【文章內容簡介】 ，多采用平直機身。 ? F117A采用獨特的 多面體外形 設計，殲 20采用 菱形機頭和平直機身 ，大大降低了機身的雷達散射截面。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 40 美國 F117A采用多面體外形 中國殲 20采用菱形機頭和平直機身 采用高達 176。 的 后掠角 ， 為了將 雷達波 大幅偏轉出去 但明顯影響飛機的 機動性能 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 41 美國 F117 俄羅斯“蘇霍伊” T50 美國 B2 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 42 ? B2外形設計為前緣后掠、后緣為大鋸齒形， 沒有機身和尾翼 ； ? 整個飛機像一個巨大的 飛翼 ，沒有外掛物突出在機身外面； ? 在機身的前后緣、進氣道口采用了 隱身材料 ； ? 整個機身涂覆黑色的 隱身涂層 。 167。 軍事防護 ： (2) 飛機 ? 2. 機翼 ? 飛機上隱身最重要而且數(shù)目最多的部件是飛機的 機翼 、平尾和立尾； ? 這些部件是決定飛機 雷達散射截面 大小的重要因素。 ? 隱身飛機在考慮機身 側向融合 設計的同時，通常采用雙立傾斜垂直尾翼； ? SR71―黑鳥”采用了 向內傾斜 的雙垂尾設計，在機翼前后緣、邊條、升降副翼等部位使用了“ Iron ball‖蜂窩結構 隱身材料 ，并做成鋸齒狀； ? YF22尾翼部位的 立尾 與垂直方向外傾 27176。 ，外覆隱身涂層。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 43 采用向內傾斜的雙垂尾設計 并采用蜂窩結構隱身材料 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 44 YF22尾翼部位的 立尾 與垂直方向外傾 27176。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 45 J20采用了融合機身，外傾的雙垂尾結構，大大降低雷達散射截面； 機身材料蜂窩狀碳纖維蜂窩吸波結構，表層由陶瓷材料構成 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 46 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 47 ? F35機身兩側沒有緊固件，大大減少了零部件數(shù)量，降低了 RCS； ? F35表面覆蓋了一層新型材料，是一種由聚合物材料制備的薄層，可以直接貼在蒙皮上，而不需要涂敷。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 48 167。 軍事防護 ： (2) 飛機 ? 3. 發(fā)動機 ? 發(fā)動機部位的隱身一直是隱身飛機的技術重點和難點； ? 發(fā)動機部位不僅要雷達隱身，還要具備 紅外隱身 技術。 ? (1) 進氣道和發(fā)動機隱身 ? 關鍵是要了解雷達波進入 進氣道 進行傳播的原理。 ? 當雷達波長大于 進氣道寬度 的 2倍時，雷達波不能進入進氣道，而是被散射回去； ? 當雷達波波長小于 進氣道寬度 時，雷達波進入進氣道，被隱身材料吸收。 ? 如果進氣道隱身不好，發(fā)動機 風扇和渦輪 的正面暴露在入射的雷達視線之中。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 49 ? F117的 進氣道 沒有多少彎曲，主要靠進氣口上的 格柵 形成雷達屏障； ? 網(wǎng)格狀的 格柵 可以使足夠的空氣通過，以保證發(fā)動機的正常工作。 ? 進氣道的網(wǎng)格結構尺寸很小，可以使入射電磁波 向后向散射 ，降低被雷達發(fā)現(xiàn)的概率。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 50 ? B2采用弧頂平底尖邊的 飛翼外形 ，把發(fā)動機深深地埋在 飛翼 結構里 ； ? 飛翼的上表面采用扁平的 進氣口 和彎曲的 進氣道； ? 可以保證入射的雷達波無法從上方直接照射到發(fā)動機的正面； 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 51 ? F22采用了彎曲的 進氣道 ，還采用了 Caret進氣口，有利于發(fā)動機的穩(wěn)定供氣； ? 同時避免了側面的 直立平面 ，可以將入射電磁波 向后向散射 ，對發(fā)動機和進氣道起到了很好的雷達隱身效果； 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 52 ? YF23采用 翼下進氣口 和向上的 彎曲進氣道 ，進氣口隱身設計比 F22的Caret進氣口還要先進。 ? 進氣口前的機翼下表面是 平整 的，也沒有空隙、突板等容易強化雷達反射的東西。 拆掉發(fā)動機可以明顯看到彎曲的進氣道 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 53 YF23的進氣道 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 54 ―非必要絕不在機身表面開口”是當前 隱身飛機設計 必須遵守的原則。