20xx級汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)試卷b(編輯修改稿)
2024-11-15 08:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 火系將不能點(diǎn)火。 A．進(jìn)氣量 B．水溫 C．曲軸轉(zhuǎn)速 D．節(jié)氣門開度 4． D 型電噴發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)生真空泄漏時，發(fā)動機(jī)怠速會（ ） A 降低 B 不變 C 增高 D 熄火 5．進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)是通過改變 ( )達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。 A．進(jìn)氣通道截面積； B．壓力波傳播路線長度； C．廢氣流動路線； D．進(jìn)氣管長 三、本題共 12 小題，滿分 12 分 。（ ） ECU 發(fā)出噴油指令的時刻要晚。（ ） 在理論空燃比附近 工作時 三元催化 轉(zhuǎn)化 裝置的轉(zhuǎn)換效率最高（ ） （ ） 5． 電噴發(fā)動機(jī)起動后在暖機(jī)過程中就已進(jìn)入閉環(huán)控制（ ） ，發(fā)動機(jī)在任何工況下均燃燒經(jīng)濟(jì)混合氣（ ） ECU 控制，在各種工況下都工作。（ ） 。（ ） 、經(jīng)濟(jì)性及排放影響很大。 （ ） 。（ ） 11． 采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不 發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ） 12．最佳點(diǎn)火提前角可以大大提高發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。（ ） 得分 評卷人
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