【文章內(nèi)容簡介】 c)圍巖傾斜調(diào)查：將傾斜計插 入鉆孔中，測量圍巖水平方向的變形。 d)地表滑移調(diào)查：在地面位移異常的區(qū)域內(nèi)外，分別設(shè)置移動樁和固定樁，在固定樁上安裝地面位移計，以鋼線與移動樁相連，將地面的滑移通過鋼線長度變化反映出來。 隧道 土建 設(shè)施 檢測 隧道控制測量 ①設(shè)立特長、長、中隧道永久性觀測點，以使在養(yǎng)護工作中定期進行控制檢測?？刂茰y量的項目及永久性觀測點見表 9。 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 10 頁 共 39 頁 表 9 檢測項目和永久性觀測點表 序號 檢測項目 觀 測 點 1 凈寬 每 20m（曲線）或 50m（直線）檢查一次 2 凈高 每 20m（曲線） 或 50m（直線）檢查一次 3 隧道偏位 每 20m（曲線）或 50m（直線）檢查一次 ②永久性觀測點的設(shè)置要牢固可靠，由于永久控制測點與國家大地測量網(wǎng)聯(lián)絡(luò)困難，因此對該隧道建立相對獨立的基準測量系統(tǒng)。 ③永久性觀測點的編號、位置（距離、標高和地物特征），均在檢測報告相關(guān)內(nèi)容中標明。 ①檢測儀器 采用國內(nèi)先進的 BJSD3 型激光隧道斷面儀，見 下 圖 。 BJSD3型激光隧道斷面儀 及 斷面儀測量原理 ②檢測原理 隧道激光斷面儀法的測量原理如圖所示，以某物理方向（如 水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與隧道輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際的輪廓線。通過全站儀或其它方法測量獲得斷面儀的定點定向數(shù)據(jù)，在計算軟件的幫助下自動完成實際輪廓線與設(shè)計輪廓線的空間三維匹配?？奢敵龈鳒y點與相應(yīng)設(shè)計輪廓之運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 11 頁 共 39 頁 間的對比值（距離面積）。 ③檢測方法和目標 現(xiàn)場檢測時，激光斷面檢測儀檢測的方法是：將隧道激光斷面儀放在隧道設(shè)計軸線選定里程的中心樁處，按照與隧道軸線垂直的方向進行測量，得到一組斷面輪廓數(shù)據(jù)資料。同 設(shè)計資料對比可以得出隧道輪廓斷面是否滿足要求。 通過現(xiàn)場檢測，隧道激光斷面儀檢測目標是：對襯砌輪廓尺寸的檢測：可以檢測到襯砌是否侵入相應(yīng)的設(shè)計輪廓。 ④檢測數(shù)據(jù)分析 1）處理檢測數(shù)據(jù)需要的資料在分析隧道檢測數(shù)據(jù)前，應(yīng)準備以下相應(yīng)的資料：隧道縱斷面圖；各檢測斷面的圍巖級別、斷面開挖和設(shè)計襯砌的斷面圖；各檢測斷面中線樁的里程、設(shè)計標高、實測標高、水平偏移量（當在中線上無法設(shè)樁時）。 2）檢測報告內(nèi)容 隧道斷面檢測的內(nèi)容應(yīng)包括隧道斷面檢測成果匯總表、實測斷面和參考斷面輪廓對比圖。激光斷面儀斷面檢查結(jié)果見 下 圖。 激光斷面儀斷面檢查結(jié)果 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 12 頁 共 39 頁 ①檢測儀器 采用全站儀 ， 如 下 圖。 全站儀 ②檢測方法 根據(jù)實測隧道軸線等相關(guān)尺寸和設(shè)計文件對比，對隧道偏位進行評價。 洞門 主要檢查內(nèi)容： （ 1）墻身有無開裂、裂縫； （ 2）襯砌有無起層、剝落； （ 3）結(jié)構(gòu)有無傾斜、沉陷、斷裂； （ 4）混凝土鋼筋有無外露。 檢測方法：徒步方式，目測、拍照，必要時通過鋼尺、游標卡尺，裂縫深度觀測儀進行量測。 判定為 A 的情況：①由于開裂，襯砌存在剝落的可能，對交通構(gòu)成威脅；②擋在隧道頂部發(fā)現(xiàn)起層、剝落，有可能妨 礙交通；③通過肉眼觀察，即可發(fā)現(xiàn)墻身有明顯的傾斜、下沉等，或洞門與洞身連接處有明顯的環(huán)向裂縫，有外傾的趨勢，對交通構(gòu)成了威脅；④混凝上保護層剝落，鋼筋外露，受到銹蝕，對交通安全構(gòu)成威脅。 