淺析地鐵車站的綜合防水技術(shù)(編輯修改稿)
2025-02-02 06:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2 設(shè)計(jì)方面 2． 1 防水等級(jí) 車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道等防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井和盾構(gòu)始發(fā)井的防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的 6/1000。 2． 2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 1000mm 厚地下連續(xù)墻，環(huán)繞車站一圈，形成封閉防水結(jié)構(gòu)，地下連續(xù)墻三層深 ，五層最深達(dá) ，地下連續(xù)墻分幅槽段長(zhǎng)度4～ 6m，其接頭形式采用套銑接頭 （雙輪銑成槽） 和 燕 尾形鋼板接頭 （沖孔樁成槽） 及 C30 S8 防水混凝土灌注。 2． 3 車站主體結(jié)構(gòu)防水 車站 采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分， 底板采用 厚 PVC 防水板，側(cè)墻為直接將防水板和土工布直接鋪貼在圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻上，頂板采用 厚防水涂料，施工縫采用 3mm 厚鍍鋅鋼板止水帶 和 PVC 背貼式止水帶 ，車站防水設(shè)計(jì)具體詳見圖 2－ 1。 3 4 圖 2－ 1 海珠廣場(chǎng)站明挖結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)基坑橫剖面防水圖 2． 4 連續(xù)墻接頭采用燕尾形 鋼板 海珠廣場(chǎng)站沖孔樁成槽的連續(xù)墻接頭采用的是燕尾形鋼板， 一期槽段施工中，鋼筋籠加工過程中，在鋼筋籠的兩端分別制作燕尾形鋼板，而二期槽段的鋼筋籠的兩端需加工成“凸”形，下籠時(shí)將兩端的“凸”形鋼筋籠分別嵌入相應(yīng)的一期槽段燕尾形鋼板內(nèi)，澆筑混凝土后，與新澆注的混凝土形成一整體，通過燕尾形鋼板連接，連續(xù)墻形成一個(gè)封閉的防水體系。 5 3 施工過程中的防水控制 3． 1 把好第一關(guān) 連續(xù)墻的施工質(zhì)量一定要保證。 3． 1． 1 控制護(hù)壁泥漿指標(biāo)，防止連續(xù)墻混凝土澆注前塌孔 一旦塌孔，就會(huì)造成墻壁不平整，在吊放鋼筋籠時(shí)，很有可能繼續(xù)塌孔，這樣在澆注混凝土?xí)r，混凝土中就可能夾雜著泥塊，降低了混凝土的強(qiáng)度，主體結(jié)構(gòu)開挖時(shí)，水就會(huì)從此通道滲出，嚴(yán)重時(shí)造成地面大塌陷，使墻體失穩(wěn)。 3． 1． 2 地下連續(xù)墻水下混凝土澆注前槽底沉渣及泥漿指標(biāo)的控制 泥漿指標(biāo)為清槽結(jié)束后，測(cè)定槽底沉淀物淤積厚度不大于 10cm，槽底泥漿比重不大于 ，粘度 28S，含砂率 8%。 3． 1． 3 地下連續(xù)墻水下混凝土灌注 采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，灌注混凝土要兩點(diǎn)對(duì)稱，同時(shí)灌注混凝土用的導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度應(yīng)控制在 2～ 6m，澆注混凝土過程中槽口應(yīng)用鋼板覆蓋，以免雜物落入槽中。嚴(yán)禁在灌注混凝土的過程中將導(dǎo)管拔出混凝土外。槽中浮渣浮于混凝土面上，灌注到槽頂后，人工將其清理掉，然后繼續(xù)灌注，灌注高度要高于設(shè)計(jì)高程 1m 左右。 3． 1． 4 連續(xù)墻接頭技術(shù) 連續(xù)墻幅與幅之間采用何種連接方式對(duì)連續(xù)墻的防水質(zhì)量至關(guān)重要，海珠廣場(chǎng)站沖孔樁施工的連續(xù)墻采用的是燕尾形鋼板接頭。具體施工方法如下：一期槽段鋼筋籠加工過程中，在鋼筋籠的兩端分別制作燕尾形鋼板，并在燕尾形鋼板外側(cè)施作一定的防護(hù)隔離材料，而二期槽段的鋼筋籠的兩端需加工成“凸” 6 形，下籠時(shí)將兩
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