【文章內(nèi)容簡介】 有限公司 7 電話： 057188383397 2m。 填方邊坡：路基高度 ≤8m 時，路堤采用 1∶ 一級邊坡；填方高度＞ 8m時，路堤設(shè)兩級邊坡，第一 級邊坡坡率采用 1:，第二級邊坡坡率采用 1:，中間設(shè)護坡道，護坡道寬度為 2m。邊坡一般采用三維植被網(wǎng)防護，地勢低洼及河塘路基，填方邊坡采用漿砌片石防護，其它受路基高度及地物限制路段，設(shè)路肩墻防護。 路堤邊坡防護和路塹邊坡防護主要采用人工方式施工，塊、片石料和植草填土等材料均采用自卸汽車運抵施工作業(yè)區(qū)。 （ 5） 路面工程 路面施工采用機械化作業(yè)，主要材料集中供應(yīng)，混合料和穩(wěn)定料集中廠拌。 （ 6） 橋梁工程 對于非通航河流橋梁擬采用預應(yīng)力砼 T 梁、預應(yīng)力砼小箱梁或預應(yīng)力砼空心板，施工方法以預制裝配為主，下 部采用柱式墩、柱式臺；對于通航河流橋梁：浦陽江一橋和浦陽江二橋擬采用 60+108+60 變截面預應(yīng)力砼連續(xù)梁，東江大橋擬采用 78+140+78 變截面預應(yīng)力砼連續(xù)梁，楓橋江大橋擬采用 50+90+50 變截面預應(yīng)力砼連續(xù)梁，均采用掛籃懸架施工，下部采用矩形墩、柱式墩、肋板式橋臺。所有橋梁樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。 橋梁基礎(chǔ)需要澆筑承臺，承臺施工時，采用雙壁鋼圍堰施工承臺方案：鉆孔樁施工完成后，在鉆孔平臺上拼裝鋼圍堰，利用鋼護筒做導向，逐節(jié)下沉鋼圍堰，下沉到設(shè)計高程后，澆注封底砼，抽水，綁扎承臺鋼筋，澆注承臺砼。鋼圍堰 可拆除重復利用。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝及特點：首先打設(shè)護筒，并采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，在孔內(nèi)注入人工泥漿或利用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。護壁泥漿與鉆孔的土屑混合，邊鉆邊排出，同時這些泥漿經(jīng)沉淀后被重新灌入鉆孔進行孔內(nèi)補漿。當鉆孔達到規(guī)定深度后，安放鋼筋籠，在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽吸出來循環(huán)利用，最后作為棄方處理。泥漿、鉆渣由管道輸送至沉淀池中進行固化處理。 （ 7） 涵洞工程 根據(jù)本項目的實際地質(zhì)情況、填土高度、泄洪排水及灌溉要求不同，本段路線涵洞型式 主要為鋼筋混凝土蓋板涵及鋼筋砼圓管涵。 （ 8） 綠化工程 03 省道東復線諸暨江藻至王家井段工程環(huán)境影響報告書簡本 浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計 研究院有限公司 8 電話： 057188383397 為改善道路環(huán)境，在公路兩側(cè)的征地范圍內(nèi)和中央分隔帶進行綠化。 中央分隔帶、隔離帶綠化：采取整體栽植，樹高以不高出路面 的灌木為準，株間配置花草。 填方邊坡綠化：采用三維植被網(wǎng)綠化，采用撒播草籽或植草皮的形成，選擇具有耐澇、容易生長、蔓面大、根系發(fā)達、莖低矮強健以及多年生長等特點的草種或草皮類型。 挖方邊坡綠化：采用 TBS 植被護坡綠化。 施工流程 本工程在筑路施工之前，首先需將征地范圍內(nèi)有林草植被覆蓋的區(qū)域剝離表層表土、對路線途經(jīng)的坑塘塘底淤泥 進行清淤處理、拆除沿線居民房等建筑物；接著進行交叉工程和橋梁工程的樁基施工、道路路基的構(gòu)建；最后進行路面和沿線公路配套設(shè)施的施工。在橋涵工程與路基工程相連時，一般先橋涵工程，后路基工程，方便防護。 ◆ 土石方平衡 工程挖方總量 萬 m3（自然方，下同），其中開挖土方 萬 m3，開挖石方 萬 m3，剝離表土 萬 m3，清除淤泥 萬 m3，橋梁鉆渣 萬 m3，拆除建筑物 萬 m3。 工程填方總量 萬 m3，利用工程自身開挖土石料 萬 m3，外借土方 萬 m3，綠化覆土 萬 m3，工程綜合利用表土 萬 m3，均為施工前期剝離的表土。 工程棄渣總量 萬 m3，包括土方 萬 m3，鉆渣 萬 m3，淤泥 萬 m3，拆遷建筑垃圾 萬 m3。