【文章內(nèi)容簡介】 面粗糙度要求也不太高，是一個較好加工的零件。 考慮到零件的經(jīng)濟性和綜合性能要求，零件材料為 45 鋼。 成都電子機械高等專科學校成教院畢業(yè)論文（設計） （ C620 車 床主 軸 的零件機械加工工 藝設計 ） 6 第 三章 基準的選擇 第一節(jié) 有關(guān)基準的選擇說明 一、 粗基準的選用原則 。當有些不加工表面與加工表面之間有相互位置要求時，一般不選擇加工表面作為粗基準。 。應選擇重要加工表面為粗基準。 。粗基準的精度低，粗糙度數(shù)值大，重復使用 會造成較大的定位誤差，因此，同一尺寸方向的粗基準，通常只允許使用一次。 二 、精基準的選用原則 。盡可能使設計基準和定位基準重合，以減少定位誤差。 。盡可能使用同一定位基準加工個表面，以保證各表面的位置精度。如軸類零件常用兩端頂尖孔作為統(tǒng)一的定位基準。 。當兩個加工表面間的位置精度要求比較高的時候，可用互為基準的原則反復加工。 。當要求加工余量小而均勻時，可選擇加工表面作為自身的定位基準。 第二節(jié) 確定零件的定位基準 主軸加工中，為了保證各 主要表面的相互位置精度，選擇定位基準時，應遵循基準重合、基準統(tǒng)一和互為基準等重要原則，并能在一次裝夾中盡可能加工出較多的表面。 由于主軸外圓表面的設計基準是主軸軸心線，根據(jù)基準重合的原則考慮應選擇主軸兩端的頂尖孔作為精基準面。用頂尖孔定位，還能在一次裝夾中將許多外圓表面及其端面加工出來，有利于保證加工面間的位置精度。所以主軸在粗車之前應先加工頂尖孔。 為了保證支承軸頸與主軸內(nèi)錐面的同軸度要求，宜按互為基準的原則選擇基準面。如車小端 1∶20 錐孔和大端莫氏 6 號內(nèi)錐孔時，以與前支承軸頸相鄰而它們又是用同一基準加工 出來的外圓柱面為定位基準面（因支承軸頸系外錐面不便裝夾）；在精車各外圓（包括兩個支承軸頸）時，以前、后錐孔內(nèi)所配錐堵的頂尖孔為定位基面；在粗磨莫氏 6號內(nèi)錐孔時，又以兩圓柱面為定位基準面；粗、成都電子機械高等?？茖W校成教院畢業(yè)論文（設計） （ C620 車 床主 軸 的零件機械加工工 藝設計 ） 7 精磨兩個支承軸頸的 1∶12 錐面時，再次用錐堵頂尖孔定位；最后精磨莫氏 6號錐孔時，直接以精磨后的前支承軸頸和另一圓柱面定位。定位基準每轉(zhuǎn)換一次，都使主軸的加工精度提高一步。 成都電子機械高等專科學校成教院畢業(yè)論文（設計） （ C620 車 床主 軸 的零件機械加工工 藝設計 ） 8 第四章 軸類零件的材料、毛坯及熱處理 第一節(jié) 軸類零件的材料 常用 45 鋼，精度較高的軸可選用 40Cr、軸承鋼 GCr1彈簧鋼 65Mn，也可選用 球墨鑄鐵；對高速、重載的軸，選用 20CrMnTi、 20Mn2B、 20Cr 等低碳合金鋼或 38CrMoAl 氮化鋼 第二節(jié) 軸類毛坯 常用圓棒料和鍛件；大型軸或結(jié)構(gòu)復雜的軸采用鑄件。毛坯經(jīng)過加熱鍛造后，可使金屬內(nèi)部纖維組織沿表面均勻分布，獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強度。 第三節(jié) 軸類零件的熱處理 鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處理，使鋼材內(nèi)部晶粒細化，消除鍛造應力，降低材料硬度，改善切削加工性能。調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學性能。表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正 因淬火引起的局部變形。精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后，還需進行低溫時效處理。 