【文章內(nèi)容簡介】 前應(yīng)作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線測量、中線恢復(fù)、水準(zhǔn)點復(fù)測、增設(shè)水準(zhǔn)點等工作。 ① 路中線用全站儀以坐標(biāo)法進行復(fù)測。全面恢復(fù)公路中線并可靠固定路線的平曲線交 點、豎曲 線 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 13 轉(zhuǎn)點、緩和曲線與圓曲線的起訖點、人 工構(gòu)造物位置等主要控制樁。以便構(gòu)造物細(xì)部放樣時進行引用。 ② 路中線恢復(fù)過程中，特別注意檢查路線中線與涵洞中心線、相鄰標(biāo)段的路中線是否閉合，復(fù)測報告交監(jiān)理工程師認(rèn)可。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其它問題，報告監(jiān)理工程師以便查找原因，及時糾正。 ③ 施工測量時對原水準(zhǔn)點進行校核，若超過允許誤差范圍，將報告監(jiān)理工程師。在擋墻、涵洞、填挖地段及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時水準(zhǔn)點并保證可靠固定、精度滿足規(guī)范要求。施工過程中根據(jù)情況隨時進行水準(zhǔn)點的復(fù)測與校核。 ④ 根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、 路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、涵洞、邊溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于 50m的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。由于采用機械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔 200m 左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁?？刂七厴斗艠油戤吋催M行邊坡放樣，并根據(jù)施工進度每填挖 2m進行中線復(fù)測，以控制邊坡坡度。 ⑤ 邊溝施工放樣時，每隔 20m(曲線段每隔 10m)在溝邊緣設(shè)控制樁并標(biāo)明施工里程及挖深。 ⑥ 施工過程中注意保護施工測量標(biāo)志特別是原始標(biāo)志。 2）、 清除 使用挖掘機、推土機、裝載 機、伐木機聯(lián)合對線內(nèi)的樹叢、樹木、草皮、淤泥等進行清理，按監(jiān)理工程師的指示或設(shè)計要求放置堆放場。在施工中，注意保護線外的樹林，杜絕多砍、濫砍樹木。 挖方路基所開挖的部 分 土方將調(diào)配用于填方路基，為了保證路堤填料質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計要求，土方開挖前，用機械和人工清除公路用地范圍內(nèi)原始地面上不符合路堤填料質(zhì)量要求的覆蓋層或其它如草皮、垃圾等一切雜物并運到指定棄土場堆放。對存在地面積水和地下水的地段，將設(shè)置縱、橫向排水溝將水引入附近的河渠或低洼處排除，并盡量于設(shè)計的路基排水系統(tǒng)相吻合。 對于清除的表土將盡可能集中運送 到設(shè)計指定的棄土堆堆放。因場地清理留下的基坑、坑穴等將用適用的材料回填，并壓實到和周圍同樣的密實度。 除按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木、樹墩、樹根和垃圾應(yīng)予清除運走。 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 14 原地面的表土、草皮，應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍清除，并運到指定地點備用或廢棄。 3）、 砍樹、挖根 公路用地范圍以內(nèi)所有的樹墩、樹根、竹根和其它有機物都必須徹底掘除。公路用地范圍內(nèi)的樹墩、樹根、竹根應(yīng)挖到原地面 30 cm 以下深度。在路基范圍內(nèi)，路床面標(biāo)高高出原地面小于 lm 的區(qū)域內(nèi) ，所有樹墩、樹根、竹根和其它有機雜質(zhì)都必須清除到路床面標(biāo)高以下至少 1m；路床面標(biāo)高高出地面 1m 以上樹墩、樹根、竹根應(yīng)清除至原地面，并全面進行碾壓使其達到規(guī)定要求。 