判定為 B 的情況：①墻身存在輕微開裂，尚不妨礙交通；②存在起層、剝落，不妨礙交通；③墻身存在輕微的傾斜或下沉等，尚不妨礙交通；④存在輕微的外露現(xiàn)象，運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 13 頁 共 39 頁 尚不妨礙交通。 洞口 洞口包括洞口防護設(shè)施、地面排水設(shè)施和減光設(shè)施等。主要檢查內(nèi)容： （ 1）山體有無滑坡，巖石有無崩塌的征兆； （ 2）邊坡、碎落臺、護坡道等有無缺口、沖 溝、潛流涌水、沉陷、塌落等； （ 3）護坡、擋土墻有無裂縫、斷縫、傾斜、鼓出、滑動、下沉或表面風化； （ 4）泄水孔有無堵塞、墻后積水，周圍地基有無錯臺、空隙等。 檢測方法：目測、拍照，必要時通過鋼尺進行測量。 判定為 A 的情況：①山體開裂、滑動，巖體開裂，失穩(wěn)，已危及交通；②擋土墻、護坡等產(chǎn)生開裂、變形、位移等，可能對交通構(gòu)成威脅。 判定為 B 的情況：①存在滑坡、崩塌的初步跡象，尚不危及交通；②存在此類異常情況，尚不妨礙交通。 襯砌及圍巖狀況檢查 襯砌主要檢查內(nèi)容： （ 1）襯砌有無裂縫、剝落。 （ 2）襯砌表層有無起層、剝落。 （ 3）墻身施工縫有無開裂、錯位。 （ 4）洞頂有無滲漏水、掛冰。 檢測方法：徒步方式，目測、拍照，必要時通過鋼尺、游標卡尺，裂縫深度觀測儀進行量測 ， 檢查過程如 下 圖 示意 。 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 14 頁 共 39 頁 襯砌檢查 判定為 A 的情況：①襯砌開裂嚴重，混凝上被分割形成塊狀，存在掉落的可能，對交通構(gòu)成威脅；②襯砌嚴重起層、剝落，對交通構(gòu)成威脅；③接縫開口、錯位、錯臺等引起止水板或施工縫砂漿掉落，發(fā)展下去可能妨礙交通；④襯砌大規(guī)模漏水、結(jié)冰，已妨礙交通。 判定為 B 的情況：①在拱頂或拱腰部位，存在裂縫 且數(shù)量較多，尚不妨礙交通；②存在起層，并有壓碎現(xiàn)象，尚不妨礙交通；③存在這類異?，F(xiàn)象，尚不妨礙交通；④存在漏水，未妨礙交通，但影響隧道內(nèi)設(shè)備的安全。 外觀災(zāi)害及破損狀況檢測，特別是因受外力及地震出現(xiàn)的各種表觀性病害。 （ 1）裂縫檢測，特別是典型受力裂縫的長度、寬度、深度、走向、性質(zhì)，檢查裂縫周圍有無銹跡，判斷裂縫是否趨于穩(wěn)定。如 下 圖 示意 。 裂縫檢測 （ 2）層離、剝落或露筋、掉棱或掉角、表面侵蝕、表面沉積等表觀損傷的檢測。 檢測方法：目測、相機拍照，通過鋼尺、游標卡尺，裂縫深度觀測儀等對裂縫、運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 15 頁 共 39 頁 層離、剝 落、表面侵蝕進行檢測。 襯砌混凝土厚度及空洞 二次襯砌厚度及空洞地質(zhì)雷達檢測沿縱向連續(xù)檢測，設(shè) 5 條測線。 （ 1）檢測設(shè)備 采用 世界 先進的 意大利 K2－ FW 探地雷達 及多種頻率天線 。 意大利 K2－ FW 雷達 （ 2）檢測原理 探地雷達工作時，在雷達主機控制下，脈沖源產(chǎn)生周期性的毫微秒信號，并直接饋給發(fā)射天線，經(jīng)由發(fā)射天線耦合到襯砌的信號在傳播路徑上遇到介質(zhì)的非均勻體（孔洞、鋼筋、鋼拱架、裂縫等）時，產(chǎn)生反射信號。位于襯砌表面上的接收天線在接收到襯砌回波后，直接傳輸?shù)浇邮諜C，信號在接收機經(jīng)過整形和放大等處 理后，經(jīng)電纜傳輸?shù)嚼走_主機，經(jīng)處理后，傳輸?shù)轿C。在微機中對信號依照幅度大小進行編碼，并以偽彩色電平圖 /灰色電平圖或波形堆積圖的方式顯示出來，經(jīng)事后處理，可用來檢測襯砌質(zhì)量（厚度、密實程度等） ，如下圖示意 。 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 16 頁 共 39 頁 電磁波反射示意圖 及 目標二維成像結(jié)果 （ 3）測線布置及檢測計劃 襯砌結(jié)構(gòu)無損檢測測線布置如 下 圖所示，即隧道布置 5 條測線 或局部加密測試 。 雷達測線縱斷面布置圖 雷達測線橫斷面布置圖 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 17 頁 共 39 頁 （ 4）數(shù)據(jù)處理與信息反饋 數(shù)據(jù)處理采用配套 探地雷達處理解釋軟件。