三創(chuàng)賽物流業(yè)項目策劃書(編輯修改稿)
2024-11-13 12:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0%10%20%30%1997 2020 2020 發(fā)達(dá)國家 13 2020年我國物流行業(yè)成本構(gòu)成 5 中國物流企業(yè) —— 傳統(tǒng)物流企業(yè)競爭無序 ，經(jīng)營欠佳；現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營狀況較好，競爭格局在形成之中 。 我國現(xiàn)有物流企業(yè) 34 萬多家，純運輸公司 7％，純倉儲公司 10％， 57％的企業(yè)從事儲運業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到 26％ 大多數(shù)企業(yè)都從各自原來的專業(yè)領(lǐng)域（諸如公路運輸、船運、倉儲、港口與空中貨運）發(fā)展而來，小公司居多 ，以低價惡性競爭為主，經(jīng)營普遍欠佳 由于門檻低，不斷有新公司進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流面臨嚴(yán)重的供應(yīng)過剩問題 現(xiàn)代物流是一個新興產(chǎn)業(yè)，主要以少數(shù)新興物流企業(yè)、運輸成本,%保管成本,%管理成本,% 14 上市公司、原國有大型大型企業(yè)及國際物流公司為主，以第三方物流為主要表現(xiàn)形式，經(jīng)營狀況普 遍較好，競爭格局正在形成之中。 6 我國物流市場主導(dǎo)企業(yè)現(xiàn)狀 大型國企 新興物流公司 國外的服務(wù)商 非傳統(tǒng)的新進(jìn)入者 主要企業(yè) 中外運 、中遠(yuǎn)、中國郵政 當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商或合資公司，如 St安達(dá)、大通國際、寶供 中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國 EXEL 公司和英之杰等主要為跨國公司 海爾、一汽、青啤等物流公司 優(yōu)勢 全國性網(wǎng)絡(luò)，豐厚的資產(chǎn)，政府有很好的關(guān)系 業(yè)務(wù)地域服務(wù)相對集中、效率較高、增長較快 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，豐富的行業(yè)知識和實際運營經(jīng)驗，與國際物流客戶關(guān)系良好，先進(jìn)的 IT 技術(shù)，來自總部的財務(wù)支持 全國 性的網(wǎng)絡(luò)，來自總部的財務(wù)支持 弱勢 效率低，管理手段不先進(jìn)，負(fù)擔(dān)重 資源有限，對市場擴(kuò)張缺少有力的財務(wù)支持，內(nèi)部管理和體系是高增長的障礙 缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在中國市場成本相對較高 缺乏經(jīng)驗 發(fā)展戰(zhàn)略 基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變到真正的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商 引入戰(zhàn)略合作伙伴，保持高速增長和領(lǐng)先地位 從核心業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸，提供更為專業(yè)的服務(wù)品種 將其內(nèi)部的分銷部門轉(zhuǎn)換成了獨立的物流服務(wù)公司，同時引入戰(zhàn)略合作者 市場地位 強(qiáng) 較強(qiáng) 強(qiáng) 稍弱 2 我國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 中國現(xiàn)代物流業(yè)未來 10 年內(nèi)預(yù)期年均增長率 20%以上 （ 摩根士丹利） 自營物流企業(yè)中有 57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)在尋找物流代理商， 45%的企業(yè)準(zhǔn)備尋找新的物流商（中國物流網(wǎng)） 15 在未來 13 年內(nèi)購建倉庫、裝卸設(shè)備的需求呈增長趨勢；對倉庫的需求類型，則是低成本和高容量；同時冷藏庫的需求比例也有一定程度的上升 （麥肯錫） 在物流服務(wù)供應(yīng)市場上最終會出現(xiàn)供應(yīng)過剩。