【文章內(nèi)容簡介】 須保證止水帶安裝質(zhì)量，安裝不偏不倒，準(zhǔn)確定位，不扎孔，良好搭接。 （ 4） 施工時(shí)，要注意預(yù)埋的透水管不被堵塞，并注意排水孔道的連接，做到條條相連，條條暢通。 （ 5）必須按設(shè)計(jì)做好洞口地表排水溝和截水溝，保證暢通；施工時(shí)洞內(nèi)排水在隧道兩側(cè)開挖時(shí)排水溝，洞內(nèi)集水，反流至洞外，軟弱圍巖地段拱腳排水溝必須鋪砌，以防軟化拱腳。 （八）砼襯砌施工 砼襯砌施工采用自動(dòng)計(jì)量拌和 站，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，電動(dòng)穿行式整體鋼模臺(tái)車（其結(jié)構(gòu)見圖 6212），泵送砼，人工木錘模外敲振，小鏟插邊輔以插入式振動(dòng)器振搗的方法施工，封頂采用輸送泵接封頂器封頂技術(shù)。 對(duì)地質(zhì)不良地段及車行、人行橫洞據(jù)設(shè)計(jì)尺寸加工鋼拱架，采用組合鋼模襯砌施工。 砼二次襯砌施工工藝流程見表 5圖 749《二次襯砌施工工藝框圖》（附后）。 其施工要點(diǎn)為： （ 1）二次襯砌除洞口淺埋段及不良地質(zhì)段須提前施作外，其它地段二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件： （ 2）隧道周邊變形速率有明顯 減緩趨勢； （ 3）水平收斂（拱腳附近）速度小于 ，拱頂下沉速度小于 ； （ 4）作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%以上； （ 5）初期支護(hù)表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。 （ 6）臺(tái)車軌道鋪設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)： A、軌道中心距 6m，允許誤差177。 1cm B、軌面標(biāo)高為隧道路面中心高上 15cm，允許誤差177。 1cm。 （ 7）兩側(cè)電纜溝蓋板以下部分Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段制作翻轉(zhuǎn)模掛于臺(tái)車邊模底部一次成型。 （ 8）臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿人工調(diào)整臺(tái)車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電 動(dòng)調(diào)節(jié)邊模張開度，高寬度到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲桿加固。 （ 9）二襯砼由自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，砼坍落度要控制在 1318cm，并摻加 FSP防水劑，摻量為水泥重量的 6%，以確保砼品質(zhì)，滿足圖紙關(guān)于抗?jié)B的要求，并符合JTJ0412021 的規(guī)定，利于施工。要注意運(yùn)輸過程中的坍落度的損失。 （ 10）二襯砼灌注前應(yīng)檢查以下幾點(diǎn)： A、復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求； B、臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠； C、止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； D、模板接縫是否填塞緊密； E、脫模劑 是否涂刷均勻； F、基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； G、二襯水電預(yù)埋位置及電纜是否符合要求； H、輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 （ 11）砼采用分層、左右交替對(duì)稱澆注，厚度不得大于 1m。兩側(cè)高度控制在 50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在 以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過 1h,否則按施工縫處理。 （ 12）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下 50cm時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩?zhàn)右员＞o密結(jié)合，不漏漿。 （ 13）采用以插入式搗固 棒機(jī)械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔搗固，定人、定位、分區(qū)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。