【文章內(nèi)容簡介】 的曲線。 （ 4）兩同向圓曲線間應(yīng)設(shè)有足夠 長度的直線，當設(shè)計速度大于等于 60km/h時，最短直線不宜小于設(shè)計速度的 6 倍。否則應(yīng)調(diào)整線形設(shè)置為大半徑曲線或?qū)汕€做成復(fù)曲線或卵形曲線。即將兩個以上的同向回旋線在曲率相等處相連，或用一個回旋線相連的兩個同向圓曲線。兩反向圓曲線間不應(yīng)設(shè)置短直線段，應(yīng)不小于設(shè)計速度的 2 倍為宜，否則應(yīng)調(diào)整線形設(shè)置 S 形曲線，即用兩段反向回旋線相連。（回旋線為曲率和長度成比例變化的曲線 ） （ 5）設(shè)計速度等于或小于 40km/h 的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無超高時可徑向銜接，無超高有加寬時應(yīng)設(shè)置長度不小于 10m 的加寬過渡段；兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時，地形條件特殊困難路段的支直線長度不得小于 15m。 （ 6）設(shè)計速度等于或小于 40km/h 的雙車道公路，應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。地形條件特殊困難不得已而設(shè)置時，應(yīng)在曲線間插入規(guī)定的支線長度或回選線。 線形設(shè)計的結(jié)果 本次道路線形設(shè)計主要依靠緯地軟件進行設(shè)計，道路中心線與文化道北段保持一致，起點為北站路（ K0+000），終點為創(chuàng)業(yè)路（ K0+） ,全長 ，道路南高北低，全程兩處設(shè)置圓曲線，半徑均為 500m，按《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》 CJJ372021，未設(shè)置超高 ， 不設(shè)緩和曲線。 （ 1）緯地主線平面設(shè)計圖 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 6 （ 2）各點樁號及平曲線要素質(zhì)值的確定 ①起點（ JD0）樁號及平曲線要素值 ② JD1 樁號及平曲線要素值 ③ JD2 樁號及平曲線要素值 ④終點（ JD3）樁號及平曲線要素值 圖 各點樁號及平曲線要素質(zhì) 值 第 2 章 道路路線平面線形及其他部分的設(shè)計 7 最后所得平面圖見（施工圖 01）。 人行道設(shè)計 首先因為行車道與人行道相接處，采用花崗巖立緣石，緣石高出路面邊緣20cm，寬度為 15cm。然后為方便殘疾人通行，全線各交叉路口及單位出入口均設(shè)置無障礙通道，人行道上均布設(shè)盲道。人行道上綠化采用中心間距 6m，邊長為 。 . 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 8 交叉口設(shè)計 本次設(shè)計道路與北站路及創(chuàng)業(yè)路垂直相交，在與北站路交叉路口處設(shè)置紅綠燈控制，路口設(shè)計主要遵循以下幾點： （ 1）采用渠化交通，道路交叉路口按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置，道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應(yīng)大于等于 45176。，不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。 （ 2）在交叉口處做好交通組織設(shè)計，正確組織車流、人流以最短的時間順利通過，合理布設(shè)各種車道、交通標線與標志。為提高通行能力，在進口道范圍內(nèi)增加提前右轉(zhuǎn)車道。 （ 3）交叉口的豎向設(shè)計符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。 路面排水設(shè)計 道路泄水口的形式、設(shè)置間距和泄水能力應(yīng)滿足道路排水要求。雨水口的布置方式應(yīng)確保有效吸收雨水，雨水不應(yīng)流入路口范圍，不應(yīng)橫向流過車行道，橋面或隧道。各雨水口里程 、高程見表 21 東側(cè) 西側(cè) 里程 雨水口頂標高 路中心 標高 里程 雨水口 頂標高 路 中 心 標高 1 10 10 2 45 45 3 80 80 4 115 115 5 150 150 6 185 185 7 220 220 8 255 255 9 290 290 10 325 321 11 360 336 表 21 各雨水口里程、高程表 第 2 章 道路路線平面線形及其他部分的設(shè)計 9 12 395 377 13 430 392 14 466 438 15 485 453 16 510 490 17 539 525 18 563 560 19 583 583 20 606 606 其他附屬設(shè)施設(shè)計 管線 道路兩側(cè)新建雨水、污水、消防及灌溉管線 。 道路照明設(shè)計 將影響施工的油田架空線路均改為電線線路，采用電纜溝的方式敷設(shè)，兩側(cè)新建路燈。 交通標線 交通標線設(shè)計見施工圖（文化道 02） 第 3 章 道路 縱斷面 設(shè)計 10 第 3 章 道路縱斷面設(shè)計 沿著道路中線豎直拋開然后展開即為道路縱斷面 .