上的力量時，第一種姿勢在發(fā)力時拆卸工具會脫出，導(dǎo)致工具損傷和中軸固定碗花牙。 第 二張照片是正確的姿勢，必須用手壓緊拆卸器和扳手，然后使用加長杠桿進(jìn)行安裝，裝中軸時需要注意到的是，選緊中軸兩便，日規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)件是左右都是向蹬踏的反 方向上緊，而順著蹬踏的放向則是放松 ，裝入兩邊的固定碗時還要注意到牙紋的對齊，對齊后用手先旋入部分，然后再用扳手旋，因為如果還沒有旋上牙的正規(guī)，就 用扳手盲目的旋緊很容易導(dǎo)致牙紋錯誤，輕則報廢中軸，重則報廢車架，所以需要特別的小心。 在中軸安裝好后還要用手旋轉(zhuǎn)軸心，以防止中軸在錯誤的安裝中軸心卡死。這是對牙盤的安裝，這個牙盤使用的是外 6 角螺絲，這種螺絲雖然沒有防水內(nèi)六角螺絲美觀，但是這種螺絲是真正能最強(qiáng)化的固定曲柄的，如果要使用內(nèi)六角防水螺絲來固定牙盤，那必須使用有足夠力臂的 12mm 內(nèi)六角扳手。 中軸左右是采用傳統(tǒng)的正反牙設(shè)計，即牙盤部分向前旋固定，向后旋放松，曲柄部分反之。 鎖 定那兩個螺絲的力道也很有講就，如果鎖 定力量過頭可能導(dǎo)致螺絲直接斷在中軸里面，而且這種事情已經(jīng)不只一次發(fā)生在其他車友身上了，固定這螺絲時需要使用到 有 10 厘米長度以上的力臂扳手，否則可能鎖不緊，鎖不緊長會導(dǎo)致在這里發(fā)出嘎嘎聲，太長的力臂的扳手也不能全力鎖定，否則可能鎖斷螺絲。 這貼中我們對前撥和后撥的安裝進(jìn)行簡單的概括，在今后的帖子里我們會介紹這種直裝式前撥， e 型前撥，箍環(huán)式前撥的安裝，并且會針對這些前撥的調(diào)整進(jìn)行詳細(xì)的說明。 照 片上這款是直裝式前撥，顧名思義這款前撥只要通過一個螺絲的固定就可以直接安裝在車架上，而不需要使用到箍環(huán)或者五通夾片，這樣結(jié)構(gòu)的前撥可以在最大程度 上減輕重量，安裝也是再簡單不過了，現(xiàn)代賽車 很多采用這種構(gòu)造的前撥，只是這種前撥對車架，中軸長度等都有一定局限性，必須很苛刻的滿足這些條件才能使用 到這樣的輕量化前撥。 鎖定螺絲一樣的原理，不能太緊也不能太松，螺絲后面采用的是一個異型墊環(huán)，那個墊環(huán)可以調(diào)整前撥與牙盤的平衡角度。 前撥的高度是有一定要求的，必須離大齒片最高齒有 2－ 3 毫米的距離，這樣才可以準(zhǔn)確變速。 這是直裝式后撥，后撥直接與車架固定，現(xiàn)代賽車和山地車基本都是采用這樣構(gòu)造的后撥，這個構(gòu)造的優(yōu)點在于拆卸后輪時，后撥不會因缺乏固定而移動，而傳統(tǒng)的夾片式后撥在拆掉輪子時會掉落，從新裝上輪子后還需要進(jìn)行調(diào)整，那樣的夾片后撥不利于快速更換輪組和車胎的操作。 鎖定力量也是 掌握在不很大也不小的原則，裝置時需要注意后部有一后撥張力螺絲，那個螺絲不能壓在后爪鉤上就進(jìn)行裝入的，另外后撥固定螺絲的牙紋也是非常容易因裝入不甚而導(dǎo)致花牙的，所以必須要小心對付那個螺絲的裝入，否則可能將后爪鉤報廢。 安裝整車過程中還必須堅持車上其它相關(guān)螺絲的松緊，比如這個爪鉤螺絲就是個松脫大戶，車架可能在出廠時就沒有上好這個螺絲，所以這個部位必須檢查是否松動。 牙盤螺絲也是一個必須小心的地方，公路車的還好，尤其是攀爬車使用的卡盤，如果一個螺絲發(fā)生松動，那可能導(dǎo)致全盤皆松，當(dāng)發(fā)現(xiàn)時
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