既防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。 （ 14）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸封頂。當(dāng)從擋頭板上觀察孔有漿溢出時(shí)，即標(biāo)志封頂完成。 （ 15）拆模：當(dāng)最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場壓達(dá) 5Mpa 時(shí)，即可拆模（當(dāng)承受圍巖壓力時(shí)，封頂砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的 70100%）。拆模時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。 （ 16）拆模后若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自 修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究后及時(shí)處理。且應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7天 。 （九）砼路面施工 采用攤鋪機(jī)攤鋪砼、搗固、抹平。其施工工藝流程見表 5圖 7410《砼路面施工工藝框圖》（附后）。 施工要點(diǎn)為： （ 1）面基層砼應(yīng)先行施工，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生不少于 7 天。 （ 2）拌制利用隧道口的拌和站集中拌制，由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。 （ 3）在澆筑砼面層前，對(duì)基層底面及基層表面上的浮土、雜物予以清除。 （ 4）模板采用槽鋼加工，并連接牢固、緊密，防止漏漿。 （ 5）攤鋪時(shí)在整個(gè)寬度上連續(xù)進(jìn)行，混凝土 攤鋪前，對(duì)鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。 （ 6）混合料的振搗要充分，振搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變位，并隨時(shí)檢查模板。 （ 7）面抹平后按圖紙要求的表面結(jié)構(gòu)深度沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽。 （ 8）養(yǎng)生：拉毛后 2小時(shí)左右，用草袋覆蓋其表面，并保持其濕潤，養(yǎng)護(hù) 14天，此間任何車輛不許在其上行駛。 （ 9）切縫：先用色線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫。 （ 10）嵌縫：采用灌入法施工。灌前需將縫內(nèi)雜物清除干凈，同時(shí)要保持基層干燥。 五、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及圍巖量測 （一）、地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 本合同段隧道地質(zhì)較復(fù)雜，分布斷層多。做好地 質(zhì)超前預(yù)報(bào)對(duì)工程施工安全有極其重要的意義。經(jīng)過綜合分析，我們決定采用 TSP202 隧道地震波超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，對(duì)隧道施工進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。 預(yù)報(bào)原理 TSP202 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不同均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況的。它是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，依此進(jìn)行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道周圍巖體內(nèi)傳播，當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化，比如有 斷層或巖層變化時(shí)，會(huì)造成一部分信號(hào)返回（見圖 7411），界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別越大，反射回來的信號(hào)也越 強(qiáng)。返回的信號(hào)被經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成電信號(hào)并進(jìn)行放大，根據(jù)信號(hào)返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，就可以得到巖體強(qiáng)度變化界面的方位。 