學(xué)年論文_淺析吉利公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式的構(gòu)建(編輯修改稿)
2025-07-11 17:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的水平，但服務(wù)水平 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比任然有很大的差距，其中重要的原因就是銷售人員的思想認(rèn)識(shí)和管理水平有限。因此，要在 4S 店的競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)，需得在服務(wù)方面下功夫。 汽車營(yíng)銷手段單一 對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)和各級(jí)經(jīng)銷商來說，目前最常見的營(yíng)銷手段就是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”，但是“車展潮”并沒有體現(xiàn)汽車營(yíng)銷的進(jìn)步。 車展的最大作用就是打造品牌和擴(kuò)大知名度，而在日常的 車輛 售賣中，經(jīng)銷商已將觸角伸至消費(fèi)者生活的各個(gè)角落。 車展只是各大汽車企業(yè)通過“擺闊”來吸引大眾的目光，并沒有給營(yíng)銷帶來質(zhì)的改變，車展所實(shí)施的降價(jià)等措施，實(shí)際是殺敵一千，自損八百的行為，對(duì)于長(zhǎng)久的汽車市場(chǎng)發(fā)展并沒有實(shí)質(zhì)的改變。停留在價(jià)格戰(zhàn)的汽車銷售并不能算真正意義的營(yíng)銷手段。加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷理念的灌輸，讓營(yíng)銷的理念深入銷售人員的心，在銷售中使用營(yíng)銷的手段，通過生產(chǎn)客戶所期待的產(chǎn)品，來改變市場(chǎng)現(xiàn)狀。 市場(chǎng)營(yíng)銷渠道存在問題 近年來中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，讓很多普通百姓都實(shí)現(xiàn)了買車的夢(mèng)想。同時(shí)，大熱的汽車行業(yè)也吸引了其他行業(yè)的資本進(jìn)入汽車銷售領(lǐng)域，而在對(duì) 營(yíng)銷渠道的選擇沒有嚴(yán)格的。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，所以在營(yíng)銷渠道這一環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題。很多新入行的存在管理水平低下的問題，在進(jìn)行渠道管理時(shí)沒有按照嚴(yán)格的規(guī)章制度，導(dǎo)致汽車營(yíng)銷渠道整體素質(zhì)低下。在營(yíng)銷行業(yè)而言，“得渠道者得天下”。但是，在中國(guó)汽車行業(yè)，營(yíng)銷渠道沒有發(fā)揮出它的巨大能量，同一品牌的經(jīng)銷商之間存在著巨大的差異，隨著汽車營(yíng)銷渠道爭(zhēng)奪越來越激烈，建設(shè)一條高品質(zhì)的營(yíng)銷渠道越來越艱難。因此，怎樣開拓有品質(zhì)的營(yíng)銷渠道，是企業(yè)管理者值得思考的問題。 促銷策略不夠成熟 中國(guó)的大多數(shù)汽車企業(yè)對(duì)促銷策略的認(rèn)識(shí)還停 留在大范圍的廣告和價(jià)格戰(zhàn)上面，沒有明確的產(chǎn)品市場(chǎng)定位和促銷策劃。很多企業(yè)應(yīng)對(duì)銷量下降的策略就是降價(jià)促銷。揚(yáng)起價(jià)格戰(zhàn)的大旗。在 2021 年，車市整體低迷的情況下，車企紛紛采取降價(jià)的措施，日韓系車由于本身造車成本較低，其低檔車型價(jià)格甚至殺入了國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，自主品牌在新一輪價(jià)格戰(zhàn)中舉步維艱。如何改變目前單一的促銷模式，合理的使用廣告，銷售促進(jìn)、人員銷售、公共關(guān)系這幾種促銷工具，將改善目前的困境。 第 2 章吉利公司的市場(chǎng)營(yíng)銷模式淺析 吉利旗下包括自由艦、金剛、全球鷹、遠(yuǎn)景、帝豪、上海英倫等十余個(gè)系列的產(chǎn)品， 30 多款車型 覆蓋了整個(gè)低中高市場(chǎng)；自由艦是經(jīng)濟(jì)小排量車型，價(jià)格在 4~5萬區(qū)間，面向年薪 5萬以內(nèi)的工薪階層；金剛的市場(chǎng)定位與自由艦差不多，區(qū)間在 5~6 萬；遠(yuǎn)景是定位在商務(wù)級(jí)轎車，定價(jià)在 6~10 萬，子品牌全球鷹定位時(shí)尚、個(gè)性及年輕活力的小型車；帝豪定位在中高端市場(chǎng)，以帝豪品牌推出 SUV、MVP、等多種車型；上海英倫則定位在經(jīng)典豪華高端車，上海英倫 TX4 經(jīng)典商務(wù)車定價(jià)在 20 萬以上。 吉利汽車作為國(guó)內(nèi)自主品牌，近年的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中國(guó)車市經(jīng)歷了兩位數(shù)快速增長(zhǎng)的時(shí)代，國(guó)內(nèi)自主品牌在近兩年的增速迅速回落， 2021 年，車市已經(jīng)呈 現(xiàn)低迷狀態(tài)，市場(chǎng)在合資品牌，外資品牌的擠壓下，自主品牌的市場(chǎng)份額遭到了進(jìn)一步的壓縮。作為自主品牌的代表，吉利汽車受整體環(huán)境的影響，增長(zhǎng)也一度放緩，隨著營(yíng)銷戰(zhàn)略的調(diào)整，營(yíng)銷體系不斷完善以及新車型的推出，蛻變后的吉利在國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的復(fù)蘇。在國(guó)外市場(chǎng)，吉利通過收購沃爾沃所帶來的國(guó)際聲譽(yù)也起到了反哺其在國(guó)際市場(chǎng)上影響力的作用，并在海外獲得了經(jīng)銷商和消費(fèi)者的認(rèn)可。 吉利汽車的價(jià)格策略分析 吉利汽車在定價(jià)上忽視了汽車市場(chǎng)的需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，只反映汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的勞動(dòng)耗費(fèi)。采用的價(jià)格策略雖然以成本為基 礎(chǔ)，但是它不是局限于傳統(tǒng)的成本導(dǎo)向定價(jià)的方法，而是先尋找顧客可接受價(jià)格，以便能有效拉動(dòng)需求，然后確定銷售量以估計(jì)單位成本和相應(yīng)的利潤(rùn)，以此來制定合理的具有吸引力的價(jià)格。根據(jù)這種方法制定的價(jià)格缺乏對(duì)汽車市場(chǎng)供求關(guān)系變化的適應(yīng)能力，不利于增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從吉利汽車定價(jià)區(qū)間來看，雖然全部產(chǎn)品基本覆蓋了中高低整個(gè)市場(chǎng)，但是在同個(gè)區(qū)間存在重疊現(xiàn)象，產(chǎn)生了同個(gè)品牌不同車型相互競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。吉利汽車采取把產(chǎn)品分區(qū)域買斷給經(jīng)銷商的模式，沒有直接面向顧客，導(dǎo)致了經(jīng)銷商開發(fā)周邊市場(chǎng)不積極，也不愿意花費(fèi)更多的費(fèi)用進(jìn)行品牌推廣 ，相鄰區(qū)域的經(jīng)銷商之間相互以低價(jià)的形式進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響了品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。 吉利汽車的促銷策略分析 吉利汽車的營(yíng)銷策略不僅僅是制定低端價(jià)格，向市場(chǎng)提供令人滿意的產(chǎn)品，而且還要采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行促銷。正確制定并合理運(yùn)用促銷策略是企業(yè)在市
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