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 55 F35的進氣口前部有一個明顯的鼓包，稱為 DSI進氣口。 即 無分離板 超音速進氣口（ Diverterless Supersonic Intake， DSI） 可以引導高速氣流進入發(fā)動機，同時避免了雷達波直接進入進氣道。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 56 X32的進氣口位于機頭下部，相當于機頭進氣，很容易被雷達探測； 進氣口內使用了一種特殊的結構 —雷達屏障： 吸波葉片 。 大部分雷達波被葉片阻擋， 不能進入進氣道 ； 進入的雷達波被進氣道壁上 的 隱身材料 所吸收。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 57 ? (2) 尾噴管隱身 ? 尾噴管是 散射雷達波 的腔體，又是溫度很高的部件，必須兼顧雷達隱身和紅外隱身。 ? 降低目標的紅外輻射主要有三種方法： ? (1) 改變飛行器本身的 紅外輻射特征 ，即使飛行器的紅外輻射波段處于紅外探測器的探測波段之外； ? (2) 降低紅外輻射強度 ，即降低與背景的熱對比度，使紅外探測器探測不到足夠的熱量，主要通過降低輻射體的溫度或者使用紅外涂層降低飛行器的紅外輻射功率； ? (3) 模擬背景的紅外輻射特征 ，使飛行器與背景的紅外特征相協(xié)調匹配；或者通過 改變飛行器各部位紅外輻射 的相對值和相對位置，來改變飛行器易被紅外探測器所識別的紅外圖像特征。 167。 軍事防護 ： (2) 飛機 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 58 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 59 F117機身的迷彩顏色具有很好的紅外和可見隱身效果 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 60 ? (2) 尾噴管隱身 ? 尾噴管是 散射雷達波 的腔體，又是溫度很高的部件，必須兼顧雷達隱身和紅外隱身。 ? (1) 向尾噴管內噴射 冷卻氣體或液體 降溫（ SR71―黑鳥”）； ? (2) 將尾噴管向上傾斜，防止雷達波反射（ F117）； ? (3) 在尾噴管口處安裝葉片，是長波難以進入（ F117）； ? (4) 采用紅外隱身技術。 167。 軍事防護 ： (2) 飛機 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 61 ? SR71的機身采用的是 鈦合金 ，飛行過程中溫度會升到 很高 ； ? Lockheed的工程師修改了 SR71的 油路設計 ，可以利用油料的流動帶走一部分熱量，起到紅外隱身效果； ? 但由于 熱脹冷縮 的影響， SR71在降落時會漏油。 ? 導致 40%的 SR71都是在飛行過程中由于 自身原因 而墜毀。 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 62 SR71和 F117都采用了向尾噴管內 噴射液體 的隱身技術， 可使尾噴管附近高度電離，產(chǎn)生較好的隱身效果 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 63 傳統(tǒng)的尾噴管為圓形 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 64 ? F22的尾噴管采用了 矩形形狀 ，這樣的結構有利于 紅外隱身 ，但技術難度非常高； 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 65 F35鋸齒形處理的尾噴管對 X 波段和 Ku 波段雷達有隱形效果 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 66 ? F117的尾噴管 向上傾斜 ，可以避免雷達波直接照射到渦輪； ? F117的尾噴管內安裝有 垂直葉片 ，可以防止 長波 進入； ? 高頻電磁波通過葉片進入尾噴管后，經(jīng) 多次反射 而損耗； ? 通過吸入冷空氣，與熱噴流混合，可以降低 紅外輻射信號 ； ? 利用 泡沫材料 在噴流四周形成保護罩，對發(fā)動機和噴流進行防護； ? 利用 添加劑 降低噴流溫度，消除機內熱量散射到機身外面。 ? 美國已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將鎢、鈉、鉀、銫等 易電離 的金屬粉末噴入尾噴管，高溫加熱后就形成等離子區(qū)，可以強烈吸收雷達波。 ? 中國研制的殲 20通過 噴流冷卻 噴口，垂尾、平尾、尾撐向后延伸，可遮蔽發(fā)動機噴口的 紅外線輻射 。 167。 軍事防護 ： (2) 飛機 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 67 中國 J20也采用了鋸齒形尾噴管，對 X 波段和 Ku 波段雷達有隱形效果 《 隱身材料與技術 》 選修課程 《 》2022/2/1 68 ? 傳統(tǒng)的坦克并沒有考慮 隱身 ，因此坦克上存在眾多的雷達波 反射器 ； ? 其次坦克上存在諸多 垂直于 雷達威脅方向的車體表面、炮塔表面； ? 炮筒 是坦克上最長的圓柱體，它對雷達波的散射截面存在影響。 ? 上世紀 90年代， 毫米波靈巧彈藥 研究引起了世界各國的極大興趣； ? 使得坦克車輛同時