除鉆渣 萬 m3 離心機甩干后設(shè)沉淀池固化處理外，剩余 萬 m3 工程棄渣綜合利用于工程沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)填筑。 橋梁工程產(chǎn)生鉆渣 萬 m3，其中 萬 m3 采用離心機甩干后外運處置，其余 萬 m3 離心機甩干后設(shè)沉淀池 固化處理。 ◆ 管理用房建設(shè)內(nèi)容 項目在主線 AK9+700 附近設(shè)置公路養(yǎng)護管理用房 1 處，占地 ，該處地勢平坦，土地利用類型為耕地。用地范圍主要建設(shè)泵房及變電所、路政管理用房、養(yǎng)護工具用房、堆場。今后有可能將進一步升級改造成城北公交樞紐，屆時將辦理相關(guān)手續(xù)。 03 省道東復線諸暨江藻至王家井段工程環(huán)境影響報告書簡本 浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計 研究院有限公司 9 電話： 057188383397 建設(shè)項目選址選線方案比選 ◆ 選址選線環(huán)境合理性分析 （ 1）符合國家相關(guān)環(huán)保法律法規(guī) 本工程沿線評價范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物保護單位、珍稀動植物棲息地，也不涉及禁止類生態(tài)環(huán)境功能區(qū)，本工程選線符合《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》、《風 景名勝區(qū)管理暫行條例》、《中華人民共和國水污染防治法》等相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)。 本工程需穿越飲用水水源二級保護區(qū)，施工期生活污水和施工廢水經(jīng)污水處理裝置處理后回用，營運期路面徑流和橋面徑流經(jīng)收集后由沉淀池處理至GB89781996 一級標準后引流至飲用水源二級保護區(qū)外的 農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的溝渠 ，不可排放至飲用水源二級保護區(qū)，且建設(shè)單位已征得諸暨市水利水電局、諸暨市人民政府同意，符合國家環(huán)?？偩帧野l(fā)展和改革委員會、交通部環(huán)發(fā) [2020]84號《關(guān)于加強公路規(guī)劃和建設(shè)環(huán)境影響評價工作的通知》的要求。 （ 2）符合沿線區(qū) 域相關(guān)規(guī)劃 本工程包含在總體規(guī)劃的干線公路網(wǎng)規(guī)劃的 03 省道建設(shè)工程內(nèi)，故工程的建設(shè)是符合諸暨市域總體規(guī)劃要求的 。同時，工程路線基本符合山下湖鎮(zhèn)、阮市鎮(zhèn)、王家井鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，但與街亭鎮(zhèn)總體規(guī)劃存在一定程度的沖突。 本工程的建設(shè)符合《諸暨市公路水路交通運輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃》中之國省道、縣道建設(shè)發(fā)展要求，是實施市（區(qū)）公路建設(shè)規(guī)劃、完善諸暨市境內(nèi)公路骨架的需要，同時對于完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)服務(wù)水平，適應(yīng)本區(qū)域交通運輸增長，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟和實現(xiàn)諸暨市交通現(xiàn)代化的戰(zhàn)略目標起到重要作用。但是工程路線與規(guī)劃路 線有所調(diào)整。 本工程是在結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上開展的省道公路在城市過境段工程，其線路避開市區(qū)繁華路段，可很大程度上減緩干線公路穿越市區(qū)造成的交通 “瓶頸 ”現(xiàn)象，推進諸暨市城市化進程，故本工程的建設(shè)是符合諸暨市 “十二五 ”公路水路交通建設(shè)規(guī)劃要求的。 綜上，本工程的建設(shè)基本符合相關(guān)規(guī)劃要求的。 （ 3）有效避讓環(huán)境敏感區(qū) 本工程沿線評價范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，能做到有效避讓。但是工程街亭支線穿越街亭鎮(zhèn)規(guī)劃建成區(qū)，路線兩側(cè)存在大片居住用地03 省道東復線諸暨江藻至王家井段工程環(huán)境影響報告書簡本 浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計 研究院有限公司 10 電話： 057188383397 與商業(yè)用地，故街亭支線選線不盡合理，存在優(yōu)化調(diào)整的空間，建 議盡量避讓居住區(qū)；另外工程主線穿越王家井鎮(zhèn)規(guī)劃建成區(qū)，路線兩側(cè)大部分區(qū)域為規(guī)劃工業(yè)用地，其選線也是基本合理的，建議盡量避讓居住區(qū)。 此外，工程沿線涉及的集中居住、村莊等敏感路段，將采取本評價提出的相應(yīng)措施后亦能夠做到有效避讓及保護。 （ 4） 符合國家土地利用政策 本工程在項目立項及工可階段，市政府有關(guān)部門及相關(guān)咨詢機進行了充分調(diào)研和科學的分析論證，綜合考慮了地區(qū)社會和經(jīng)濟發(fā)展需要以及土地、環(huán)境、資金等技術(shù)經(jīng)濟條件，公路選線符合土地利用總體規(guī)劃。工可報告對主線部分路段進行了線路方案比選，結(jié)果表明交通路網(wǎng)清晰；線 形指標較好；填挖方數(shù)量較小；可避免橫穿規(guī)劃住宅小區(qū)，符合交通部交公路發(fā) [2020]164 號《關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》的文件精神。 本工程不設(shè)服務(wù)區(qū)、收費站等交通服務(wù)設(shè)施，減少了占地；但工程建設(shè)不可避免地征用一定數(shù)量的農(nóng)耕地，須依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)按有關(guān)程序報批，完成報批后方能進行建設(shè)，能夠符合國家土地利用政策。 （ 5） 主體工程路線方案比選 ① 工可提供的路線方案比選 工程包括主線和 3 條支線，主體設(shè)計主要對主線和華東國際珠寶城支線進行了路線線位比選，浣東支線和街亭支線由于路線較短，路線 走向明確，未作方案比選。 主線 ； 主線路線選擇諸暨市域西側(cè)進行總體布置，選擇相對較為復雜的大唐鎮(zhèn)、草塔鎮(zhèn)路段進行方案比選，路線比較段方案包括： ① 地方規(guī)劃線位、 ② A 線比較段、 ③ B 線 3 個方案。 推薦 采用 A 線比較段方案。 華東國際珠寶城支線 ： 華東國際珠寶城支線所經(jīng)區(qū)域為江藻鎮(zhèn)、山下湖鎮(zhèn)和阮市鎮(zhèn)，途徑著名的珍珠產(chǎn)地和商貿(mào)區(qū)華東國際珠寶城。該支線在總體方案基礎(chǔ)上，選用三個方案進行比選，即 IA 線比較段和 IB 線、 IC 線。推薦采用 IA 線方案。 ② 從環(huán)境保護角度分析 主線 ： ① A、 B 方案均涉及青山溪（瀆溪江）飲用水 源二級保護區(qū)，而且橋梁位置相同。 ② A、 B 方案路線均不涉及重點保護珍稀動植物。 ③ 從占地面積、03 省道東復線諸暨江藻至王家井段工程環(huán)境影響報告書簡本 浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計 研究院有限公司 11 電話： 057188383397 土石方開挖等方案而言， B 方案更優(yōu)。 ④ A 方案所經(jīng)居民相對較少，對周邊居民的噪聲和大氣污染影響相對較輕，對居民的生活干擾相對較輕，而且拆遷量較 B方案少。因此，從環(huán)境保護角度而言，本評價認為 A 方案推薦路線較為合理。但必須對開挖面采取生態(tài)恢復措施，對棄渣合理處置，落實水土保持措施，避免造成不良景觀和大量水土流失。 華東國際珠寶城支線 ： ① IA、 IB 方案均不涉及飲用水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。 ② IA、 IB 方案路線均不涉及重點保護珍稀 動植物。 ③ 從占地面積、土石方開挖等方案而言， IA 方案更優(yōu)。 ④ IA 方案所經(jīng)居民相對較少，對周邊居民的噪聲和大氣污染影響相對較輕，對居民的生活干擾相對較輕，而且拆遷量較 IB 方案少。