此幾項工作將在相應(yīng)路基施工段分期分批進行。 4）、 其它準(zhǔn)備工作 ① 首先應(yīng)做好地面臨時排水設(shè)施，同時與永久設(shè)施相結(jié)合。完成整體的排水設(shè)施，挖出路基兩側(cè)的邊溝、排水溝、疏通場內(nèi)水系，保證水流暢通；加固便道，杜絕安全隱患，尤其注意冬、雨季對路基造成危害。 ② 對開挖沿線的土質(zhì)情況進行檢測試驗。 （ 2）挖土方 施工方案 1）、開挖順序與方法 縱向開挖，小 型爆破；硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面、預(yù)裂爆破。 土方開挖應(yīng)自上而下順設(shè)計邊坡線開挖，并根據(jù)開挖后的實際地質(zhì)情況調(diào)整邊坡坡度及防護工程設(shè)計，及時防護，避免因地質(zhì)條件不符合或邊坡長期暴露造成難于處理的邊坡病害。不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下，可采用爆破施工，但嚴(yán)禁大藥量爆破。 在邊坡開挖過程中及后期，根據(jù)現(xiàn)場需要宜做好邊坡變形檢測，并做好文字記錄。對開挖中出現(xiàn)的軟弱夾層應(yīng)及時進行合理的支護。開挖后應(yīng)及時地按設(shè)計要求進行坡面防護。 因為本段的縱向長度和開挖深度都很大，故采取混合式開挖法，即將 橫向與縱向通道開挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以加快施工進度。 ① 放路塹樁前應(yīng)測出原地面高程，根據(jù)標(biāo)高以逐步接近法定出邊樁的準(zhǔn)確位置。開挖時邊坡要隨挖隨刷，開挖過程中要求基本保持底面縱坡與線路縱坡一致，作好臨時排水，嚴(yán)禁路塹內(nèi)積水，以防止粘土及軟弱巖層浸泡過久造成邊坡坍滑。 ② 填挖交界處的天溝、側(cè)溝的出水口應(yīng)朝向路基外側(cè)，并與路基成 25～ 45186。的角，以防流水沖刷邊坡及坡腳。路塹土石方完成后立即作邊溝，并按要求進行鋪砌。 ③ 地面橫坡大于 1: ,必須沿坡面開挖臺階 ,臺階寬度不 小于 ，坡底向內(nèi)傾斜 2%～ 4%。 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 15 ④ 路塹防護工程必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求施工，路塹成型一段，防護一段，在防御設(shè)施的施工中，必須在保圬工尺寸、泄水孔位置和反濾層的質(zhì)量。 ⑤ 對于滲水的路塹邊坡，除以原山體用粘土夯填密實外，嚴(yán)重者還應(yīng)采取降水措施或設(shè)盲溝將水引出。 ⑥ 在路塹開挖過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。需設(shè)防護的邊坡，如果防護不能及時施工，則需留厚 15㎝的保護層，到作防護時再挖 掉 。 2）、施工要求 ① 路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求。 ② 路基表面平整、密實 、曲線圓滑、邊線順直。 ③ 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)采取有效措施并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ④ 嚴(yán)格在指定的棄土場棄方，如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，重新選擇棄土位置并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑤ 在施工時如發(fā)現(xiàn)地下管道、纜線、文物古跡和其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)采取保護措施并報監(jiān)理工程師。 ⑥ 所開挖的土質(zhì)適宜植草時，將運到適當(dāng)?shù)攸c并妥善管理，以便今后作為邊坡植草防護的種植土； ⑦ 做好施工排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工作業(yè)、保證路堤填料含水量符合要求。 （ 3）石方開挖 施工方案 石方地段采用淺 孔或深孔微差松動爆破，開挖深度在 5m以下時采用淺眼松動爆破，每次鉆孔深為2～ 4m；塹較深時，采用深孔爆破，鉆孔深度 6～ 8m，兩側(cè)邊坡采用預(yù)裂光面爆破。對于全路塹地段，采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破；對于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動控制爆破，上層順邊坡沿傾斜孔進行預(yù)裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應(yīng)控制在邊坡線以內(nèi)。少量石方段和局部石方如側(cè)溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風(fēng)動鑿巖機鉆眼，淺眼松動控制爆破。 工地布置時盡可能增加開挖工作面和運輸線，充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。采用推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。 現(xiàn)場進行爆破施工前，應(yīng)先對該段石質(zhì)進行爆破試驗，確定適當(dāng)?shù)谋茀?shù)，提高爆破效果，使每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝運機械工作要求，并適于路基填筑。 ①爆破參數(shù)選定 石質(zhì)路塹爆破采用微差松動爆破方案，根據(jù)開挖高度及地形地質(zhì)條件，分別采用深孔松動爆破、淺 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 16 孔松動爆破，邊坡采用預(yù)裂光面爆破。 鉆孔直徑 d=90mm； 底盤抵抗線 w=～ ； 臺階高 H=6～ 8m； 超深 h=10d=； 孔深 L=H+h=H+； 孔距 a=～ ； 排距 b=； 炸藥單耗 ≤ K≤ 、軟巖取小值； 單孔裝藥量 Q=KabH。 鉆孔直徑 d=42mm； 底盤抵抗線 w=1～ ； 臺階高 H≤ ； 超深 h=10d=； 孔深 L=H+h=H+； 孔距 a=～ ； 排距 b=～ ； 炸藥單耗 ≤ K≤ 、軟巖取小值； 單孔裝藥量 Q=KabH。 對距離居民區(qū)較近的區(qū)段采用淺孔薄層剝離及小臺階開挖。利用小裝藥量、小抵抗線和小炮眼間 距進行剝離控制爆破，力求巖石原地龜裂松動，避免石塊的揚棄。在石方開挖區(qū)和居民居住地之間預(yù)留～ 2m 寬縱向保護隔墻，先采用控制爆破技術(shù)開挖隔墻與設(shè)計邊坡間的石方（同拉槽爆破），隔墻高度達到 2～ 3m時，再將保護間墻爆除（采用龜裂爆破），如此自上而下逐層形成臺階的控制爆破的方法。隔墻隨臺階的推進及時予以爆除。 為保證開挖邊坡的平順，邊坡采用預(yù)裂光面爆破。邊坡孔超前主炮孔 50ms 起爆，形成 2cm 裂縫， 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 17 減緩主炮孔爆破對邊坡圍巖影響。 孔徑：深孔 d=90mm，淺孔 d=42mm； 孔距：孔徑 d=90mm時，取 a=～ , 孔徑 d=42mm時，取 a=～ ； 預(yù)裂眼裝藥密度 q=～ kg/m； 不偶合系數(shù)： K取 2～ 4； 炮孔裝藥量： Q=qL 預(yù)裂光爆眼采用間隔裝藥結(jié)構(gòu)，藥包捆在竹片上送入炮孔，上部堵塞。 路塹開挖炮眼布置見下圖。 路塹開挖炮眼布置示意圖 ②測量、布孔 現(xiàn)場測量、布孔，并用紅油漆標(biāo)出炮眼位置。 ③鉆孔 根據(jù)現(xiàn)場地形條件，深孔采用 潛孔 鉆機鉆孔，淺孔采用 YT28鉆機鉆孔。邊坡預(yù)裂孔采用斜孔，傾角與設(shè)計坡率對應(yīng)，其它孔采用垂直眼。炮孔的布孔誤差不大于 5cm，炮孔底部參差長度不大于 10%，同類炮孔的不平行誤差不大于 8cm/m。 ④裝藥與堵塞 裝藥前要對炮孔進行檢查與驗收，著重檢查炮孔的最小抵抗線、孔深、孔距等與原設(shè)計有無變化，并根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整裝藥量。潮濕或有水的孔要對炸藥進行防水處理或使用防水炸藥。 每個炮孔的實際裝藥量由現(xiàn)場驗收的炮孔位置、方向、深度等實際量測結(jié)果經(jīng)計算確定；藥量調(diào)整必須由爆破技術(shù)人員同意后方可進行，不能擅自增減藥量。 