小學優(yōu)秀論文關于成都市二環(huán)路立體交通的調(diào)查與研究(編輯修改稿)
2025-07-11 19:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 乃至整個成都減輕交通壓力。 五 、 創(chuàng)新 短短 20 多天的運行，人們已經(jīng)感受到了二環(huán)路 13 個月“陣痛”后的新生――雄渾的高架橋穿越城市上空，立交橋環(huán)島相交、橋匝相繞，底層道路平整嶄新，路中央綠意盎然?? 新生的不僅僅是外觀，深遠的影響更來自內(nèi)在的不斷創(chuàng)新。 全國首個“雙快”合一的道路出現(xiàn)在成都。 目前國內(nèi)修建快速路和快速公交的城市較多：廈門幾年前建成了全國首條全高架快速公交線路，上海市快速路建設也開始從中心城區(qū)向郊區(qū)縣輻射；但將“雙快”合二為一，共同架上高架橋的，成都開了全國先河。 創(chuàng)新來自對未來民眾出行的深層次思考――“構建二環(huán)‘雙快’的最大意義在于改變?nèi)藗兊某鲂薪Y(jié)構?！比虆⑴c二環(huán)路“雙快”規(guī)劃設計的成都市市政工程設計研究院院長鐘強文說，二環(huán)路“雙快”建設不是一個簡 6 單的車道增加，它的核心是構建以輸送人流為主的快速公交系統(tǒng)，其次是構建滿足中長距離出行的機動車。 創(chuàng)新來自對群眾公共服務需求的城市功能定位――二環(huán)“雙快”規(guī)劃設計了 47 處進出口，這些出入口把二環(huán)路周邊的基礎設施和公共服務設施，如火車站、機場、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等聯(lián)系在一起?！拔覀兿Ｍ磥矶h(huán)快速路能實現(xiàn)‘上得來，跑得快，下 得去’?！? 創(chuàng)新更來自于對城市發(fā)展布局的長遠規(guī)劃――按現(xiàn)行規(guī)劃，共有 19 條道路與二環(huán)路相交，其中 11 條為快速路， 8 條為城市主干道。快速路與快速路銜接時盡可能選擇全互通立交，當橫向道路遭遇快速路則采用下穿隧道方式，而快速路與城市主干道的交通轉(zhuǎn)換就采用平交路口加平行匝道和定向匝道方式?！败囕v通過這些轉(zhuǎn)換節(jié)點實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換 ,不會遭遇紅綠燈?！? 7 ＊ 問卷調(diào)查 這樣看來，二環(huán)路的改造利大于弊。下面我們再來看看大家對二環(huán)改造的意見吧！ 你看見過二環(huán)的改造過程嗎？（ ） A、看見過 B、沒看過 你經(jīng)常走二環(huán)路嗎？（ ） A、經(jīng)常 B、偶爾
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