建設(shè)集團提高水平砂巖與泥巖互層地質(zhì)的光面爆破效果qc成果(編輯修改稿)
2024-11-14 08:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 K229＋ 138 ＋ ＋ ＋ ＋ DK229＋ 154 ＋ ＋ ＋ ＋ 6 表 4 隧底超、欠挖情況統(tǒng)計 表 里程樁號 設(shè)計半徑 (m) 實測半徑與設(shè)計半徑的差值 (m) M N O DK229＋ 124 ＋ － ＋ DK229＋ 138 ＋ － ＋ DK229＋ 154 ＋ － ＋ 備注： ＋ 為超挖； － 為欠挖 根據(jù)《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（ TZ214－ 2020） 洞身開挖的相關(guān)標準（見表 4） ， 3個斷面都存在超欠挖現(xiàn)象，并且比較嚴重。 表 5 隧道允許超挖值 （ cm） 因此，盡管在洞身開挖時使用光面爆破技術(shù)，但是爆破的效果并不理想，光面爆破機理是一個十分復雜的問題，目前仍在探索之中 ， 盡管在理論上還不甚成熟，但在定性分析方面已有共識。為提高工程質(zhì)量和進度，降低和盡量避免不必要的成本投入，我們在查閱大量的有關(guān)資料后，特對 影響光面爆破效果的因素進行分析和研究， 并 將隧道光面爆破超欠挖的原因總結(jié)如下 ： 3． 1． 1． 2 原因分析 在鉆爆法施工中， 鉆孔和爆破都分別產(chǎn)生超欠挖現(xiàn)象。 在施工的第一步 放樣布眼，測量放樣人員對炮眼位置沒有準確標出鉆孔位置或者標注有偏差 會影響爆破效果 ，然后再 從鉆孔來分析。鉆孔的偏差是產(chǎn)生超欠挖的主要原因。鉆孔的偏差一般由 3部分組成：開眼偏差 Re， 即開眼中心與設(shè)計孔位中心之間的偏差距離 （ cm） ；方向偏差 Rd，即開眼方向與隧道設(shè)計軸向輪廓的偏差 (cm／ m)；巖石內(nèi)的附加偏差 Rr，即由于操作原因或巖石節(jié)理原因造成鉆孔 后的偏差加大量?？偲?Rz與這 3種偏差的關(guān)系為： Rz =(Re2 ＋ Rd2 ＋ Rr2) 。以上 3種偏 圍巖級別 開挖部分 Ⅰ Ⅱ～Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 拱部 線性超挖 10 15 10 最大超挖 15 25 15 拱墻線性超挖 10 10 10 仰拱、隧底 線性超挖 10 最大超挖 25 7 差中，開眼偏差多半是引起欠挖的主要因素，而方向偏差多半是引起超挖的主要因素。引起鉆眼偏差的原因，主要是操作工的操作水平與操作態(tài)度。爆破產(chǎn)生的超欠挖主要是爆破參數(shù)不合理所致，其中包括： ①周邊孔裝藥量過大，爆破時產(chǎn)生圍巖大塊坍落，引起超挖。 ②周邊孔炮孔布置不合理，產(chǎn)生超挖或欠挖。 就超挖和欠挖而言，超挖對隧道成本的影響遠大于欠挖，但決不意味著欠挖可以忽視。在一定條件下，如沒有機械手消除欠挖，而是用鉆孔補炮來 消除欠挖，則欠挖預示著更大的超挖：鉆眼補炮往往爆下比欠挖量多幾倍的巖石。 為了查明施工中確實存在的不規(guī)范施工和造成隧道超欠挖的要因 ， 我小組成員多次在施工現(xiàn)場進行監(jiān)控，在 開挖前組織項目部測量人員對開挖斷面的輪廓進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)個別點位的位置 確實 存在偏差， 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)個別施工人員技術(shù)水平不高，責任心不強，未按炮眼布置圖進行定位和鉆眼，導致開眼誤差超過控制誤差，清孔和裝藥時也未按要求進行作業(yè)。因此鉆孔偏差是斷面超欠挖的主要原因。 3． 1． 2． 1 制定 相應(yīng) 對策 (D1) 在目前施工機械條件下，要消除超欠挖是不可能的，但完全可以將超欠挖減少到最低限度。 我們 對 分析 階段 找出的主要原因以及在光面爆破施工的各工序注意事項方面入手，大家多次討論，提出合理化意見，并逐步的研究和實踐，最終制定了詳細 的措施和對策 見表 6。 表 6 詳細的措施和對策計劃表 序號 要 因 目 標 措 施 負責人 時 間 備注 1 測量放樣人員對炮眼位置沒有準確標出 確保開挖輪廓線的準確性，并使炮眼位置的誤差控制在5cm 以內(nèi) 精心測量，準確繪出開挖輪廓線，標出炮眼位置 XXXX年 9月16 日～ 9月26日 重點監(jiān)控 8 2 鉆孔臺架與隧道軸線未保持平行，開眼誤差超過控制誤差 周邊眼的開眼誤差控制在 5cm 以內(nèi) 調(diào)整鉆孔臺
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