每次爆破進行炮孔編號，各炮孔所用毫秒雷管段別、裝藥量要能明確區(qū)分，并做好裝藥記錄，嚴(yán)禁混裝、錯裝、漏裝及出現(xiàn)段別差錯。 對爆破后的效果加以統(tǒng)計分析，及時優(yōu)化鉆爆參數(shù)。 裝藥后，用一份粘土、二份粗砂、含水量適當(dāng)?shù)乃缮⑼亮习韬统膳谀噙M行堵塞。 邊坡預(yù)裂孔 1 路 塹開挖炮眼布置圖說明： 破采用微差松動爆破方案，邊坡采用預(yù)裂爆破。 據(jù)地形條件與開挖高度確定采用淺孔爆破或深孔爆破。 挖高度較大時，應(yīng)分層爆破。圖示①、②表示分層順序。 裂爆破孔采用斜炮眼，傾角與設(shè)計邊坡坡率對應(yīng)；其它孔采用垂直炮眼。全路塹斷面大樣圖傍山路塹斷面大樣圖2121 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 18 ⑤爆破網(wǎng)絡(luò) 采用非電毫秒起爆系統(tǒng)，孔外微差爆破網(wǎng)絡(luò)，邊坡孔超前主炮孔 50ms 起爆。其它孔采用 V 型起爆網(wǎng)絡(luò)。 起爆網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)爆管走線應(yīng)合理，布線時避免傳爆雷管爆炸時對相鄰導(dǎo)爆管造成損傷，傳爆雷管間的距離大于 1m。在爆體覆蓋時，在覆蓋過程中隨時檢查起爆網(wǎng)絡(luò)。 ⑥爆破技術(shù)措施 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。為了確保附近房屋和建筑設(shè)施不受振動的影響，通過孔內(nèi)外相結(jié)合的微差起爆形式，可 做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，爆破區(qū)附近的房屋振動控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。 對于石質(zhì)堅硬、整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，以改善破碎質(zhì)量。 為了確保邊坡的穩(wěn)定性和平整度，堅持采用預(yù)裂爆破，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保護層。在進行深孔爆破時，要減少梯段高度，實行多段別微差，嚴(yán)格控制最大分段裝藥量。不采用大爆破，以免給驗收后的邊坡穩(wěn)定留下潛在的隱患。 爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo) 由一名爆破工程師負(fù)責(zé)，并建立設(shè)計審批制度，爆破設(shè)計經(jīng)監(jiān)理工程師審核、當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后，方可實施。 在爆炸品的運輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)的監(jiān)督檢查，爆炸品管理嚴(yán)格落實專人專管、專人領(lǐng)取和專人登記的制度。 爆破前加強警戒。受爆破影響的既有設(shè)備，在開工前遷移或做好防護。設(shè)置明顯的爆破警戒信號和劃定警戒區(qū)域并設(shè)立標(biāo)志。 放炮前由工點負(fù)責(zé)人指派專人檢查符合要求后，待防護和警戒工作一切就緒，方可發(fā)出點炮信號。 （ 4）棄方的處理 方案 由于本項 目屬于新建公路，環(huán)境保護尤為重要，施工產(chǎn)生的棄土禁止亂棄，用運輸車運至業(yè)主指定的棄土場。 路基的棄方包括：路基開挖未被利用的剩余土石方、清理場地的淤泥、腐植土和雜物，以及不適合作填方的材料。 施工過程中依據(jù)“集中取土、集中棄土”的原則，將對土石方進行合理調(diào)配，避免施工中的隨意取土、隨意棄土。 納黔高速 C3 合同段實施性施工組織設(shè)計 19 在有棄方路段開工前，應(yīng)提出開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 當(dāng)棄土堆的位置、堆放形式或施工方案有變更時，應(yīng)在變更前將變更方案報監(jiān)理工程師核查。 棄土堆放時，不得干擾正常交通，并應(yīng)防止對周圍的灌溉渠道和 天然水流的污染和淤塞。 棄土堆應(yīng)分層