它反映了地面線和設(shè)計線的關(guān)系，從而可以看出縱向土石方工程的填挖情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來，就能完整的表達出道路的空間位置?？v斷面設(shè)計就是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等，在空間線中選取合適的組合達到行車安全舒適、運輸經(jīng)濟合理。 設(shè)計理念 （ 1）路線縱斷面高程控制必須滿足道路對高程的控制要求。 （ 2）縱斷面線形設(shè)計應(yīng)合理的控制技術(shù)指標，坡長和豎曲線半徑爭取在設(shè)計指標的兩倍以上通常是可行的。 （ 3）豎曲線半徑從有利于視覺和路容美觀方面考慮，為獲得平順而連續(xù)的線形，其豎曲線半徑應(yīng)大于或等于視覺要求的豎曲線最小半徑進行設(shè)計。 （ 4）在平原地區(qū)，有條件設(shè)計的平緩縱坡，設(shè)計坡度應(yīng)保證公路路基最小填土高度和最小縱坡度的要求。 （ 5）對于舊路改建，設(shè)計縱坡時應(yīng)盡量利用原有道路；加鋪新的結(jié)構(gòu)層時，不得影響沿線范圍的排水順暢。 設(shè)計原則 （ 1）縱斷面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 （ 2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡。 （ 3）視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 （ 4）平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線兩個緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎” （ 5）平、縱線形的技術(shù)指標大小應(yīng)均衡。 （ 6）合成坡度組合要得當，以利于路面排水和行車安全。 （ 7）與周圍環(huán)境的相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并起到引導(dǎo)視線的作用。 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 11 縱坡設(shè)計規(guī)范要求 （ 1）縱坡設(shè)計必須符合《公路工程技術(shù)標準》中有關(guān)縱坡的個項規(guī)定。 （ 2）縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大或過于頻繁，盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最段長度的短坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。 （ 3）沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。 （ 4）應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。 （ 5）縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 （ 6）對連接段縱坡，對大、中橋引道及隧道 ；兩端連線等，縱坡應(yīng)和緩、避免柴晟突變。 （ 7）在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 縱斷面設(shè)計 本次道路縱斷面設(shè)計主要應(yīng)為緯地軟件進行設(shè)計、繪圖。 縱斷數(shù)據(jù)輸入 圖 縱斷面數(shù)據(jù)輸入 第 3 章 道路 縱斷面 設(shè)計 12 縱斷面動態(tài)拉坡設(shè)計 菜單：設(shè)計 縱斷面設(shè)計 打開縱斷面設(shè)計對話框后，第一次點按“計算顯示”按鈕，程序想在當前屏幕圖形中會出全線的縱斷面地面線、里程樁號和平曲線變化，同時屏幕圖形下方也會對應(yīng)顯示一欄平曲線變化圖，為用戶直接在屏幕上進行拉坡設(shè)計做準備。 在拉坡設(shè)計過程中，系統(tǒng)在屏幕左上角會出現(xiàn)一個動態(tài)數(shù)據(jù)顯示框，主要顯示邊坡點、豎曲線、坡度、坡長的數(shù)據(jù)變化，隨著鼠標的移動，框中數(shù)據(jù)也隨之變動。 圖 縱斷面動態(tài)拉坡設(shè)計 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 13 縱斷面圖繪制 菜單：設(shè)計 縱斷面繪圖 打開縱斷面繪圖對話框后，電擊“搜索全線”按鈕，系統(tǒng)會自動搜索到本項目起終點樁號。進行繪圖控制設(shè)置，依次勾選所需的各項繪圖欄目，并繪制網(wǎng)格。最后生成縱斷面圖。 最后所得縱斷面圖（見施工圖 03） 圖 縱斷面繪圖 第 4 章 橫斷面設(shè)計 14 第 4 章 橫斷面設(shè)計 公路的橫斷面是指道路各中樁點垂直于路中線方向的法向切面，由橫斷面設(shè)計線和地面線構(gòu)成。包括行車道、路肩、邊溝，邊坡、截水溝、護坡道以及機動車道，非機動車道，人行道，綠化帶等。 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)道路的功能，等級，設(shè)計交通量，服務(wù)水平，設(shè)計速度和地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力，交通安全與通暢的前提下，盡量做到用地省，投資少，使公路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益與社會效益。 