前方預(yù)報(bào) 圖 7411 隧道地震波超前地震預(yù)報(bào)示意圖 數(shù)據(jù)采集 洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集包括打接收器孔和爆破孔、埋置接收器管、連接接收信號(hào)儀器及爆破接收信號(hào)等過程。 TSP202 超前地震預(yù)報(bào)系統(tǒng)洞內(nèi)爆炸的接收器孔和爆破孔不是在掌子面上，而是在掌子面附近的邊墻上，一般情況下，它是一個(gè)接收器孔和 24 個(gè)爆破孔組成。接收器距掌子面約 55m，最后一個(gè)爆破孔距掌子面約 。 爆破孔間距 ，孔深 ，孔徑19～ 45mm，孔口距隧底約 ，向掌子面方向傾斜約 10 度，向下傾斜 10～ 20度；接收器與第一個(gè)爆破孔間距 20m，接收器孔深 ，孔徑 32～ 45mm，孔口距隧底 ，向洞口方向傾斜約 10度，向下傾斜 10～ 20 度。 為使接收器能與周圍巖體很好地偶合以保證采集信號(hào)的質(zhì)量，采集信號(hào)前至少12h 時(shí)應(yīng)將一個(gè)保護(hù)接收器的接收器套管插入孔內(nèi)，并用含兩種特殊成分的不收縮水泥砂漿使其與周圍巖體很好地粘結(jié)在一起。每個(gè)爆破孔裝藥量 10～ 40g，根據(jù)圍巖軟硬和完整破碎程度以及距接收 器位置的遠(yuǎn)近而不同。若地震情況特別復(fù)雜，有時(shí)需要在隧道另一邊墻上也布置一個(gè)接收器和 24 個(gè)爆破孔，通過左右邊墻所測資料的對(duì)比分析，得出較為準(zhǔn)確的判斷結(jié)果。 層面 斷層 TSP202 主機(jī) 周圍預(yù)報(bào) 爆炸點(diǎn) 接收器 數(shù)據(jù)處理 將洞內(nèi)采集的地震數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞覂?nèi)計(jì)算機(jī)上，應(yīng)用 TSP202 數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行地震波分析處理：波形處理、預(yù)報(bào)計(jì)算、預(yù)報(bào)輸出。根據(jù)所掌握的地質(zhì)資料，判斷出巖體強(qiáng)度變化界面節(jié)理密集帶、斷層還是巖性分界面。 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工藝流程 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工藝流程見圖 7412（地質(zhì)超前預(yù)報(bào)施工工藝框圖）。 預(yù)報(bào)工作注意事項(xiàng) （ 1）、為 保證預(yù)報(bào)長度、預(yù)報(bào)精度，提高預(yù)報(bào)質(zhì)量，在一切可能的情況下盡量減少環(huán)境噪音，爆破接收信號(hào)時(shí)隧道內(nèi)應(yīng)停止一切施工作業(yè)。 （ 2）、確定好采樣間隔和采樣數(shù)目。 （ 3）、安放接收器一定要與周圍巖體很好地藕合，以保證采集信號(hào)的質(zhì)量，其方法用早強(qiáng)膨脹水泥砂漿，使接收器與巖體粘貼好。 （ 4）、優(yōu)化作業(yè)程序，科學(xué)組織施工，采取不停工采集數(shù)據(jù)，為隧道掘進(jìn)贏得時(shí)間。 （ 5）、對(duì)爆破炸藥作震源對(duì)預(yù)報(bào)結(jié)果的影響要引起重視。 （二）、洞內(nèi)施工監(jiān)控量測 施工監(jiān)控量測是在隧道開挖過程中，使用各種量測儀表和工具對(duì)圍巖變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作 狀態(tài)進(jìn)行量測，及時(shí)提供圍巖穩(wěn)定程度和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性的安全信息，地質(zhì)方法 原始資料 掌子面素描 洞 體 展 現(xiàn) 單 道 地 震 地 質(zhì) 雷 達(dá) 物探方法 地 質(zhì) 超 前 預(yù) 報(bào) 隧 道 圍 巖 預(yù)見事故和險(xiǎn)情，作為調(diào)整和修改支護(hù)設(shè)計(jì)的依據(jù)，并在復(fù)合式襯砌中，依據(jù)量測結(jié)果確定二次襯砌施做時(shí)間。 根據(jù)雁門關(guān)隧道圍巖的多樣性及不良地質(zhì)地段多的特點(diǎn)，為加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控量測，確保施工安全，我們擬采用信息化施工監(jiān)控量測技術(shù)和實(shí)用的量測圍巖應(yīng)力 應(yīng)變方法，控制圍巖變形，掌握準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，修正參數(shù)，指導(dǎo)施工。 