但到2020年，中國第三方物流的市場份額有可能由 4000多億元擴(kuò)張到 11000億元。（ 國際貨幣基金組織 IMF） 3 物流項目投資特點及趨勢 由于市場進(jìn)入壁壘低，市場競爭不規(guī)范，單一方式的 物流服務(wù)的利潤空間已相當(dāng)有限。因此，物流供應(yīng)企業(yè)服務(wù)將從低值基礎(chǔ)性服務(wù)轉(zhuǎn)向高附加值服務(wù)，發(fā)展第三方物流和建立物流平臺為主的現(xiàn)代物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 物流產(chǎn)業(yè)從總體講是一個高投入、見效慢的產(chǎn)業(yè)。一般來說，建立一個比較現(xiàn)代化的有 10 萬平方米的物流中心，差不多需要 1 億 流通項目投資相對于生產(chǎn)項目投資最大的區(qū)別在于：具有一定的被動性。如果物流項目可行性研究出現(xiàn)失誤，補(bǔ)救的困難很大。 16 四、 市場營銷總策略 1 營銷目標(biāo)及預(yù)期 短期目標(biāo)： 在初期做好網(wǎng)建工作，在自己的網(wǎng)站上發(fā)布本公司的 服務(wù)以及詳細(xì)的信息，爭取與南昌市的企業(yè)建立合作關(guān)系，以本公司的特色服務(wù)增加競爭力并繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模 。 中期目標(biāo) ： 與各物流公司聯(lián)盟形成一個規(guī)模更大的物流體系，并與外省的物流公司建立良好的合作關(guān)系，并通過企業(yè)本身的專門網(wǎng)站使公司在外省享有一定知名度。 長期目標(biāo) :打造江南第一物流中心，形成一個有規(guī)模、專業(yè)水準(zhǔn)高且信息化的物流企業(yè)。 目標(biāo)市場現(xiàn)狀描述： :目前在中國，大型企業(yè)已意識到物流逐漸規(guī)?；⑶屹Y源的有效配置，減少物流的成本。如今，在廣州、浙江等城市大型企業(yè)都自建物流中心， 經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者的供應(yīng)連整體化和系統(tǒng)化，為消費者提供全方位的提供服務(wù)。 而有的大型企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務(wù)擴(kuò)展的需要。由于建立物流配送體系投資過大，對市場估計不足，配送體系建設(shè)周期過長，不能滿足贏利期望，促使企業(yè)只將部分物流業(yè)務(wù)外包，而由自己控制關(guān)鍵的物流業(yè) 17 務(wù)。 、小型企業(yè)： 沒有足夠的資金來創(chuàng)建自己的物流體系，為了 集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己 處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。 3. 市場定位： 在發(fā)展初期，公司的業(yè)務(wù)主要在南昌市，與本地的生產(chǎn)企業(yè)建立好長久的合作關(guān)系，以倉庫的半自動化，物流的自動化、機(jī)械化以及信息化對資源進(jìn)行高效率的利用，采用現(xiàn)代技術(shù)對倉儲、維護(hù)物品和運輸管理。中期，和外省的企業(yè)建立合作，使公司走向規(guī)模化，專業(yè)化。后期，在江南打造品牌成為“第一物流中心”。 ： 在南昌，具有規(guī)模化的物流公司較少，相對于亂而多的 物流來說，可以不計。 對方優(yōu)勢 ： 品牌名聲大，知名度高； 貨源渠道成熟，穩(wěn)定； 團(tuán)隊專業(yè)，經(jīng)驗豐富 ； 對方弱點 ： 經(jīng)營規(guī)模小， 人員素質(zhì)不高； 品牌意識弱，專業(yè)水準(zhǔn)不夠； 經(jīng)營形式單一，行業(yè)競爭力弱； 18 2 簡單的 SWOT 分析 優(yōu)勢： 物流成本 低。 生產(chǎn)商、物流公司和企業(yè)形成一條供應(yīng)鏈。在生廠商進(jìn)行大批量集中采購。 專業(yè)化產(chǎn)品配送。 依托規(guī)?；淖杂熊囮?、規(guī)范化的運作流程、系統(tǒng)化的信息技術(shù)、專業(yè)化的項目管理和技術(shù)精湛的運輸團(tuán)隊。根據(jù)貨物的大小，運輸?shù)木嚯x和貨物量分為幾種車：大卡車、中等大小車以及面包車等。 倉儲管理。 1
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