【文章內(nèi)容簡介】 的一檔最大動(dòng)力因數(shù)為 。 3） 最高車速 maxV 隨著道路條件的改善，汽車特別是中、高級(jí)轎車的最高車速有逐漸提高的趨勢(shì)。轎車的最高車速 maxV 大于貨車、客車的最高車速。級(jí)別高的轎車的最高車速 maxV 要大于級(jí)別低些轎車的最高車速。微型、輕型貨車最高車速大于中型、重型貨車的最高車速，重型貨車最高車速較低。 由所給的參數(shù)可知重型貨車車速在 75120km/h,考慮到汽車的安全性和穩(wěn)定性，該貨車的最高車速 maxV 為 80Km/h。 （ 2） 燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù) 汽車在良好的水平硬路面上以直接檔滿載等速行駛 100 km時(shí)的最低燃料消耗量 Q(L／ 100km)，稱為汽車的“百公里最低燃料消耗量”，是汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 參考文獻(xiàn) ]1[ 中國標(biāo) GB4352— 84 給出了載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量。從表中可以得出載貨汽車總質(zhì)量在大于 12t 的采用柴油機(jī)的載貨汽車其單位燃料消耗量范圍為~ L／ (100kmt )。 因此選取該貨車的單位燃料消耗量為 L／ (100kmt )。 （ 3）機(jī)動(dòng)性參數(shù) 汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑是汽車機(jī)動(dòng)性的主要參數(shù)。最小轉(zhuǎn)彎直徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)由轉(zhuǎn)向中心至前外輪接地中心的距離。其值與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向車輪的最大轉(zhuǎn)角等有關(guān)。 參考文獻(xiàn) ]8[ 中規(guī)定：機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以外輪軌跡中心為基線測(cè)量其值不得大于 24m。當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑 24m 是前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差不得大于 。 參考文獻(xiàn) ]1[ 表 110 各類汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑范圍所示，商用貨車按最大總質(zhì)量 am為級(jí)別，當(dāng) m14 噸時(shí)，其最小轉(zhuǎn)彎直徑 minD 范圍為 13000~21000 mm。 參考數(shù)值選取該貨車的最小轉(zhuǎn)彎直徑 21000min ?D mm。 最小轉(zhuǎn)彎半徑與外轉(zhuǎn)向輪最大偏轉(zhuǎn)角 max? 、軸距 L的關(guān)系為： 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 14 min maxsinLR ?? （ 18） 所以，可得最大偏轉(zhuǎn)角 )10 50 058 75(si n 1m a x ??? = 34176。 （ 4）制動(dòng)性參數(shù) 制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)踏板力是汽車制動(dòng)性能的主要設(shè)計(jì)指標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù)。制動(dòng)距離是指在良好的試驗(yàn)跑道上和規(guī)定的車速下，緊急制動(dòng)時(shí)由踩制動(dòng)踏板起到完全停車的距離。于緊急制動(dòng)時(shí)踏板力，貨車要求不大于 700N。 參考文獻(xiàn) ]1[ 中規(guī)定的路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能要求列如下 表 14 路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)性能要求 制動(dòng)參數(shù) 行車 應(yīng)急 制動(dòng)初速度 （ km/h） 30 30 制動(dòng)距離 ≤ 10 ≤ 20 FMDD/(m/ 2s ) ≥ ≥ 試車道寬度 /m 操縱力 /N（≤） 600 700 （ 5）通過性參數(shù) 汽車的通過性幾何參數(shù)包括縱向通過角、接近角、離去角、最小離地間隙等。由參考文獻(xiàn) ]1[ 表 113汽車通過性的幾何參數(shù)所示 。 表 15 由整車設(shè)計(jì)圖：最小離地間隙 minh =245 mm，接近角 1? =30? ，離去角 2 25? ?? 。則參數(shù)均在范圍標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，合格。 汽車類型 最小離地間隙 /k mm 接近角 1/()? ? 離去角 2/()? ? 