校正版_現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)拱、起拱研究與施工控制(編輯修改稿)
2025-02-02 04:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 廣鐵路 的現(xiàn)澆箱梁重為 767t（不含 后澆 封錨段） ， 施工荷載 （按規(guī)范取值） ， 內(nèi)膜重量約為 30t， 則 預(yù)壓 加載 荷載為 =。因箱梁各部分截面尺寸不同，應(yīng) 分塊計(jì)算 箱梁 的 荷載分布 并繪制 預(yù)壓平面布置圖后，按照布置圖進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓加載過程 按 ： 0 20％ 50％ 100％ 120分級(jí)加載，卸載反之。每級(jí)加載進(jìn)行變形觀測， 每天 兩次，連續(xù)觀測 24h的沉降變形不大于 2mm時(shí)可進(jìn)入下一級(jí)加載，同時(shí)做好沉降觀測記錄，以備預(yù)設(shè)預(yù)拱度時(shí)計(jì)算所用。沉降觀測應(yīng)選擇每天氣溫較低時(shí)，大致時(shí)間為早上 8： 00，下午 5： 00左 右。支架的預(yù)壓結(jié)束時(shí)間無嚴(yán)格要求，一般在全部加載完畢后連續(xù) 48h的沉降不大于 2mm時(shí)，即說明支架沉降已穩(wěn)定，可以卸載。 ⑶預(yù)壓測點(diǎn)布置 單孔箱梁按縱橋向設(shè) 7個(gè)斷面： 支點(diǎn)處、 L/8處、 L/4梁跨處 及 L/2 — 5— 處對(duì)稱布置 （ L為跨徑） ；觀測點(diǎn)取在底模底面，每個(gè)斷面設(shè) 5個(gè)測點(diǎn)，分別為：兩側(cè)翼緣板中間位置各 1個(gè)、兩腹板處各 1個(gè)，梁中心線底板處 1個(gè)；觀測點(diǎn)用長度 2cm，φ 12的鋼筋 點(diǎn) 焊在該處。對(duì)各測量點(diǎn) 分別編號(hào)，以便 加加載、卸載時(shí) 進(jìn)行對(duì)比觀測。 ⑷預(yù)壓觀測成果整理 根據(jù)加載、卸載過程各觀測點(diǎn)數(shù)據(jù)，以變形量為縱軸 Y，以觀測間隔時(shí)間為橫軸 T，繪制不同點(diǎn)的變形速率圖；以梁水平縱向?yàn)?X 軸，不同點(diǎn)的彈性變形量為 Y 軸，連接各點(diǎn)繪制出梁的縱向彈性變形曲線，分析確定支架在荷載作用下的彈性變形。 數(shù)據(jù)處理： 沉降量 =加載前的初始讀數(shù) H1一滿載穩(wěn)定后最終讀數(shù) H3 非彈性變形量 =加載前的初始讀數(shù) H1— 卸載穩(wěn)定后的終讀數(shù) H4。通過預(yù)壓，可視為 支架的 非彈性變形 f3和基礎(chǔ)的非彈性沉陷 f4已消除。 彈性變形量 f2=沉降量 — 非彈性變形量 = H4— H3。 其中 H1～ H4 均為堆載預(yù)壓時(shí)實(shí)際的測量數(shù)據(jù) 根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)分析得出支架跨中彈性變形值為 33mm。 預(yù)拱度的計(jì)算 主梁預(yù)拱度為沿跨度方向變化的曲線，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。 取設(shè)計(jì)要求梁的預(yù)拱度 與 支 — 6— 架在荷載作用下的彈性變形量之和作為立模預(yù)拱度控制標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)拱度最高值設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。 跨中預(yù)拱度 f 拱 = f2 f1==； f1=（ 由設(shè)計(jì)提供）； 以左支點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，跨長為 L，主梁跨中矢高為 f 拱 ， 由 曲線方程： y=4f 拱 x(Lx)/L2； 計(jì)算可得出 L= 時(shí)， x=L/4 和 x=3L/4 時(shí)的預(yù)拱度值 y=，可據(jù)此設(shè)置模板高程。
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