成都電子機械高等?？茖W校成教院畢業(yè)論文（設計） （ C620 車 床主 軸 的零件機械加工工 藝設計 ） 9 第五章 制定加工工藝路線 擬訂零件的加工路線是制定工藝規(guī)程的總體布局，主要任務是選擇各表面的加工方法，及定位基準，確定加工順序，各工序采用的機床設備和工藝裝備等。 第一節(jié) 主軸加工工藝過程分析 主軸加工工藝過程可劃分為三個加工階段，即粗加工階段（包括銑端面、加工頂尖孔、粗車外圓等）；半精加工階段（半精車外圓，鉆通孔，車錐面、錐孔，鉆大頭端面各孔，精車外圓等）；精加工階段（包括精銑鍵槽，粗、精磨外圓、錐面、錐孔等）。 在機械加工工序中間尚需插入必要的熱處理工序，這就決定了主軸加工各主要表面總是循著以下順序的進行，即粗車 → 調(diào)質(zhì)（預備熱處理） → 半精車 → 精車→ 淬火 回火（最終熱處理） → 粗磨 → 精磨。 綜上所述，主軸主要表面的加工順序安排如下： 外圓表面粗加工（以頂尖孔定位） → 外圓表面半精加工（以頂尖孔定位） →鉆通孔（以半精加工過的外圓表面定位） → 錐孔粗加工（以半精加工過的外圓表面定位，加工后配錐堵） → 外圓表面精加工（以錐堵頂尖孔定位） → 錐孔精加工（以精加工外圓面定位）。 當主要表面加工順序確定后，就要合理地插入非主要表面加工工序。對主軸來說非主要表面指的是螺孔、鍵槽、螺紋等。這些表面加工一般不易出現(xiàn)廢品，所以盡量安排在后面工序進行，主要表面加工一旦出了廢品，非主要表面就不需加工了，這樣可以避免浪費工時。但這些表面也不能放在主要表面精加工后，以防在加工非主要表面過程中損傷已精加工過的 對凡是需要在淬硬表面上加工的螺孔、鍵槽等，都應安排在淬火前加工。非淬硬表面上螺孔、鍵槽等一般在外圓精車之后，精磨之前進行加工。主軸螺紋，因它與主軸支承軸頸之間有一定的同軸度要求，所以螺紋安排在以 非淬火 回火為最終熱處理工序之后的精加工階段進行，這樣半精加工后殘余應力所引起的變形和熱處理后的變形，就不會影響螺紋的加工精度。 第二節(jié) 工藝路線的擬定 成都電子機械高等?？茖W校成教院畢業(yè)論文（設計） （ C620 車 床主 軸 的零件機械加工工 藝設計 ） 10 為保證幾何形狀、尺寸精度、位置精度及各項技術(shù)要求，必須判定合理的工藝路線。 表 51 工藝路線方案一 序號 工序名稱 工序內(nèi)容 定位基準 設備 5 備料 10 鍛造 磨鍛 立式精鍛機 15 熱處理 正火 回火爐 20 鋸 鋸小端，保持總長為890+ mm 鋸床 25 銑端面打中心孔 車端面鉆 φ =5mm 的中心孔 小端外形 銑床、 鉆床 30 車 粗車各段外徑，均放余量為 ～ 3mm 大端外形及斷面、小端中心孔 車床 35 車 粗車 D、 E面及 φ 165mm外圓，均放余量為～ 3mm 小端外形， φ 115mm 表面 車床 40 車 粗車大端后斷面及 φ115mm 外圓與上邊工序接平 大端外形，小端中心孔 車床 45 鉆 鉆 φ 45mm 的導向孔 小端外形， φ 115mm 表面 鉆床 50 鉆 鉆 φ 45mm 的通孔 小端外形， φ 115mm 表面 深孔鉆床 55 熱處理 調(diào)質(zhì) 220～ 240HB 60 車 車小端面，內(nèi)孔光出即可，長度不少于10mm 大端外形， φ 89 表面 車床 65 車 半精車各檔外圓及 1：12 錐面，均留 ～，螺紋外徑留磨量 ～ 大端外形，小端孔口 仿形車床 成都電子機械高等?？茖W校成教院畢業(yè)論文（設計） （ C620 車 床主 軸 的零件機械加工工 藝設計 ） 11 序號 工序名稱 工序內(nèi)容 定位基準 設備 70 車 半精車大端 D、 E 面及莫氏錐孔 半精車大端后斷面，切割各槽 大端外形，小端孔 車床 75 鉆 擴 φ 48mm 通孔 大端外形， φ 89 表面