【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 整、清晰？ 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 49 案例三 未按規(guī)定程序發(fā)布調(diào)度命令，錯(cuò)誤 發(fā)布超限列車(chē)運(yùn)行命令后取消重發(fā) ? 1. 事情經(jīng)過(guò) 2022年 X月 XX日，臨清口計(jì)劃接入 7000X次列車(chē)，該列車(chē)掛有超級(jí)超限貨物一件，鐵道部部令內(nèi)容中運(yùn)行條件為：臨清站至菏澤站間雙線(xiàn)區(qū)間禁止會(huì)車(chē)。特調(diào)在做日計(jì)劃時(shí)誤將運(yùn)行條件作為 “ 聊城北至菏澤站間雙線(xiàn)區(qū)間禁止會(huì)車(chē) ” 。列車(chē)調(diào)度員在下達(dá)日計(jì)劃時(shí)未認(rèn)真審核，利用日計(jì)劃輔助系統(tǒng)生成的命令，按 “ 聊城北至菏澤站間雙線(xiàn)區(qū)間禁止會(huì)車(chē) ” 原內(nèi)容下發(fā)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 50 第二班調(diào)度員在臨清站接入后，向車(chē)站轉(zhuǎn)發(fā) 7000X次列車(chē)運(yùn)行條件時(shí)，未認(rèn)真與部令核對(duì)，按日計(jì)劃內(nèi)容錯(cuò)誤下達(dá)。下達(dá)調(diào)度命令后，呼出受令車(chē)站核對(duì)時(shí)才發(fā)現(xiàn)命令錯(cuò)誤，臨清站至聊城北站間雙線(xiàn)區(qū)間也應(yīng)禁止會(huì)車(chē)。后取消重發(fā)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 51 2. 事情定責(zé) ? 特運(yùn)調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員嚴(yán)重違章作業(yè)，未按規(guī)定程序發(fā)布調(diào)度命令。 3. 違反規(guī)章 ? （ 1） 《 調(diào)規(guī) 》 第 60條 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定： ? 調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。 ? 采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 52 （ 2） 《 調(diào)規(guī) 》 第 58條 調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)做到： 超限超重貨物車(chē)輛的掛運(yùn)，必須納入日（班）計(jì)劃，根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車(chē)輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件，由列車(chē)調(diào)度員向有關(guān)車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 53 4. 存在問(wèn)題 ?（ 1）特運(yùn)調(diào)度員將超限列車(chē)掛運(yùn)條件利用日班計(jì)劃輔助系統(tǒng)納入日計(jì)劃時(shí)，未認(rèn)真與超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車(chē)輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件進(jìn)行核對(duì)，造成日計(jì)劃中超限列車(chē)運(yùn)行條件錯(cuò)誤。 ?（ 2）列車(chē)調(diào)度員工作責(zé)任心不強(qiáng)， 下達(dá)超限列車(chē)運(yùn)行條件的調(diào)度命令前，未認(rèn)真與超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車(chē)輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件進(jìn)行核對(duì)，原內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)命令，導(dǎo)致命令發(fā)布錯(cuò)誤。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 54 5. 吸取教訓(xùn) ? （ 1）調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。 ? （ 2） 發(fā)布超限超重列車(chē)運(yùn)行條件的調(diào)度命令前，應(yīng)認(rèn)真與超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車(chē)輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件進(jìn)行核對(duì)。 ? （ 3）必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任審核、簽發(fā)的調(diào)度命令必須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，不得簡(jiǎn)化程序。 ? （ 4）加強(qiáng)工作責(zé)任心，維護(hù)調(diào)度命令的嚴(yán)肅性。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 55 6. 思考問(wèn)題 （ 1）調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)，對(duì)各級(jí)調(diào)度人員有何要求？ ?