客車空調(diào)裝置制冷系統(tǒng)的故障處理與分析-鐵道機(jī)車職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論(編輯修改稿)
2025-07-11 11:55 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 吸附制冷 。吸附 制冷一般 起到壓縮機(jī)的 重要 作用。 常用制冷劑及其性質(zhì) 鐵路客車主要采用的是制冷劑氟里昂 R12 和 R22。 a. 氟里昂 R12 是無(wú)色、氣味很弱、毒性小、不燃燒、不爆炸的制冷劑。 R12對(duì)一般金屬?zèng)]有腐蝕作用但能腐蝕鎂及鎂含量比較高的鎂的混合物，含稅后會(huì)產(chǎn)生鍍銅現(xiàn)象。氟里昂 12 能分解 出對(duì)人類有害的物質(zhì)。但是 R12 會(huì)破壞大氣臭氧層，產(chǎn)生溫室效應(yīng)，危害自然環(huán)境。 22(CHF2CL)代號(hào) R22 R12 毒性沒(méi) R22 毒性大。水的溶解程度雖比較大，但容易發(fā)生“冰塞”的現(xiàn)象。 R22 一些能與與潤(rùn)滑油互相溶解，其溶解性隨潤(rùn)滑油的類型和溫度而改變，所以采用 R22 的制冷系統(tǒng)有一定的回油措施。 R22 是中溫制冷劑，沸點(diǎn)為負(fù) ℃，單位容積制冷量稍低于氨但比 R12大的多。所以在客車空調(diào)上大都選 R22 作為制冷劑。 第 4 頁(yè) 共 12 頁(yè) 2 客車制冷的原理 由制 四大件即 冷 壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個(gè)基本部件組成單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)。 各設(shè)備之間 依次連接， 組成一 個(gè)密閉的 循環(huán) 系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng) 從而要改變 狀態(tài)變化 在 進(jìn)行熱量交換。其工作 下面的 過(guò)程如圖所示 。 圖 3 制冷系統(tǒng)的工作原理圖 制冷劑液體在蒸發(fā)器 里面 汽化成低溫低壓的 氣體 、 然后進(jìn)入 壓縮機(jī)、 從 壓縮出來(lái)的 高壓高溫的 氣體送 入冷凝器、 變?yōu)?為高壓液體、經(jīng)節(jié)流閥 一一 節(jié)流 實(shí)現(xiàn)降溫降壓，接著又 進(jìn)入蒸發(fā)器 氣化 ，達(dá)到 反復(fù) 循環(huán)制冷。 然而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的 一個(gè)制冷循環(huán)。 蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和 膨脹 閥是 空調(diào) 制冷系統(tǒng)中必不可少的四大件 。 蒸發(fā)器是 一種 設(shè)備 起到運(yùn)輸冷氣的作用 。壓縮機(jī)是 一個(gè)主要的部件猶如 心臟， 從 吸入 、壓縮、輸送制冷劑 氣體 的作用。冷凝器是放熱的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量 一并 傳遞給冷卻介質(zhì) 被 帶走。節(jié)流閥 起降低溫度降低壓力的 作用、 還要 控制液體的數(shù)量 多少。 制冷方法是 由 制冷劑的 狀態(tài)變化 來(lái)完 實(shí)現(xiàn) 制冷的，即：液態(tài) — 汽態(tài) — 液態(tài)。須蒸發(fā)器吸收熱量 是 液態(tài)變成汽態(tài) ， 冷凝器放出熱量 是 汽態(tài)要變成液態(tài)。用制冷劑 狀態(tài)變化 可使外界 一些 介質(zhì)降溫升溫。 如下圖所示， 對(duì)于 壓縮機(jī)的 理論循環(huán)， 在一定 壓力下 ， 飽和蒸汽離開(kāi)蒸發(fā)器然后 進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑 氣體； 制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流時(shí)焓值 一直保持不變 ；制冷劑在蒸發(fā) 過(guò)程時(shí) 沒(méi)有壓力損失；制冷劑冷凝 以后的 溫度等于冷卻介質(zhì) 以后的 第 5 頁(yè) 共 12 頁(yè) 溫度 兩則相等 ， 然而 蒸發(fā) 后的 溫度等于被冷卻介質(zhì) 以后 的溫度。 所以 ， 綜上講的 實(shí)際循環(huán)是存在著 一些 差 錯(cuò) ，由于理論循環(huán)可 將問(wèn)題變得簡(jiǎn)單明了 ，便于 對(duì)設(shè)備 進(jìn)行分析 探討 研究，而且理論循環(huán) 是以 實(shí)際循環(huán)的 為前提基礎(chǔ)做出的 ， 對(duì)它進(jìn)行 分析與討論 以實(shí)現(xiàn)實(shí)際循環(huán) 。 圖 4 理論循環(huán) 點(diǎn) 1 表示制冷劑 要出蒸發(fā)器 的 一種 狀 態(tài)。 點(diǎn) 2 表示制冷劑 從 壓縮機(jī) 出來(lái)時(shí) 的一種 狀態(tài)。 12 表示 表示 等熵壓縮過(guò)程 。 所以由 等熵線和等壓線的交點(diǎn)來(lái)確定 1點(diǎn) 。 2 點(diǎn)則是 過(guò)熱蒸汽狀態(tài)。 點(diǎn) 2 表示制冷劑 從 壓縮機(jī) 出來(lái)時(shí) 的 一種 狀態(tài)。 12表示 表示 等熵壓縮過(guò)程 。 所以由 等熵線和等壓線的交點(diǎn)來(lái)確定 1 點(diǎn) 。 2 點(diǎn)則是過(guò)熱蒸汽狀態(tài)。 點(diǎn) 3 表示 節(jié)流閥出來(lái) 時(shí)的狀態(tài)。它是 將 飽和液體 冷卻的溫度對(duì)照 。由于 現(xiàn)在在 冷凝壓力 不改變的 的情況下進(jìn)行的，冷凝器 的 部分熱量放給外界冷卻介質(zhì)，在 冷卻情況下達(dá)到 飽和 氣體 （點(diǎn) 239。） 和 在等壓 和 等溫 后 繼續(xù)放出熱量 的情況下，一直大到 冷凝成飽和液體（點(diǎn) 3）。點(diǎn) 4 表示制冷劑 進(jìn)蒸發(fā)器 時(shí)的狀態(tài) 時(shí) 。 34 表示節(jié)流過(guò)程 時(shí)的制冷劑 。 在運(yùn)行 中，壓力 是 由冷凝壓力 轉(zhuǎn)變?yōu)檎舭l(fā)壓力 ， 溫度由冷凝溫度 轉(zhuǎn)為 蒸發(fā)溫度，并進(jìn) 入兩個(gè)里面 。 因 節(jié)流 前后制冷劑的焓值不變，因此點(diǎn) 4 是由點(diǎn) 3
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