處理過程包括預(yù)處理（步驟：①修改文件頭參數(shù)；②標 記和樁號校正；③剖面翻轉(zhuǎn)和道標準化；④添加標題、標識等）和處理分析（包括①瀏覽整個剖面，查找明顯的異常；②頻譜分析；③濾波去噪；④振幅增強；⑤異常特征和面層對應(yīng)相位分析；⑥剖面修飾等）。 經(jīng)過處理后的檢測剖面中不同的顏色對應(yīng)不同的幅度強度，橫軸代表樁號（單位為 m），縱軸表示電磁波傳播的雙程走時（單位為 ns）。通過對檢測剖面進行解讀，識別襯砌厚度、結(jié)構(gòu)裂隙、密實程度、背后孔洞等。如 下 圖 示意 。 初襯空洞界面雷達檢測圖像 無損檢測測試完成后在規(guī)定期限 內(nèi)出具無損檢測報告，遞交相關(guān)部門，內(nèi)容包括： ①各測線混凝土缺陷（裂隙、空洞）分布情況； ②各測線二襯密實情況； ③缺陷處理建議。 另外，孔洞的檢查亦可采用鉆孔法進行檢測，鉆孔檢測是對雷達檢測結(jié)果的驗證。 鉆孔的位置和深度，因檢查目的不同而異。檢查襯砌厚度、拱背空洞和地質(zhì)狀況時深度一般為從襯砌表面到巖體內(nèi) 1m；當為了計劃處治對策，必須掌握隧道圍巖的地質(zhì)狀況和進行有關(guān)物理試驗時，鉆孔深度可為 3～ 10m。鉆孔完成后，將內(nèi)窺式觀察鏡插入鉆孔中，觀察襯砌內(nèi)部狀況、襯砌背面空洞和圍巖地質(zhì)狀況等，并可連接攝像機記錄結(jié)構(gòu) 實際面貌。 初襯界面 空洞 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 18 頁 共 39 頁 路面 路面是以水泥混凝土路面為例，如為其他路面，一可參考《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 (JTG H102020》和《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ JTG H122020）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。如 下圖示意 。 (1)路面上有無塌（散）落物、油污、滯水、結(jié)冰或堆冰等； (2)路面有無拱起、沉陷、錯臺、開裂、溜滑。 路面檢查 檢測方法：目測、拍照，必要時通過鋼尺、游標卡尺，裂縫深度觀測儀進行量測。 判定為 A 的情況：路面出現(xiàn)嚴重的拱起、沉陷、錯臺、裂縫、溜滑，以及漫水、結(jié)冰或堆冰等，已妨礙 交通道。 判定為 B 的情況：存在這類異?，F(xiàn)象，尚不妨礙交通。 檢修道 主要檢查內(nèi)容： 內(nèi)窺鏡的使用 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 19 頁 共 39 頁 （ 1）道路有無毀壞； （ 2）蓋板有無缺損； （ 3）欄桿有無變形、銹蝕、破損等。 檢測方法：目測、拍照，必要時通過鋼尺、游標卡尺進行量測。 判定為 A 的情況：道板毀壞，碎物散落，欄桿破損變形，可能侵入限界，已妨礙交通。 判定為 B 的情況：道路局部破損，欄桿有銹蝕，尚未妨礙交通。 排水系統(tǒng) 排水系統(tǒng)檢查內(nèi)容： （ 1）結(jié)構(gòu)有無破損， （ 2）中央窨井蓋、邊溝蓋板等是否完好， （ 3）溝管有無開裂， （ 4）泥水排水溝（管 ）、積水井等有無淤積堵塞、沉沙、滯水、結(jié)冰等。 檢測方法：目測、拍照，必要時通過鋼尺、裂縫深度觀測儀進行量測。檢查過程下 圖 示意 。 排水系統(tǒng)檢測 判定為 A 的情況：由于結(jié)構(gòu)破損或泥沙阻塞等原因。積水并、排水管 (溝 )等淤積、滯水，已妨礙交通。 判定為 B 的情況：存在沉沙、積水，尚不妨礙交通。 運營高速公路 隧道養(yǎng)護檢測方案 第 20 頁 共 39 頁 吊頂 主要檢查內(nèi)容： （ 1）吊頂板有無變形、破損； （ 2）吊桿是否完好等；有無漏水（掛冰）。 判定為 A 的情況：存在嚴重的變形、破損、漏水，已妨礙交通。 判定為 B 的情況：存在這類異?，F(xiàn)象，尚不妨礙交通。 內(nèi)裝 內(nèi)裝包括裝飾板、鑲面 (表面處理 )等。 （ 1）表面有無臟污、缺損； （ 2）裝飾有無變形、破損等。 檢查過程如 下 圖 示意 。 內(nèi)裝板 檢測 判定為 A 的情況：存在嚴重的污染、變形破損，已妨礙交通。 判定為 B 的情況：存在這類異?，F(xiàn)象，