（ 2） 《 調(diào)規(guī) 》 對(duì)超限超重貨物車(chē)輛的掛運(yùn)有何要求？ 三、應(yīng) 急 處 置 篇 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 57 案例一 列車(chē)運(yùn)行中車(chē)門(mén)打開(kāi)，列車(chē)調(diào)度員處置不當(dāng) 1. 事情經(jīng)過(guò) 2022年 3月 12日， 41057次列車(chē)高密站通過(guò)后，車(chē)站值班員匯報(bào)機(jī)后 25位運(yùn)行方向 左側(cè)敞車(chē)車(chē)門(mén)未關(guān)閉 ，列車(chē)調(diào)度員安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有布置立即停車(chē)，而是布置運(yùn)行至前方站停車(chē)處理。所幸未刮壞行車(chē)設(shè)備。 2. 事情定責(zé) 列車(chē)調(diào)度員嚴(yán)重違章作業(yè)，接到安全信息后處置不當(dāng)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 58 3. 違反規(guī)章 ?《 技規(guī) 》 第 180條：注意列車(chē)在車(chē)站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車(chē)運(yùn)行事故。 ?《 調(diào)規(guī) 》 第 58條：調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車(chē)、線(xiàn)路出現(xiàn)危及行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車(chē)，查明情況，妥善處理。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 59 4. 存在問(wèn)題 ? （ 1） 列車(chē)調(diào)度員安全意識(shí)淡薄，列車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常情況，未引起高度重視。 ? （ 2） 接到危及行車(chē)安全的信息后，列車(chē)調(diào)度員存在僥幸心理，未布置立即停車(chē)處理，存在嚴(yán)重安全隱患。 ? （ 3） 沒(méi)有處理好安全和效率的關(guān)系。一味地追求效率，擔(dān)心區(qū)間停車(chē)影響運(yùn)行秩序。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 60 5. 吸取教訓(xùn) ? （ 1）列車(chē)調(diào)度員在日常工作中必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。 ? （ 2）當(dāng)接到有關(guān)列車(chē)、線(xiàn)路出現(xiàn)危及行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車(chē)，查明情況，妥善處理，杜絕臆測(cè)行車(chē)。 6. 思考問(wèn)題 ? （ 1） 列車(chē)調(diào)度員如何正確處理安全和效率的關(guān)系？ ? （ 2） 接到列車(chē)運(yùn)行途中車(chē)門(mén)打開(kāi)的匯報(bào)后如何正確處置？ 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 61 案例二 電氣化區(qū)段處理客車(chē)車(chē)頂扒乘人員不當(dāng)，發(fā)布調(diào)度命令錯(cuò)誤 1. 事情經(jīng)過(guò) ? 2022年 3月 13日 6： 20， T25次列車(chē)高密站 3道停車(chē)處理扒乘人員，列車(chē)調(diào)度員與供電調(diào)度員辦理停電手續(xù)后，未發(fā)布接觸網(wǎng)已停電的調(diào)度命令，而是 錯(cuò)誤發(fā)布了 “ 接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許登上車(chē)頂作業(yè) ” 的調(diào)度命令 。處理完畢，接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后未發(fā)布接觸網(wǎng)恢復(fù)供電的調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 62 2. 事情定責(zé) ? 列車(chē)調(diào)度員嚴(yán)重違章作業(yè)，未按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。 3. 違反規(guī)章 ? 《 調(diào)規(guī) 》 第 58條：各級(jí)調(diào)度人員得到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車(chē)、線(xiàn)路等出現(xiàn)危及行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車(chē)，查明原因，妥善處理。 ? 《 技規(guī) 》 第 180條：注意列車(chē)在車(chē)站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車(chē)運(yùn)行事故。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 63 4. 存在問(wèn)題 ? （ 1）電氣化區(qū)段，列車(chē)在車(chē)站停車(chē)處理扒乘人員時(shí)， 列車(chē)調(diào)度員應(yīng)聯(lián)系供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，但不應(yīng)該發(fā)布準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令。 ? （ 2）接觸網(wǎng)停、送電作業(yè)未及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 64 5. 吸取教訓(xùn) ? （ 1） 《 行規(guī) 》 第 175條：列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)車(chē)輛有扒乘人員，應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員接到旅客列車(chē)有人扒乘的報(bào)告后，須立即安排列車(chē)在 前方站停車(chē) 處理。在接觸網(wǎng)帶電線(xiàn)路上，處理旅客列車(chē)車(chē)頂人員時(shí)，應(yīng) 先停電，后處理 。 ? 貨物列車(chē)禁止機(jī)車(chē)、棚車(chē)、罐車(chē)、冷藏車(chē)車(chē)頂及車(chē)輛裝載的貨物上有扒乘人員，沿途發(fā)現(xiàn)有人扒乘時(shí)比照上述規(guī)定處理。 ? （ 2） 列車(chē)調(diào)度員與供電調(diào)度員及時(shí)辦理停、送電手續(xù)，并 發(fā)布準(zhǔn)許停電、已停電、恢復(fù)供電調(diào)度命令 。 ? （ 3） 不發(fā)布登頂作業(yè)的調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 65 ? 濟(jì)南局 《 行規(guī) 》 第 166條： 司機(jī)如需登上車(chē)頂檢查處理受電弓時(shí)，必須接到“接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許登上車(chē)頂作業(yè)”的調(diào)度命令，并驗(yàn)電接地良好后，方可登上車(chē)頂作業(yè)。作業(yè)完了，司機(jī)須立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。 ? 該條規(guī)定明確了“登頂作業(yè)”的調(diào)度命令僅限于 司機(jī)需登上車(chē)頂檢查處理受電弓時(shí)發(fā)布 。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 66 6. 思考問(wèn)題 ? （ 1） 列車(chē)調(diào)度員接到電氣化區(qū)段旅客列車(chē)車(chē)頂有扒乘人員的報(bào)告時(shí)應(yīng)如何正確處置？ ? （ 2） 處置過(guò)程中應(yīng)發(fā)布哪些調(diào)度命令？ 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 67 案例三 自動(dòng)閉塞區(qū)間，單機(jī)緊急 制動(dòng)停車(chē)，軌道電路分路不良，導(dǎo)致后續(xù)列車(chē)與停留單機(jī)相撞的事故。 ? 1. 事故經(jīng)過(guò) ? 2022年元月 14日， XX局 XX機(jī)務(wù)段在 XX線(xiàn)，單機(jī)緊急制動(dòng)過(guò)程中大量撒砂，造成閉塞分區(qū)占用無(wú)顯示，導(dǎo)致后續(xù)列車(chē)與停留單機(jī)相撞的事故。 ? 2. 事故定性 ? 《 事規(guī) 》 第十四條，列車(chē)相撞，構(gòu)成一般 C類(lèi)事故。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 68 3. 違反規(guī)章 ?（ 1） 《 技規(guī) 》 第 272條：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置。 ?（ 2） 《 技規(guī) 》 180條：注意列車(chē)在車(chē)站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車(chē)運(yùn)行事故。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 69 ? （ 1） 自動(dòng)閉塞區(qū)段，單機(jī)緊急停車(chē)后，司機(jī)未及時(shí)按規(guī)定通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員，也未立即使用軌道短接線(xiàn)短接軌道電路。 ? （ 2） 列車(chē)調(diào)度員對(duì)列車(chē)在車(chē)站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況掌握不細(xì)。 ? （注：個(gè)別調(diào)度員甚至漏畫(huà)運(yùn)行線(xiàn)。） 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 70 5. 吸取教訓(xùn) （ 濟(jì)鐵總發(fā) 〔 2022〕 262號(hào)、濟(jì)運(yùn)電〔 2022〕 27號(hào)、濟(jì)鐵總 〔 2022〕 61號(hào) ） ? 在自動(dòng)閉塞區(qū)段，單機(jī)（包括專(zhuān)列回送的機(jī)車(chē)及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，下同）在區(qū)間停車(chē)后的處理措施： ? （ 1）無(wú)論可否繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)須立即使用軌道短接線(xiàn)短接軌道電路（自停車(chē)時(shí)起 2分鐘內(nèi)完成，如停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)或未全部出清調(diào)諧區(qū)時(shí)，短接機(jī)車(chē)前部軌道電路，但應(yīng)留出機(jī)車(chē)前移距離，短接位置須在調(diào)諧區(qū)以外），然后立即向就近車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員報(bào)告停車(chē)位置，再將機(jī)車(chē)移動(dòng)不少于 15米，但停車(chē)位置須在調(diào)諧區(qū)以外。