某高速公路典型敏感區(qū)噪聲治理設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-12 07:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，形成全幅路基寬 26m 的 4 車道高速公路；通過城鎮(zhèn)路段改走新線，采用新建整體式路基，整體式路基寬 ；其余地形平坦路段新建一幅分離式路基，并利用原有舊路改建為分離式路基作 為一幅，從而共同組成分離式路基的高速公路，分離式路基寬 13m，全線分離式路基總長 ，整體式路基總長 ，全線僅在夏日哈、都蘭縣城、香日德新建段的人口密集區(qū)采用封閉，其余路段不封閉。北連接線采用設(shè)計行車速度為 80km/h 的一級公路標(biāo)準(zhǔn)， 全幅新建路基寬度 的整體式路基，不封閉 。 項(xiàng)目工程 技術(shù)指標(biāo) 見表 22。 表 22 主要技術(shù)指標(biāo)表 段落 單位 主線 北連接線 公路等級 單位 高速 一級 設(shè)計速度 km/h 100（ 80） 80 路基寬度 m 整體式 （分離式）） 行車道寬度 m 2 2 一般最小平曲線半徑 m 700 4300/1 不設(shè)超高平曲線半徑 m 4000 4000 最大縱坡 ％ 4 最小坡長 m 250 200 停車視距 m 160 160 橋涵設(shè)計荷載等級 公路－ I 級 公路－ I 級 根據(jù)工程可行性研究報告，本項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測結(jié)果見表 23，車型比例及晝夜比見表 24。 表 23 敏感點(diǎn)所在路段車流量預(yù)測值 單位： veh/h 年 份 路段名稱 2021 年 2023 年 2029 年 都蘭（ K2393）～香日德（ K2450） 7458 11597 19426 表 24 車型比例及晝夜比 車型 比例 小車 中車 大車 晝夜小時比 百分比（％） 2021 年 % % % ： 1 2023 年 % % % 2029 年 % % % ? 公路沿線聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 表 31 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 概況 名稱 樁號 改 擴(kuò) 建形式 首排房屋距新路中心線 /紅線距離（ m） 距老路中心線 /紅線距離（ m） 高差 *（ m） 評價范圍內(nèi)戶數(shù) 環(huán)境概況 四站羊圈 K2441+400 ～ K2442+000 老路右側(cè)新建一幅，分離式路基 4a類 路右14/1 28/15 8 房屋以一層土房為主，房屋正對擬建公路。周圍主要為荒漠。全村 106戶， 460人 ，評價范圍內(nèi) 38戶。 2類 路右60/47 74/61 30 圖 31 在既有國道 G109線一側(cè)加寬改建路基標(biāo)準(zhǔn)縱斷面圖 ? 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)示意圖 本此設(shè)計包含 1 個聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，具體區(qū)位關(guān)系見圖 41。 圖 41 敏感點(diǎn)示意圖 ? 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測 本任務(wù)書對沿線敏感點(diǎn)的規(guī)模、分布情況、地形特征、聲環(huán)境特征等因素進(jìn)行分析，選取了部分有代表性的敏感點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，按照 “點(diǎn)線結(jié)合、以點(diǎn)代段、反饋全線 ”的原則，來代表沿線其它敏感點(diǎn)的環(huán)境背景值。 監(jiān)測方法：依據(jù) GB／ T1 4623—93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》 測點(diǎn)位置： 設(shè)在靠近公路房屋臥室窗前 1m，測點(diǎn)高度距地面 。 測量時段與測量頻次：敏感點(diǎn)監(jiān)測 2 天，晝問、夜間各測 1 次，每次測量20 min。監(jiān)測布點(diǎn)及結(jié)果分別見表 51。 