航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-02-02 19:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后支點(diǎn)位于渦輪后 ?轉(zhuǎn)子支點(diǎn)間跨度加大 單轉(zhuǎn)子的支承方案 ?三支點(diǎn)方案特點(diǎn) ? 適用于軸向尺寸大的轉(zhuǎn)子 ? 必須解決“三點(diǎn)共線”問題 ?采用柔性聯(lián)軸器 ?提高轉(zhuǎn)子、支承的加工精度 波音 747， 767飛機(jī)的動力 雙轉(zhuǎn)子支承方案 ? HP 110 LP 011 （ 1962年開始研制） 波音 B777大型雙發(fā)客機(jī)動力 雙轉(zhuǎn)子支承方案 ? HP 110 LP 021 （ 1982年 12月 8日 宣布研制） 雙轉(zhuǎn)子支承方案 ?普惠（ PW）公司發(fā)動機(jī)支承方案特點(diǎn) ? 高壓轉(zhuǎn)子采用 110 ?轉(zhuǎn)子短 ?剛性好 ?效率高 ? 低壓轉(zhuǎn)子后支點(diǎn)放置渦輪后 ?轉(zhuǎn)子跨度大 ?動力特性差 V2500 （美，英，德，意，日 1974年開始研制） 波音 B737中型雙發(fā)客機(jī) 雙轉(zhuǎn)子支承方案 ? HP 101 LP 021 F404 雙轉(zhuǎn)子支承方案 ?中介軸承的使用（ GE公司） ? 中介軸承一般為滾棒軸承 。 ? 減小轉(zhuǎn)子長度。 ? 節(jié)省一個(gè)承力框架，降低發(fā)動機(jī)重量。 ? 軸承的供油、封嚴(yán)、安裝困難。 ? 轉(zhuǎn)子間的動力影響較大。 雙轉(zhuǎn)子支承方案 ? HP 020 LP 120 三轉(zhuǎn)子支承方案 ? HP 101 I P 121 LP 021 RB199 滾珠軸承位置 ?一般原則 ? ； ? ； ? ； ? 。 滾珠軸承位置 ? F404 滾珠軸承位置 ? V2500
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