縱向通過半徑 1/m? 6 4貨車 220~300 25~60 25~45 4~7 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 15 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選型 發(fā)動(dòng)機(jī)選型的依據(jù)因素很多，如汽車的類型、用途、使用條件、總布置型式、總質(zhì)量及動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性要求、材料和燃料資源、排氣污染和噪聲方面的法規(guī)限制、已有的發(fā)動(dòng)機(jī)系列及其技術(shù)指標(biāo)水平、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、生產(chǎn)條件與制造成本、市場預(yù)測(cè)情況以及將來的配件供應(yīng)及維修條件等，通常要經(jīng)過多種方案的比較甚至通過先行的試驗(yàn)研究 才能選定一個(gè)好的方案。 通過查找 解放 J4R6 4的參數(shù)，來選定價(jià)格便宜，質(zhì)量可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 1）最 大功率 maxeP 最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 及各自情況下相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。參照文獻(xiàn) ]1[ 表 17 選取 比功率 bP =，由公式 aeb mpP max1000? （ 110） =171kw 由 文獻(xiàn) ]1[ 表 17選取 比轉(zhuǎn)矩 bT = m/t，由公式得最大轉(zhuǎn)矩 max 1000bae TmT ? （ 111） ?? = N m 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩公式 ,即 m a xm a x 9549 ee pPT n??? （ 112） 式中 ,? 是轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù) ,柴油機(jī)一般為 ～ 。根據(jù)要求選取 ? = 從式中可推得最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速 m a xm a x9549 epePn T??? （ 113） 817 49 ??? =2336r/min 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 16 輕型貨車 柴油機(jī)的pn 大多為 1800～ 4000r／ min，故結(jié)論符合要求。 按照規(guī)定，在選取發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)的轉(zhuǎn)速 Tn 時(shí)，一般希望該轉(zhuǎn)速與最大功率點(diǎn)的轉(zhuǎn)速有一定的比例關(guān)系，即保證 /PTnn（轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)）在 — 之間 。如果 Tn 取得過高，會(huì)使 /PTnn的比值變小，若小于 ，會(huì)使直接檔的穩(wěn)定車速偏高，造成在市區(qū)內(nèi)行駛、轉(zhuǎn)彎等情況下增加換擋次數(shù)。所以希望 Tn 不要太高。 根據(jù)此要求，選取 /PTnn為 ，則 nn ? = =1460r/min 2）適應(yīng)性系數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性 系數(shù) Φ 是轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)與轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)的乘積。它表明發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)汽車行駛工況的程度。根據(jù)公式得： m a x pepTnTTn? ? （ 113） = = 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性系數(shù)值對(duì)汽油機(jī)Φ =～ ；對(duì)柴油機(jī)Φ =～ 。則該值符合要求。 （ 3） 由上得最大功率 maxeP =171KW，最大轉(zhuǎn)矩 maxeT = N m。 綜合計(jì)算結(jié)果，選取發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為：大柴 CA6DE22E3，即 立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷 柴油機(jī)，最大功率為 177KW，最大轉(zhuǎn)矩為 770N m。 發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸（長寬高）為： 12846801023（ mm）。以下是該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù) 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 17 表 16 項(xiàng)目 參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 大柴 CA6DE22E3 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商 解放發(fā)動(dòng)機(jī) 適配范圍 卡車發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣形式 增壓中冷 汽缸數(shù) 6 燃油種類 柴油 汽缸排列形式 直列 排量 排放標(biāo)準(zhǔn) 國Ⅲ 最大輸出功率 177kw 