【文章內容簡介】 用重型振動壓路機、按照先輕、后重的方法分層壓實，按照填土壓實密實度標準、填層厚度及控制壓實遍數進行碾壓。 壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認填層厚度、平整度和含水量符合要求后，才能進行碾壓。 碾壓時，按照 “先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內，由弱振至強振，由外向內、縱向進退式進行。橫向接頭重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～。 壓路機碾壓不到的地方采用小型壓實機械夯實，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 檢驗簽認 路床 （槽） 、土路肩每層填筑壓實后，及時進行檢測，主要進行填筑厚度、平整度和壓實密度。 路床 （槽） 、土路肩平整度采用直尺檢測，密實度采用灌砂法進行檢測，確保路基壓實質量。 各區(qū)段每層填筑厚度、填層面縱橫向平整度、 壓實密度經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查、認可后，方可進行上一層路基填筑。 二、 水泥穩(wěn)定碎石施工 施工方案 根據本工程的工程量情況，結合本工程的開工日期，本著抓進度、重質量的原則，由于本工程的路面底基層交接可能存在不連續(xù)性的存在，在具體的施工中，合理的利用特殊時間段（機械保養(yǎng)時間、晚間休息時間、陰雨天氣等），是在實際施工中項目經理部優(yōu)化時間管理的重點，也是確保本合同按期完工的必不可少的因素。另外，機械設備的完好率，將是高質量完成本工程的保障，為此，本投標人為滿足本工程需要，投入的主要機械設備有：產量為 500t/h 粒料拌和樓一套、攤鋪機兩臺機、壓路機八臺、灑水車二輛、裝載機四臺、載重汽車 20 輛等（具體設備詳見表：擬 配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表）。 施工方法 a 材料 本工程路面底基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥采用 級普通硅酸鹽水泥，快硬、早強及受潮變質的水泥不得使用。對于集料的顆粒組成，將按下表的組成方式進行設計、加工、采購： 篩孔(mm) 通過率（ %） 液限 塑指 基層 100 6886 4462 2742 1830 815 05 ＜ 28 ＜ 6 從表中可以看出，水泥穩(wěn)定碎石配合比設計時 ,一般宜靠近中值為好 ,以避免混合料過粗或過細?；鶎拥淖畲罅讲怀^ ，因此在石料加工時，要特別注意加工尺寸，確保碎石的最大粒徑不超過規(guī)范要求。對通過 篩孔以下的細集料應測試其塑性指數。 采用的集料壓碎值不大于 28%，有機質含量不超過 2%，硫酸鹽含量不超過 %。 為確保顆粒組成符合規(guī)范要求 ,以達到級配中值，基層集料的加工時宜分為 34 檔，具體情況將通過配和比試驗來滿足級配要求。 在施工前期，備料是關鍵，我們除按技術規(guī)范要求對原材料各項指標進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質量隱患降低到最低線。 b 混合料配合比設計 混合料的設計在監(jiān)理工程師確認合格的試驗室進行，并按照《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定的標準方法進行試驗。原材料的試驗項目根據技術規(guī)范的規(guī)定進行檢驗?；旌狭系慕M成設計符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。 水泥穩(wěn)定碎石基層標準試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生 6 天，浸水 1 天，確保試件 7天無側限抗壓強度代表值不小于設計圖紙要求 (設計值為 )。對于同一料樣，在配合比設計時，作三種以上水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和最大干密度制備試件，每一種劑量的試件進行強度試驗時，作為平行試驗的試件不小于 9 個，根據強度標準，通過配合比的調整，選定合適的水泥劑 量，并將試驗結果及時報監(jiān)理工程師審批，同意后方可進行施工。 c 試驗路段 在經工程師批準的路床上 ,鋪筑一定數量直線段（ 300 米左右）做試驗路段 ,以便獲取拌和 、運輸、攤鋪等工序的施工方法和操作要領，確定攤鋪松鋪系數、碾壓方法、最佳施工含水量等各項技術參數 ,指導工程的全面施工。 d 拌和與攤鋪 混合料拌和設備采用具有自動進料和計量裝置 500 型粒料拌和設備集中拌和，該設備采用雙臥軸螺旋葉片強制攪拌，能充分地將混合料攪拌均勻，通過調節(jié)料倉喂料機的流量，確?