汽車?yán)碚撜n程設(shè)計(jì)說(shuō)明書-汽車性制動(dòng)性計(jì)算)(編輯修改稿)
2025-07-12 17:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ???? = ??????2????2= (1? ??)??1??(??? ??????) 23 利用上式 22 和 23 以及題目所給該貨車空載和滿載的相關(guān)參數(shù)運(yùn)用MATLAB2021a即可 繪制出 該中型貨車的利用附著系數(shù)曲線 見(jiàn)圖 五 ，并且可求出不同制動(dòng)強(qiáng)度下的利用附著系數(shù) 見(jiàn)表 2。 圖 五 中 型貨車?yán)酶街禂?shù)曲線 表 2不同制動(dòng)強(qiáng)度下的利用附著系數(shù) 制動(dòng)強(qiáng)度 z 利用 附著系數(shù) 1 f? （空載） r? （空載） f? （滿載） r? （滿載） 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GB 126761999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法） 上注有：本標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能方面的內(nèi)容在技術(shù)上是等效采用 ECE 第13號(hào)法規(guī)，有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)方法方面的內(nèi)容在技術(shù)上是等效采用 ISO 6597199 ISO 76341995 和 ISO 76351991 標(biāo)準(zhǔn)。該三項(xiàng)國(guó) 家 標(biāo)準(zhǔn)是按照 ECE第 13 號(hào)法規(guī)的要求制定的。 故可采用歐洲 ECE 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)繪制限制范圍。 運(yùn)用 MATLAB2021a,編寫程序繪制出 ECE 法規(guī)貨車的制動(dòng)力分配 即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （ GB 126761999） 見(jiàn)圖 六 。 圖 六 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （ GB 126761999） 限制范圍 問(wèn)題 3 的分析與求解 地面附著條件利用程度的概念也可用制動(dòng)效率描述，并說(shuō)明實(shí)際制動(dòng)力分配的合理性。制動(dòng)效率定義為車輪不鎖死的最大制動(dòng)強(qiáng)度與車輪和地面間附著系數(shù)的比值。也就是車輪將要抱死時(shí)的制動(dòng)強(qiáng)度與被利用的附著系數(shù)之比由式 22和23即可得到前軸的制動(dòng)效率為 ???? = ??????= ?? ????? ? ???????? ??? 31 后軸的制動(dòng)效率為 ???? = ??????= ?? ???(1? ??) ????????? ??? 32 利用上式 31 和 32 以及題目所給該貨車空載和滿載的相關(guān)參數(shù)運(yùn)用MATLAB2021a即可繪制出該中型貨車的 制動(dòng)效率 曲線 見(jiàn)圖 七并且可以得到不同附著條件下的左右輪的制動(dòng)效率見(jiàn)表 3。 以空載時(shí)制動(dòng)效率曲線繪制為例，實(shí)際是由兩條曲線構(gòu)成，即前輪的制動(dòng)效率曲線和后軸的制動(dòng)效率曲線，應(yīng)先求出前后輪 同時(shí)抱死時(shí)附著系數(shù)的值作為臨界值，再分別繪制前后輪制動(dòng)效率圖。 圖 七 中型客車前、后輪制動(dòng)效率曲線 表 3 不 同附著系數(shù)下的制動(dòng)效率 附著系數(shù) 制動(dòng) 效率 E (%) 1 fE（空載） rE （空載） fE （滿載） rE （滿載） 問(wèn)題 4 的分析與求解 汽車的制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)效能 、 制動(dòng)效能的恒定性以及制動(dòng)時(shí)汽車的 方向穩(wěn)定性。 制動(dòng)效能，指汽車在良好的路面上以一定初速度和規(guī)定的踏板力開(kāi)始制動(dòng)， 在最短的時(shí)間內(nèi)停車的一種能力，是制動(dòng)性能級(jí)墓本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。一般用制動(dòng)距 離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力等表示。 計(jì)算 不抱死制動(dòng)距離，需要對(duì)制動(dòng)過(guò)程有一個(gè)全面了解 。制動(dòng)過(guò)程分為 駕駛員看見(jiàn)信號(hào)后做出行動(dòng)反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、持續(xù)制動(dòng)和放 松制動(dòng)器四個(gè)階段 ，詳見(jiàn)圖 八 。一般所指制動(dòng)距離是開(kāi)始踩著制動(dòng)踏板到完全停車的距離。 它包括 制 動(dòng)器起作用和持續(xù)制動(dòng)兩個(gè)階段汽車駛過(guò)的距離 ??2和 ??3。 圖 八 汽車制動(dòng)過(guò)程 在制動(dòng)器起作用階段，汽車駛過(guò)的距離 ??2為 ??2 = ??2′ + ??2 = ??0??2′ + ??0??2 ? 16????????????22 41 在持續(xù)制動(dòng)階段，汽車行駛過(guò)的距離 ??3為 ??3 = ??022??????????? ??0??222 +????????????2224 42 因?yàn)???22很小， 忽略 ????????????2
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