各類圍巖量測項(xiàng)目 監(jiān)測項(xiàng)目分必測項(xiàng)目（ A類）和選測項(xiàng)目（ B類）。必測項(xiàng)目是用以判斷圍巖的變化情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的經(jīng)常性量測。選測項(xiàng)目是用 以判斷隧道圍巖松動(dòng)狀態(tài)、噴錨支護(hù)效果和積累資料為目的的量測。各類圍巖量測項(xiàng)目見表 746. 圍巖量測項(xiàng)目表 表 746 項(xiàng)目 圍巖條件 洞內(nèi)觀察 (A) 凈空變位 (A) 拱頂下沉 (A) 地表下沉 (B) 圍巖位移 (B) 錨桿軸力 (B) 襯砌應(yīng)力 (B) 錨桿拉拔試驗(yàn) (B) 圍巖條件 (B) 洞內(nèi)收斂性 (B) 硬巖 (III～I(xiàn)V) 軟巖 (I～ II) 土砂 注： —— 必須進(jìn)行項(xiàng)目； —— 應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目； —— 必要時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目。 運(yùn)用隧道三維非接觸量測新技術(shù)方法 在隧道工程中，工程測試技術(shù)越來越受到重視，但圍巖凈空位移量測基本上還是沿用 20世紀(jì) 60~70 年代的量測方法，一般采用鋼尺式收斂計(jì)，掛鋼尺抄平等接觸方式進(jìn)行。這種方法具有成本低、簡便可靠、能適應(yīng)惡劣環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，但采用此種方法有以下幾點(diǎn)不利因素：該法對(duì)施工干擾大；由于人為因素對(duì)測量精度影響較大，測量質(zhì)量不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生人為錯(cuò)誤，不能保證施工安全；測速慢，從而更加大了對(duì)施工的干擾；當(dāng)跨度大于 15m 時(shí)，由于鋼尺的抖動(dòng)、拉伸、溫差等因素及工作條件惡化使測 量無法進(jìn)行。以上這些都使鋼尺式收斂計(jì)越來越難以滿足現(xiàn)代隧道快速、大跨、安全施工的技術(shù)要求，因此，在施工中我們從高精度、簡單實(shí)用、快速準(zhǔn)確的原則出發(fā)采用非接觸觀測。 （ 1）、非接觸觀測原理 非接觸觀測是以光學(xué) /電磁方式遠(yuǎn)距離測定結(jié)構(gòu)上點(diǎn)位的三維坐標(biāo)。由于無須接近測點(diǎn)，該法避免了傳統(tǒng)接觸式觀測必須觸及測點(diǎn)才能觀測的缺點(diǎn)，是隧道變形觀測技術(shù)的發(fā)展方向。在施工中我們采 用全站儀自由設(shè)站，全站儀自由設(shè)站是儀器從任一未知點(diǎn)上設(shè)站觀測若干已知點(diǎn)的方向和距離，通過坐標(biāo)變換求得該測站上儀器中心的坐標(biāo)，然后以此測出其余新點(diǎn)的坐標(biāo)。由于僅使用一臺(tái)測量儀器且儀器測站可以自由設(shè)置不需要造點(diǎn)對(duì)中，同時(shí)觀測數(shù)據(jù)可通過現(xiàn)場計(jì)算機(jī)快速處理，同時(shí)觀測數(shù)據(jù)可通過現(xiàn)場計(jì)算機(jī)快速處理，因此全站儀自由設(shè)站法對(duì)于在隧道狹窄空間內(nèi)進(jìn)行精度要求較高的實(shí)時(shí)變形觀測作業(yè)是很適合的。全站儀的結(jié)構(gòu)原理見圖 7413。 （ 2）、觀測系統(tǒng) 自由設(shè)站三維變形接觸觀測系統(tǒng)由觀測主機(jī)全站儀、反射靶標(biāo)以及計(jì)算機(jī)組成。 （ 3）、觀 測要點(diǎn) 數(shù)字計(jì)算機(jī) 總 線 I/O 直角系統(tǒng) 平補(bǔ)償系統(tǒng) 距系統(tǒng) 平角系統(tǒng) 鍵盤 鍵盤 顯示器 存儲(chǔ) 數(shù)據(jù) 程序 輸入、輸出單元 圖 7413 全站儀結(jié)構(gòu)原理圖 ①、目標(biāo)點(diǎn)與測站設(shè)置 A、基準(zhǔn)點(diǎn) 基準(zhǔn)點(diǎn)用于建立三維坐標(biāo)系，要求穩(wěn)固不動(dòng)，其坐標(biāo)可根據(jù)現(xiàn)場情況自行設(shè)置而不必測量（如用于建立絕對(duì)三維位置坐標(biāo)系則需先測定基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)，對(duì)于變形作業(yè)一般無此要求）。在隧道在隧道洞口設(shè)置 4 個(gè)地面基準(zhǔn)點(diǎn)，其中 2 點(diǎn)為校核點(diǎn)；在洞內(nèi)襯砌上設(shè)置后視點(diǎn)，用于坐標(biāo)傳遞。地面基準(zhǔn)點(diǎn)用混凝土澆鑄而成，埋置深度 1m，采用對(duì)中桿及圓棱鏡觀測。洞內(nèi)后視點(diǎn)由變形點(diǎn)反面粘貼反射膜片而成。