；旌狭系念w粒組成曲線接近中值；水泥劑量均能控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內；拌和時，水泥劑量較試驗確定的劑量增加 %，含水量略大于確定含水量的 1%，使混合料在攤鋪時的含水量接近最佳值，拌和廠離攤鋪地點較遠時運輸車輛覆蓋油布， 以防水分蒸發(fā)過快。 在驗收合格的下承層上，鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，分二層攤鋪每層厚16cm，采用攤鋪機階梯式攤鋪。攤鋪要做到平、勻、快，并在攤鋪機后面，跟隨由 3 名人員組成的修整小隊，對于局部粗細料離析現(xiàn)象，采用挖除后用偏細料進行修補，嚴重地段進行全部挖出，重新鋪筑，挖出深度不小于15cm。 e 壓實 在攤鋪、整平后，當混合料處于最佳含水量177。 1%時（如表面水分不足，應適量灑水）。立即先用重型壓路機或振動壓路機（ 20 t 以上）在全寬范圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連 續(xù)均勻碾壓。碾壓時后輪跡重疊 1/2 輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。緊跟后面采用靜壓式壓路機為輔壓，以不少于試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對邊線進行人工拍打（可灑少量水或水泥），使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。 嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上“調頭”和急剎車。凡在規(guī)定的時間內（經試驗確定，一般不超過 23 小時）未經壓實成型的混合料均鏟除廢棄。 f 養(yǎng)護 攤鋪壓實后的（底）基層經監(jiān)理工程師檢查合格 后立即進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，確保養(yǎng)生期間內，養(yǎng)生路面始終保持表面潮濕。并注意氣溫變化，氣溫較低時，養(yǎng)生期應適當延長；氣溫較高時，加強養(yǎng)生力度，保證基層質量。 養(yǎng)生期不允許車輛通行。 g 質量控制 (1)本投標人為了確?；旌狭系馁|量，在施工現(xiàn)場每天取樣，并按 《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ05794）規(guī)定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與 7 天無側限抗壓強度試驗。 (2)按專用技術規(guī)范規(guī)定的檢測項目及頻率對已完成的基層上進行隨機取樣檢測。（其中壓實度設計要求：基層≥ 98%） (3)表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接縫平順。 (4)實測項目符合《招標文件》技術規(guī)范專用條款的要求。 三、 水泥混凝土路面施工 鋼筋制作 根據混凝土的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。 隱蔽工程驗收 現(xiàn)場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝碎石。 模板施工 側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確?？刂坪没炷槭Ｗo層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監(jiān)理同意后才能進行下道工序的施工工作。 澆搗 施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，超過初凝時間的混凝碎石，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。 澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝碎石澆搗的密實，并減少側面氣泡的產生。澆搗混凝碎石時，應注意以下幾點： ⑴ 振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞； ⑵ 振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝碎石，但時間不能太久，以至造成離析不允許在模板內利用振搗器使混凝碎石長距離流動式運送混凝碎石； ⑶ 使用插入式振搗器不能達到的地方， 應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動； ⑷ 模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝碎石表面平滑和密實； ⑸ 混凝碎石搗實后 24 小時之間，不得受到振動； ⑹ 澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應立即糾正； ⑺ 模板拆除：混凝碎石達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。 