設(shè)計原則 （ 1）橫斷面設(shè)計應(yīng)按道路等級、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)定紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。 （ 2）橫斷面首頁及應(yīng)滿足遠期交通功能需求。分別修建時應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并應(yīng)預(yù)留管線位置，控制道路用地，給遠期實施留有余地。城市建成區(qū)道路不宜分期修建。 （ 3）改建道路應(yīng)采取工程措施與道路交通管理相結(jié)合的方法布設(shè)橫斷面。 橫斷面布置 （ 1）道路橫斷采用一塊板型式進行布置，機動車道寬 （雙向四車道），在雙向機動車道之間，采用鐵柵欄進行分隔（ ），兩側(cè)非機動車道寬各 （雙向八條自行車），機動車道與非機動車道之間采用單黃線進行分隔。 （ 2）非機動車外側(cè)各設(shè) 3m 人行道（雙向八條人行道）及路燈，人行道外側(cè)到建筑紅線兩側(cè)各有 （ 3）機動車道和非機動車道路拱橫坡采用 %，人行道路拱橫坡采用 %。本路段全線平曲線均未設(shè)置超高加寬。 （ 4）應(yīng)用 CAD 軟件繪制標準橫斷面圖（見施工圖文化道 04） 橫斷面設(shè)計 橫斷面數(shù)據(jù)輸入 圖 橫斷面數(shù)據(jù)輸入 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 15 橫斷面設(shè)計與繪圖 菜單：設(shè)計 橫斷面設(shè)計繪圖 打開對話框后，主要分為三部分：設(shè)計控制、土方控制、繪圖控制，分別對三部分進行設(shè)置。 （ 1）設(shè)計控制 圖 設(shè)計控制 第 4 章 橫斷面設(shè)計 16 （ 2）土方控制 （ 3）繪圖控制 （ 4）最后點擊設(shè)計繪圖會生成橫斷面圖（見施工圖文化道 05） 圖 土方 控制 圖 繪圖 控制 第 5 章 路基設(shè)計 17 第 5 章 路基設(shè)計 路基設(shè)計概要 路基設(shè)計的一般要求 （ 1）公路路基是路面的基礎(chǔ)，承受自身和路面結(jié)構(gòu)的重力和路面?zhèn)鬟f下的行車荷載。所以路基是公路的承重主體。 （ 2）路基承受行車荷載的作用一般在路基頂面以下 。 （ 3）為了確保路基的強度與穩(wěn)定性，使路基在外界因素下不致過量變形，路基的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)包括各附屬設(shè)施。包括路基排水設(shè)施，路基的防護與加固。 （ 4） 由于路基的橫斷面形狀不同，因此路基橫斷面形式的選定和各項附屬設(shè)施的設(shè)計都是路基設(shè)計的基本內(nèi)容。 路基設(shè)計的內(nèi)容 （ 1）選擇路基斷面的形式，確定路基的寬度與路基高度。 （ 2）選擇路堤填料與壓實標準。 （ 3）確定邊坡形狀與坡度。 （ 4）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計。 （ 5） 坡面防護與加固設(shè)計。 （ 6）快速路和主干路路基頂面設(shè)計回彈模量值不應(yīng)小于 30MPa。次干路和支路不應(yīng)小于 20MPa，若不滿足時必須提高回彈模量。并且道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。 路基填料及壓實度 路基填料 (1)最穩(wěn)定的填料主要有漂石土，卵石土，礫石土，中砂和粗砂。這些材料摩擦系數(shù)大，不易壓縮，透水性好。 (2)摻外加劑改良，即利用石灰，水泥工業(yè)廢料或其他材料做穩(wěn)定劑對土的性質(zhì)進行改良， 達到填土要求。 華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院 18 (3)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，不能作為路基填土。 項目分類 路面底面以下深 (m) 填料最小強度(CBR)(%) 填料最大粒徑 (mm) 上 路 床 0～ 100 下 路 床 ～ 100 上 路 堤 ～ 150 下 路 堤 以下 150 零填及路塹路床 ～ 100 壓實度 （ 1）表 52 為適用于各級公路的以重型擊實方法為標準的路床壓實度和相應(yīng)的路床土最小強度。 項目分類 路面地面以下深度（ m） 填料最小強度（ CBR）（ %） 壓實度（ %） 高速公路、一級公路 二級 公路 三、四級 公路 高 速 公路、一級公路 二級 公路 三、四級公路 填方路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 零填及挖方路基 8 6 5 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 5 4 3 ≥ 96 ≥ 95 / 填挖類型 路面底面以下深 壓實度（ %） 表 51 一般路基填料強度及粒徑要求 表 52 路床壓實度和相應(yīng)的路床土最小強度 第 5 章 路基設(shè)計 19 度（ m） 高速公路、 一級公路 二級 公路 三、四級 公路 上路堤