表 51 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果（ dB） 名稱 樁號 測點(diǎn)距老路中心線距離（ m） 測點(diǎn)距新路中心線的距離（ m） 監(jiān)測點(diǎn)環(huán)境特征及背景噪聲源 第一天 第二天 四站羊圈 K2441+500 26 26 受交通噪聲影響的典型大型村莊，交通噪聲 第三章 設(shè)計說明書 一、設(shè)計資料 敏感點(diǎn)環(huán)境資料 噪聲敏感點(diǎn)為青海省都蘭縣四站羊圈， 地形以 河流谷地 為主，此區(qū)間地形 較平緩 。海拔多在 3000～ 3600m 之 間 ， 地質(zhì)為鹽漬土。 平均氣溫 ℃ ，年平均降水量 ，蒸發(fā)量 13581765mm，年日照時數(shù) 小時。 該 區(qū)域?qū)俚卣鸹顒訌?qiáng)烈地區(qū)，沿線大中型構(gòu)造物應(yīng)按Ⅶ度區(qū)設(shè)防 。 敏感點(diǎn)交通狀況 本項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測結(jié)果見表 23，車型比例及晝夜比見表 24。 表 23 敏感點(diǎn)所在路段車流量預(yù)測值 單位： veh/h 年 份 路段名稱 2021 年 2023 年 2029 年 都蘭（ K2393）～香日德（ K2450） 7458 11597 19426 表 24 車型比例及晝夜比 車型 比例 小車 中車 大車 晝夜小時比 百分比（％） 2021 年 % % % ： 1 2023 年 % % % 2029 年 % % % 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)概況 名稱 樁號 改 擴(kuò) 建形式 首排房屋距新路中心線 /紅線距離（ m） 距老路中心線 /紅線距離（ m） 高差 *（ m） 評價范圍內(nèi)戶數(shù) 環(huán)境概況 四站K2441+400 ～ 老路右側(cè)新建4a類 路右14/1 28/15 8 房屋以一層土房為主，房屋正對擬建公 羊圈 K2442+000 一幅，分離式路基 2類 路右60/47 74/61 30 路。周圍主要為荒漠。全村 106戶， 460人 ，評價范圍內(nèi) 38戶。 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測情況： 本任務(wù)書對沿線敏感點(diǎn)的規(guī)模、分布情況、地形特征、聲環(huán)境特征等因素進(jìn)行分析，選取了部分有代表性的敏感點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，按照“點(diǎn)線結(jié)合、以點(diǎn)代段、反饋全線”的原則，來代表沿線其它敏感點(diǎn)的環(huán)境背景值。 監(jiān)測方法：依據(jù) GB／ T1 4623— 93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》 測點(diǎn)位置：設(shè)在靠近公路房屋臥室窗前 1m，測點(diǎn)高度距地面 。 測量時段與測量頻次：敏感點(diǎn)監(jiān)測 2 天，晝問、夜間各測 1 次，每次測量20 min。監(jiān)測布點(diǎn)及結(jié)果分別見表 51。 表 51 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果（ dB） 名稱 樁號 測點(diǎn)距老路中心線距離（ m） 測點(diǎn)距新路中心線的距離（ m） 監(jiān)測點(diǎn)環(huán)境特征及背景噪聲源 第一天 第二天 四站羊圈 K2441+500 26 26 受交通噪聲影響的典型大型村莊，交通噪聲 二、噪聲超標(biāo)量的計算 噪聲預(yù)測模式 式中： ieq hL ）（ — 第 i 類車的小時等效聲級， dB(A)； ? ?iEL0 — 第 i 類車速度為 Vi，水平距離為 處的能量平均 A 聲級，dB(A)； Ni — 晝間，夜間通過某個預(yù)測點(diǎn)的第 i 類車平均小時車流量，輛/h； ? ? )( 210 ????????? ??????????????????? LrTVNLhLiiiEieq ? ?? r — 從車道中心線到預(yù)測點(diǎn)的距離， m； Vi — 第 i 類車的平均車速， km/h； T — 計算等效聲級的時間， 1h； Ψ Ψ 2 — 預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角， rad 弧度； △ L — 由其他因素引起的修正量， dB(A)，可按下式計算： 321 LLLL ??????? 路面坡度 LLL ????? 1 mi s
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