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 71 自動(dòng)閉塞區(qū)段調(diào)諧區(qū)示意圖 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 72 ? （ 2）列車(chē)調(diào)度員接到單機(jī)在區(qū)間停車(chē)的報(bào)告后，要立即布置相關(guān)車(chē)站通知該次單機(jī)的后續(xù)列車(chē)不得進(jìn)入該區(qū)間，對(duì)單機(jī)停車(chē)的區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)跟蹤運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（調(diào)度員）立即呼叫跟蹤列車(chē)司機(jī)停車(chē)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 73 ?（ 3） 列車(chē)調(diào)度員要堅(jiān)守崗位，特別是CTC區(qū)段助理調(diào)度員要嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，隨時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行與進(jìn)路排列，如有單機(jī)運(yùn)行時(shí)要重點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)單機(jī)在區(qū)間停車(chē)、軌道電路占用消失（特別是施工后的首次軋道）等異常情況，要果斷處置。 ?（ 4） 各區(qū)段列車(chē)調(diào)度員要加強(qiáng)列車(chē)調(diào)整，及時(shí)鋪畫(huà)運(yùn)行線(xiàn)，科學(xué)合理會(huì)讓?zhuān)沤^因調(diào)度調(diào)整不當(dāng)造成單機(jī)機(jī)外停車(chē)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 74 6. 思考問(wèn)題 ? （ 1） 列車(chē)調(diào)度員接到自動(dòng)閉塞區(qū)段，單機(jī)（包括專(zhuān)列回送的機(jī)車(chē)及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備）在區(qū)間停車(chē)后匯報(bào)后應(yīng)如何正確處置？ ? （ 2） 列車(chē)調(diào)度員列車(chē)運(yùn)行調(diào)整中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？如何防止調(diào)度調(diào)整不當(dāng)單機(jī)機(jī)外停車(chē)？ 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 75 列車(chē)調(diào)度員調(diào)整列車(chē)運(yùn)行規(guī)定 （ 安技 〔 2022〕 1號(hào)） ? 一、正常情況下雙線(xiàn)區(qū)段原則上禁止布置車(chē)站上下行列車(chē)混接，即：上行列車(chē)接下行線(xiàn)，下行列車(chē)接上行線(xiàn)。（列車(chē)固定運(yùn)行線(xiàn)路、重點(diǎn)列車(chē)指定線(xiàn)路、按 《 站細(xì) 》 規(guī)定線(xiàn)路接發(fā)列車(chē)時(shí)除外）。 如發(fā)生自然災(zāi)害、設(shè)備故障、鐵路交通事故、線(xiàn)路施工等情況，確需上下行列車(chē)混接時(shí)，要開(kāi)展好預(yù)想工作，接車(chē)前列車(chē)調(diào)度員需經(jīng)值班主任、值班副主任（安全）準(zhǔn)許，并向車(chē)站重點(diǎn)布置。 ? 二、電氣化區(qū)段車(chē)站，當(dāng)上、下行線(xiàn)的接觸網(wǎng)單獨(dú)停電時(shí)，嚴(yán)禁電力機(jī)車(chē)進(jìn)入上、下行間渡線(xiàn)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 76 ? 三、為保證列車(chē)按圖行車(chē)，列車(chē)調(diào)度員嚴(yán)禁以貨頂客，嚴(yán)禁以機(jī)外停車(chē)方式調(diào)整列車(chē)運(yùn)行，在工作中要加強(qiáng)與車(chē)站值班員聯(lián)系，充分利用區(qū)間通過(guò)能力，確保各個(gè)區(qū)段列車(chē)運(yùn)行安全、有序。 ? 四、因線(xiàn)路軌道電路分路不良，需混線(xiàn)接車(chē)壓道時(shí)，禁止在重點(diǎn)列車(chē)、客車(chē)前辦理。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 77 案例四 調(diào)度員接到斷軌信息后 處置不當(dāng)，工務(wù)臨時(shí)處理提報(bào)限速 后首趟放行了旅客列車(chē)。 ? 1. 事情經(jīng)過(guò) ? 2022年 2月 3日 20： 22，大山頭站值班員匯報(bào)下行三接近出現(xiàn)紅光帶， 20： 59工務(wù)匯報(bào)嘉祥站 大山頭站間下行區(qū)間 245km595m處斷軌，經(jīng)臨時(shí)處理后，工務(wù)提報(bào)下行線(xiàn)245km650m245km545m處限速 15km/h。 14601次嘉祥站 21： 17到，列車(chē)調(diào)度員布置該列車(chē)待避 K341次后 22：33開(kāi)。 在嘉祥站有貨物列車(chē)的情況下，工務(wù)臨時(shí)處理斷軌后，首趟放行了旅客列車(chē)，且未發(fā)布 K341次斷軌地點(diǎn)前一度停車(chē)的調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 78 嘉祥