【文章內(nèi)容簡介】 凝土強(qiáng)度（ MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 平面尺寸（ mm) 177。 50 3 基礎(chǔ)底面高程（ mm) 土質(zhì) 177。 50 石質(zhì) +50， 200 4 基礎(chǔ)頂面高程（ mm) 177。 30 5 軸線偏位（ mm) 25 橋臺(tái) 臺(tái)帽、 地 系梁施工 、施工準(zhǔn)備 在安裝模板前，人工鑿除樁頂表面的混凝土松軟層，并用清水沖洗干凈，使其充分濕潤但不得有積水。根據(jù)設(shè)計(jì)放測出橋臺(tái)的中心點(diǎn)及縱橫十字線，并埋好護(hù)樁。確定出模板安裝位置線，并測出相應(yīng)標(biāo)高。 、模板的制作 模板采用定型模板 。模板制作允許偏差見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 外形尺寸 長和高 0， 1 肋高 177。 5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長寬方向的孔 177。 板面局部不平 板面和板側(cè)撓度 177。 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 10 、模板安裝 在安裝模板前，用角磨機(jī)、電動(dòng)鋼絲刷等工具對(duì)鋼模表面進(jìn)行除銹和拋光處理、涂刷脫模劑。 模板安裝時(shí)，按預(yù)先設(shè)計(jì)的模板搭配方案，逐節(jié)向上拼裝，在模板頂口上標(biāo)出縱橫軸線，安裝時(shí)隨時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，嚴(yán)格使 鋼模板縱橫軸線與設(shè)計(jì)軸線重合。模板分節(jié)處用 248。16mm 螺栓連接，模板拼縫用密封膠帶或原子灰進(jìn)行處理。模板及支架安裝允許偏差見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 模板標(biāo)高 墩臺(tái) 177。 10 模板內(nèi)部尺寸 墩臺(tái) 177。 20 軸線偏移 柱或墻 177。 8 墩臺(tái) 10 裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高 +2， 5 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 5 預(yù)埋件中心線位置 3 預(yù)留孔洞中心線位置 10 預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10， 0 支架和拱架 縱軸的平面位置 跨度的 1/1000 或30 曲線形拱架的標(biāo)高（包括建筑拱度在內(nèi)） +20， 10 、模板加固 模板加固采用外撐內(nèi)拉式加固，外側(cè)設(shè)雙排鋼管和蝴蝶扣聯(lián)合加固，模內(nèi)設(shè)φ 16mm 鋼筋拉桿，拉桿外套 PVC 管。 、鋼筋加工 鋼筋加工按照設(shè)計(jì)要求在作業(yè)場加工，使用前清潔表面的油漬、溱皮、鐵銹等污物，并保持表面平直，無局部彎折。在施工系梁或臺(tái)帽前，先對(duì)墩柱鋼筋進(jìn)行預(yù)埋，以便下道工序施工更好的進(jìn)行 ， 選用 擠壓套筒連接 。 臺(tái)帽及地系梁 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 11 鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積，幫條長度，用雙面焊縫不應(yīng)小于 5d，用單面焊縫不應(yīng)小于10d（ d 為鋼筋直徑）。鋼筋加工的允許偏差見下表： 鋼筋接頭的截面積占總截面積的百分率應(yīng)符合下表： 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不受限制 焊接鋼筋網(wǎng)及焊接鋼筋骨架的允許偏差見下表： 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 網(wǎng)的長寬 177。 10 骨架的寬及高 177。 5 網(wǎng)眼的大小 177。 10 骨架的長 177。 10 網(wǎng)眼的對(duì)角線差 10 箍筋間距 0， 20 鋼筋安裝時(shí)，鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊現(xiàn)象， 鋼筋安裝位置的偏差見下表： 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm ） 受力鋼筋間距 兩排以上 177。 5 同 梁、板、拱肋 177。 10 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 10 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 5 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 12 排 基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱 177。 10 灌注樁 177。 20 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 10 寬、高或直徑 177。 5 彎起鋼筋位置 177。 20 保護(hù)層厚度 柱、梁、拱肋 177。 5 基礎(chǔ)、墩臺(tái) 177。 10 板 177。 3 、 臺(tái)帽 混凝土施工 (1)、在混凝土澆筑前，對(duì)支架、模板、鋼筋、橋臺(tái)尺寸、標(biāo)高和預(yù)埋件進(jìn)行檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)即可灌注混凝土； (2)、混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，運(yùn)輸時(shí)間控制在 1h 之內(nèi)。 (3)、當(dāng)混凝土拌合物運(yùn)至現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)有離析或嚴(yán)重的泌水或坍落度不符合 要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，在二次攪拌進(jìn)時(shí)不得任意加水。 (4)、混凝土采用汽車吊提升，放料進(jìn)模板內(nèi)?；炷烈嗽谡麄€(gè)平截面內(nèi)水平分層澆筑，嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度，分層厚度在 30cm 為宜，采用 插入式 振搗器進(jìn)行內(nèi)部振搗密實(shí)。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如果因故要必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，具體時(shí)間間斷視氣溫而定 。 (5)、混凝土應(yīng)在澆筑后 12 小時(shí)內(nèi)用濕麻袋，草簾覆蓋，并經(jīng)常灑水，使混凝土表面充分濕潤（但要待混凝土收漿后進(jìn)行），當(dāng)混凝土未拆模時(shí)，應(yīng)保持模板濕潤；當(dāng)氣溫低于 50C時(shí)，應(yīng)該覆蓋保 溫，不能向混凝土面上灑水， 可以用塑料薄膜對(duì)混凝土面進(jìn)行包裹。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于 14天。 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃 （ 1）主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 13 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 進(jìn)場日期 1 鉆機(jī) 沖擊鉆機(jī) 臺(tái) 2 2 混凝土拌和站 HZS1000 型 臺(tái) 2 3 吊車 25T 臺(tái) 1 4 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 5 空壓機(jī) 6m3 臺(tái) 2 6 抽水機(jī) 臺(tái) 5 7 平板汽車 18T 臺(tái) 1 8 卷揚(yáng)機(jī) 1T 臺(tái) 2 9 導(dǎo)管 φ 300mm m 65 10 護(hù)筒 D= D= 個(gè) 6 11 插入式振搗器 φ 50mm 臺(tái) 4 12 鋼筋彎曲機(jī) 6mm~40 mm 臺(tái) 2 13 鋼筋切割機(jī) 6mm~40 mm 臺(tái) 2 14 電焊機(jī) 30kVA 臺(tái) 2 15 潛水泵 10cm 臺(tái) 2 16 泥漿泵 10cm 臺(tái) 2 18 發(fā)電機(jī) 200kw 臺(tái) 1 19 鋼絲繩 m 100 20 挖掘機(jī) PC220 臺(tái) 2 21 鋼模板 米高 m2 60 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 14 （ 2） 主要人員計(jì)劃 序號(hào) 姓名 擔(dān)任職務(wù) 具體負(fù)責(zé) 備注 1 趙鋒 項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)總體安全、質(zhì)量、進(jìn)度及環(huán)保 已進(jìn)場 2 唐和鐵 總工 負(fù)責(zé)總體技術(shù)及“三 體系”組織 已進(jìn)場 3 羅雙剛 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織 、施工計(jì)劃安排 已進(jìn)場 4 李智群 橋梁工程師 負(fù)責(zé)所有 橋梁工程 技術(shù)交底 及現(xiàn)場 技術(shù)管理工作 已進(jìn)場 5 童正廣 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所