砼路面的抹面 吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。 養(yǎng)護 壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成 12 小時后，可拆模進行 養(yǎng)生，養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法，養(yǎng)生時間與施工季節(jié)有很大關系。 砼路面的切縫 橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深 6cm，寬 5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。 灌縫 在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊施工。 四、 安砌側石 本項目包括路緣石預制、安裝等，在施工中，將嚴格按照規(guī)范的要求進行。 路緣石的預制質量和砌筑質量將直接影響到公路的美觀，因此要嚴格按標準施工，水泥砼的抗壓強度不小于設計標準，抗折大于等于標準試驗荷載，外形尺寸允許誤差177。 5mm。掉角塌邊長度不大于 20mm,外露面邊棱完整 。表面顏色一致 ,無蜂窩、露石、脫皮、裂紋等現(xiàn)象；外露面平整度允許偏差3mm。 路緣石埋置在路面鋪筑前完成，路緣石埋設后，其外側采取一些保護措施，以防止施工變形，路緣石埋設質量符合技術規(guī)范的要求。埋置后的路緣石頂面平整、線條直順，曲線圓滑美觀。 五、 人行道塊料鋪設 放樣 人行道鋪砌前，根據設計的平面及高程，沿人 行道中線（或邊線）進行測量放線，每 5m~10m 安測一塊磚作為控制點，并建立方格網，以控制高程及方向。 墊層 根據測量測設的位置及高程，進行墊層施工。人行道墊層采用 15cm 厚 C15 非泵送商品混凝土墊層。 鋪砌 （ 1）一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。 （ 2） 經常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時整修。 （ 3） 鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。 灌縫及養(yǎng)生 鋪筑完成后，經檢查合格后方可進行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和 均勻將磚縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生 7d 方可通行。 六、 樹池砌筑 （ 1）樹池與步道同步施工，應先放混凝土樹池位置，再根據圖紙排好方磚大樣。以保證方磚鋪砌縫隙均勻一致。 （ 2）樹池邊框進場前除出具生產合格證外，應嚴格進行質量檢查，對其幾何尺寸、強度、外觀進行抽樣檢測，合格者方可使用。 （ 3）樹池必須掛線操作，以兩側路緣石頂為準掛縱向與橫向高程線，按設計圖紙要求安鑄鐵樹池邊框，要求其位置準確，外形方正，頂面與步道方磚平齊。 第四節(jié) 、路燈工程 質量要求 a﹑鋼管嚴禁熔焊連接。接地線跨接牢固，其焊接長度為連接鋼筋直徑的 6 倍。 b﹑在施工過程中，配管后及時加管堵把管口堵嚴實，發(fā)現(xiàn)堵塞及時清理排除。 c﹑選擇導線要求標準，相線、零線及保護地線的顏色應加以區(qū)分，藍色線做零線，黃綠雙色線做保護地線。 d﹑路燈電路的絕緣電阻值不小于 ，動力線路的絕緣電阻值不小于 1MΩ。 e﹑路燈，在確定位置 時必須拉線，以減少誤差。固定路燈必須用膨脹螺絲。 f﹑配電箱（盤）位置正確，部件齊全，箱體開孔合適，切口整齊。暗式配電箱箱蓋緊貼墻面，零線經匯流排（零線端子）連接，無鉸接現(xiàn)象，PE線安裝明顯牢固。 g﹑凈化區(qū)安裝的開關插座箱接線完畢，用吸塵器吸凈盒內灰塵。面板緊貼墻面。 電氣安裝質量控制措施： 所有電氣材料和設備應具備出廠合格證，應在進入現(xiàn)場后作驗收檢查，嚴禁使用不合格的電氣產品。 安裝前，對工人、班組由項目技術負責人進行技術交底和安全交底。 照明裝置的接線必須牢固，接觸良好，單相的孔桿座必須是面對桿座 的右極接火線，左極接零線，三相四孔桿座的接零孔應在上方。 桿座的接零保護線應單獨敷設（ TN— S 三相五線制）。不得與工作零線混用。工作零線與保護零線，一般應從總配電箱內接零端子上分開。 同一場所有開關的切斷位置應一致，一般要求上推為閉合，操作靈活，安裝位置符合設計要求。 電纜敷設 1）、電纜的耐壓試驗結果、泄漏電源和絕緣電阻必須符合施工規(guī)范規(guī)定。 2）、電纜嚴禁有絞擰、鎧裝壓扁、護層斷裂和表面嚴重劃傷等缺損，直埋敷設時，嚴禁在管道上面或下面平行敷設。 3）、電纜轉彎和分支處不紊亂，走向整齊清楚，電纜標志樁、標志牌清晰齊全。 4）、電纜終端頭的制作安裝應符合規(guī)定，電纜終端頭固定牢固，芯線與線鼻壓接牢固，線