額定功率轉(zhuǎn)速 2300RPM 最大扭矩 最大扭矩轉(zhuǎn)速 1400r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 六 缸、直列、四沖程、電控共軌直噴、增壓中冷 發(fā)動(dòng)機(jī)凈重 670kg 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸 長： 1285mm、寬 680mm、高： 1023mm 行程和缸徑 行程： 125mm、缸徑： 162mm 每缸氣門數(shù) 4 個(gè) 點(diǎn)火順序 154642 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 18 2 汽車傳動(dòng)系參數(shù)的選測(cè) 最小傳動(dòng)系的選擇 在普通的載貨汽車上，變速器的最高檔大都取 ，則 傳動(dòng)系的最小總傳動(dòng)比即為驅(qū)動(dòng)橋的主減速比 0i ，若有超速檔或副變速器、分動(dòng)器時(shí)，最小傳動(dòng)比則為它們的速比和 0i 的乘積。 主減速比 0i 有以下公式，即 0 m ax0 .3 7 7 pghrnivi? （ 21） 其中， pn — 最大功率點(diǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速； ghi — 最高檔的傳動(dòng)比，即為 1； maxv — 最大車速； r— 車輪半徑； 對(duì)汽車作動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，應(yīng)該用靜力半徑 sr ；而作運(yùn)動(dòng)學(xué)分析時(shí)，應(yīng)該用滾動(dòng)半徑r 。但一般常不計(jì)它們的差別，統(tǒng)稱為車輪半徑 r，即認(rèn)為 srr r r?? 所以，可得傳動(dòng)系的最小總傳動(dòng)比 ?? 180 ?? =。 最大傳動(dòng)比的選擇 最大傳動(dòng)比為變速器的頭檔速比與主減速比的乘積。該速比主要是用于汽車爬坡或道路條件很差（阻力大）的情況下（此時(shí)空氣阻力可以不計(jì)）汽車仍能行駛。 變速器最大速比公式 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 19 1 m a x 0( c o s s in )kg eTm g f ri Ti?????? ?? （ 22） 式中， ? —— 最大爬坡角度， ? ； 一般貨車的最大爬坡度約為 30%，即 ? ≈ ? 。 kr —— 車輪滾動(dòng)半徑， m； f —— 滾動(dòng)阻力系數(shù)，載貨汽車取 ； T? —— 傳動(dòng)效率，一般選 ； 所以，變速器最大速比為 ) i ( ?? ????????i g = 由此，傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比 max 1 0tki i i? = = 變速器檔位數(shù)的選擇 變速器檔位數(shù)的多少，要根據(jù)汽車的類型，使用條件和性能要求及最高檔和最低檔的速比范圍大小而定。載貨汽車的噸位越小，檔位數(shù)可取少些，隨著噸位的增大，檔位數(shù)也增多。這主要從動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度及需要進(jìn)行選擇。重型貨車的比功率小 ,一般采用 710 擋變速器。 故該貨車采用 7擋變速器，即 7個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。 考慮到該載貨汽車為重型卡車 ，根據(jù)上述計(jì)算，在查閱各個(gè)變速器廠的產(chǎn)品規(guī)格后，我選一汽生產(chǎn)的解放 CA7T156 變速箱。 變速箱數(shù)據(jù)如下表 21 所示。 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 20 表 21 項(xiàng)目 參數(shù) 變速箱品牌 解放 變速箱型號(hào) 解放 CA7T156 變速箱系列 解放 CA7 系列 變速箱擋位數(shù) 8 個(gè) 變速箱形式 手動(dòng) 前進(jìn)擋擋位數(shù) 7 個(gè) 倒擋擋位數(shù) 1 個(gè) 是否有同步器 是 換擋方式 手動(dòng) 一擋傳動(dòng)比 二擋傳動(dòng)比 三擋傳動(dòng)比 四擋傳動(dòng)比 五擋傳動(dòng)比 六擋傳動(dòng)比 七擋傳動(dòng)比 1 倒擋傳動(dòng)比 重型卡車（三軸）底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 21 離合器的選擇 （ 1）離合器的摩擦片外徑、內(nèi)徑 離合器摩擦片外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸、質(zhì)量和使用壽命有決定性的影響。其計(jì)算方法可使用提供的的經(jīng)驗(yàn)公式 參照參考文獻(xiàn) ]1[ 。 mmTKD eD 6 3 87 7 023m a x ??? （ 23） 式中 Temax— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，單位 N m，由 可知 Temax=770N m； KD— 為直徑系數(shù)，其取值范圍見 文獻(xiàn) ]1[ ，取 23； 對(duì)于內(nèi)徑 d,參考文獻(xiàn) ]1[ 給出的參考范圍計(jì)算法，即 Dcd ?? (24) 式中 C為 比值系數(shù)，一般在 ~ 之間。于是內(nèi)徑的最小值 mind