輕型卡車車廂設(shè)計(編輯修改稿)
2025-09-03 01:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一種非常適合我國城鄉(xiāng)居民使用的車型，其在國內(nèi)不是沒有需求，而是這種需求被人為地抑制住了。隨著城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動對皮卡的需求越來越大；作為農(nóng)用車和微型車的更新替代車型，富裕的農(nóng)民、個體私營業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對皮卡的需求越來越大；因皮卡較強的實用性，電力、電信、交通、公安等特殊行業(yè)對皮卡的需求越來越大；因外出旅游次數(shù)的增加，城市里的家庭對皮卡的需求越來越大。此外，皮卡也可以用于城市居民上下班、商務(wù)活動、上街購物等。皮卡進城，為滿足城市物流需要，能代替微型客車、微型貨車、輕型客車改裝成物流用車。如：加快了城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化進程的加快，利于城鄉(xiāng)交流；有利于城市物流的發(fā)展，減少了安全隱患；減少了改裝成本，避免了資源浪費。如今的國產(chǎn)皮卡，種類齊全，從4萬元到12萬元應(yīng)有盡有；歐Ⅲ發(fā)動機、電噴系統(tǒng)、先進的安全控制系統(tǒng)等高檔配置已廣泛運用。一改往日外形粗糙、性能欠佳、噪音大、油耗高的形象，配置更加轎車化，駕乘更加舒適化。尤其在皮卡中柴油動力是主流，其比同排量汽油發(fā)動機節(jié)油30%至40%。柴油皮卡比例已由2004年的40%上升到了2007年的70%。隨著柴油發(fā)動機技術(shù)水平的提高，柴油皮卡的比例還會進一步提高。皮卡集代步、運輸、旅游多功能于一身，可一車多用，減少了家庭或集團客戶購買不同類型汽車的要求，能有效緩解城市交通擁堵。目前自主品牌皮卡在國內(nèi)已成為銷售主流。但不得不正視的是，自主品牌企業(yè)占據(jù)的國內(nèi)80%的市場份額主要集中在中、低端市場，合資品牌雖然市場份額不大，但占據(jù)的是附加值高的高端領(lǐng)域。皮卡市場以后將在規(guī)模的拉動下，將促進國產(chǎn)皮卡向高端調(diào)整。多年來，國產(chǎn)皮卡一直是我國汽車出口的主力，但出口區(qū)域仍以中東、非洲、南美等相對落后的地區(qū)為主。受限于歐美的排放與碰撞標準要求較高，鮮有大規(guī)模進入北美和西歐市場的機會。歐美市場潛力巨大，皮卡解禁將促進國產(chǎn)中高端皮卡出口向優(yōu)勢市場滲透。 第二章 汽車整體性能計算輕型卡車車廂的設(shè)計目的在于熟悉對三位軟件的應(yīng)用并且在二維圖中表現(xiàn)出部分零件的AutoCAD圖紙。設(shè)計之初是參考同級汽車的參數(shù)進行發(fā)動機動力性的設(shè)計，以次來確定車廂的尺寸?？ㄜ囓噹某叽缡桥c發(fā)動機的動力性能息息相關(guān)的，發(fā)動機的最大功率，最大扭矩等參數(shù)直接決定了汽車的總質(zhì)量，這也間接決定了設(shè)計車的卡車車廂能拉多少貨物，多重的貨物。而貨物的承載能力直接決定了車廂側(cè)板的高度，底板的面積等基本尺寸。在這里首先介紹一下發(fā)動機的基本信息：當前汽車上使用的發(fā)動機仍然是以往復(fù)式內(nèi)燃機為主。它分為汽油機、柴油機兩類。與汽油機比較，柴油機具有較好的燃油經(jīng)濟性，使用成本低，在相同的續(xù)駛里程內(nèi)，可以設(shè)置容積小些的油箱。