因此，從環(huán)境保護角度而言，本評價認為 IA 方案推薦路線較為合理。 ① IA、 IC 方案均不涉及飲用水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。 ② IA、 IC 方案路線均不涉及重點保護珍稀動植物。 ③ 從占地面積、土石方開挖等方案而言， IC 方案更優(yōu)。 ④ 從水環(huán)境影響程度而言， IA 方案占用楊梅橋水庫水域面積，比 IC 方案對 楊梅橋水庫防洪影響要略大。 ⑤ IA 方案所 經(jīng)居民相對較少， 對周邊居民的噪聲和大氣污染影響相對較輕，對居民的生活干擾相對較輕，而且拆遷量較 IC方案少。因此，從環(huán)境保護角度而言，本評價認為 IA 方案推薦路線較為合理。但必須對開挖面采取生態(tài)恢復措施，對棄渣合理處置，落實水土保持措施，避免造成不良景觀和大量水土流失。 ◆ 設(shè)計方案環(huán)境合理性分析 （ 1） 路基路面工程 本工程設(shè)計方案應(yīng)在滿足技術(shù)經(jīng)濟指標的前提下，盡量降低路基高度，以節(jié)約永久占地數(shù)量和需要的填方量；在農(nóng)田路段可通過收縮邊坡、設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)減少占地量。 對路基防護，中央分隔帶植草或種植低矮灌木，填方路堤高的路基 邊坡采用預制砼土塊襯砌成拱型或方格型，中間植草防護。路面雨水通過路面橫坡排入兩側(cè)邊溝。 （ 2） 橋涵工程 本工程主線共設(shè)置大橋 ，中、小橋 ；華東國際珠寶03 省道東復線諸暨江藻至王家井段工程環(huán)境影響報告書簡本 浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計 研究院有限公司 12 電話： 057188383397 城共設(shè)置大橋 m/1 座，中、小橋 ；浣東支線共設(shè)置大橋 座，中、小橋 ；街亭支線共設(shè)置大橋 ，中、小橋 座。工程所有橋梁的設(shè)置不影響被跨河道的過水斷面、泄洪和堤壩安全，航道橋凈高均滿足相應(yīng)等級的通航要求。橋梁的施工組織應(yīng)考慮環(huán)保要求，合理安 排施工時間，盡量減少水下構(gòu)筑物對水體的擾動影響。工程建設(shè)不會對高湖滯洪區(qū)、定蕩畈緊急分洪區(qū)的調(diào)洪性能產(chǎn)生影響。 涵洞的設(shè)置應(yīng)結(jié)合公路沿線的農(nóng)田水利設(shè)施布局。確保不切割河網(wǎng)、溝渠等，保證現(xiàn)有農(nóng)田灌溉水利設(shè)施不受影響。 （ 3） 交叉工程 本工程設(shè)置分離式立體交叉 5 處，平面交叉 23 處，互通式立體交叉 2 處（預留），以盡可能減少占地，節(jié)約投資。 （ 4） 輔助工程 輔助工程主要是沿線設(shè)施，包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。本工程不設(shè)置服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、收費站、停車區(qū)、公交站、加油站等服務(wù)設(shè)施，減少了工程占地。 （ 5） 臨 時工程 本工程不設(shè)取土場、拌合站等臨時工程，施工便道基本上可利用現(xiàn)有道路，不涉及大的臨時占地問題。少量臨時占地，在施工結(jié)束后，必須恢復其原有土地使用功能。 二 、 建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境現(xiàn)狀 空氣環(huán)境： 根據(jù)監(jiān)測結(jié)果 分析 ， 監(jiān)測期間，各 監(jiān)測點位環(huán)境空氣中 SO2 小時值 范圍為 ～ 、 NO2 小時 值 范圍為 ～ 、 PM10 日均值 范圍 為 ～ 、 CO 小時 值 范圍 為 ～ ，各評價因子能夠滿足 GB30951996《環(huán)境空氣質(zhì)量標準 》二類區(qū)標準。 地表水環(huán)境： 根據(jù)監(jiān)測結(jié)果 分析 ， 監(jiān)測期間， 項目周圍水體楊梅橋水庫、楓橋江、東江、浦陽江（張家灣村）、五泄江、瀆溪江、浦陽江、東江、璜山江、陳蔡江等監(jiān)測斷面水質(zhì)均