柴油機壓縮比可以達到15～23，而汽油機一般控制在8～10；柴油機熱效率高達38％，而汽油機為30％；柴油機工作呵靠，壽命長，排污量少。柴油機的主要缺點是：由于提高了壓縮比，要求活塞和缸蓋的間隙盡可能小，加工精度比汽油機要求更高；因自燃產(chǎn)生的爆發(fā)壓力很大，因此要求柴油機各部分的結(jié)構(gòu)強度比汽油柴油機主要用于貨車、大型客車上。隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，輕型車和轎車用柴油機有日益增多的趨勢。根據(jù)發(fā)動機氣缸排列形式不同，發(fā)動機有直列、水平對置和V型三種。氣缸直列式排列具有結(jié)構(gòu)簡單、寬度窄、布置方便等優(yōu)點。但當發(fā)動機缸數(shù)多時，長度尺寸過長，在汽車上布置困難，因此直列式適用于6缸以下的發(fā)動機。此外，直列式還有高度尺寸大的缺點。與直列發(fā)動機比較，V型發(fā)動機具有長度尺寸短因而曲軸剛度得到提高，高度尺寸小，發(fā)動機系列多等優(yōu)點。其主要缺點是用于平頭車時，因發(fā)動機寬而布置上較為困難，造價高。水平對置式發(fā)動機的主要優(yōu)點是平衡好，高度低。V型發(fā)動機主要用于中、高級和高級轎車以及重型貨車上，水平對置式發(fā)動機在少量大客車上得到應(yīng)用。根據(jù)發(fā)動機冷卻方式不同，發(fā)動機分為水冷與風(fēng)冷兩種。大部分汽車用水冷發(fā)動機，因為它具有冷卻均勻可靠、散熱良好、噪聲小和能解決車內(nèi)供暖問題，以及加大散熱器面積后，能較好適應(yīng)發(fā)動機增壓后散熱的需要等優(yōu)點。水冷發(fā)動機的主要缺點是冷卻系結(jié)構(gòu)復(fù)雜；使用與維修不方便；冷卻性能受環(huán)境溫度影響較大，夏季冷卻水容易過熱，冬季又容易過冷，并且在室外存放，水結(jié)冰后能凍壞氣缸缸體和散熱器。當選用尺寸和質(zhì)量小的發(fā)動機時，不僅有利于汽車小型化、輕量化，同時在保證客廂內(nèi)部有足夠空間的條件下，還能節(jié)約燃料。由于天然氣資源充足，在今后一個階段內(nèi)天然氣汽車將得到應(yīng)用。無排氣公害、無噪音的電動汽車，是理想的低污染車，在解決高能蓄電池和降低成本后會在汽車上得到推廣使用。太陽能汽車也是理想的低污染汽車，目前還未達到商品化階段。雖然，現(xiàn)如今有很多發(fā)動機的解決方案，但從汽車成本和發(fā)動機動力性方面的綜合考慮還是選用我們所熟悉的直列四缸汽油發(fā)動機。 汽車整車動力性計算最高車速隨著道路條件的改善，汽車特別是中、高級轎車的最高車速有逐漸提高的趨勢。轎車的最高車速大于貨車、客車的最高車速。級別高的轎車的最高車速要大于級別低些轎車的最高車速。微型、輕型貨車最高車速大于中型、重型貨車的最高車速，重型貨車最高車速較低。有關(guān)客車的車速見交通部行業(yè)標準JT／T325一1997。其它車型的最高車速范圍見表21表21汽車動力性參數(shù)范圍 汽車類別 最高車速 ／(kmh1) ／() ／(N) 微型級 普通級 中級 中、高級 高級 110150 120170 13090 140230 160280 3060 3565 4070 5080 60110 50110 80110 90130 120140 100180 微型 輕型 中型 重型 80135 75120 1628 1525 1020 620 3044 3844 3347 2950在此次設(shè)計中我們選擇貨車的最高車速=80（km/s）。 (21)式中——發(fā)動機最大功率(kW)；
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