【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。該定義充分考慮到了供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào) 物流是供應(yīng)鏈的一部分 ，并從 反向物流 逆向物流的角度進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。 三 、中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式 ,使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門(mén)。比如鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化 ,物流企業(yè)的低效運(yùn)作 ,使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展 ,難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃 ,妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一 步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益 [2]。 （一）現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn)及中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn) 1．現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： （ 1） 是電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合； （ 2） 是現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一； （ 3） 是電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合； （ 4） 是物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。 2．中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的特點(diǎn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù) 學(xué)院 畢業(yè) 論文 08 級(jí) 物流 管理 專(zhuān)業(yè) 7 但中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)： (1)是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的 重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù) 的 需求 才日漸顯著 ，這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)； （ 2） 是專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始 涌現(xiàn) ，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，己是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。 （二）中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的 50%，這些費(fèi)用上的消耗以及大量存在的庫(kù)存為物流的發(fā)展留下了巨大的空間 [3]。 發(fā)展的特點(diǎn)衡量，尚處于起步發(fā)展初期，與物流發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比，從現(xiàn)狀方面分析，中國(guó)還存在不小的差距。 ，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率 有待 提高。 ，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待大力挖掘。 （三）中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 鑒于中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，按照現(xiàn)代物流發(fā) 展的特點(diǎn)及趨勢(shì)，要加快中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，尚面臨許多的困難和問(wèn)題。 我國(guó)物流業(yè)最大民營(yíng)企業(yè) —— 寶供物流企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉武 曾 說(shuō) 過(guò) ，希望國(guó)家在政策層面上出臺(tái)一些操作性強(qiáng)的相關(guān)政策。他說(shuō)，現(xiàn)在在實(shí)際操作中對(duì)民營(yíng)企業(yè)還是有諸多限制。中國(guó)的物流要發(fā)展，物流企業(yè)很重要，市場(chǎng)培育也很重要。所以政府在培育市場(chǎng)方面，包括在引導(dǎo)市場(chǎng)方面，可以給一些比較清晰的指引。 但從國(guó)家制定政策的角度，主要是應(yīng)解決宏觀方面的問(wèn)題。 ，影響物流效益 當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高 ,物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè) 大而全 、 小而全 的現(xiàn)象比較普遍 ,產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化，專(zhuān)業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物 流作業(yè)過(guò)程的效率低下、成本過(guò)高 ,從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù) ,也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化 [4]。 ，制約了物流業(yè)的發(fā)展 當(dāng)前我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢 ,市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少 ,而且層次較低，物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏 ,能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少 ,制約了物流業(yè)的發(fā)展 [5]。 ,整體物流規(guī)劃不夠理想 黑龍江交通職業(yè)技術(shù) 學(xué)院 畢業(yè) 論文 08 級(jí) 物流 管理 專(zhuān)業(yè) 8 目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門(mén)條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重 ,每個(gè)部門(mén)都自成體系 ，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加 ,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 四 、中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略 現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略就是要解決物流企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的新形勢(shì)，如何在戰(zhàn)略層面上適應(yīng)目標(biāo)客戶(hù)的物流服務(wù)要求、為客戶(hù)提供增值的物流服務(wù)，與客戶(hù)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。 一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)能否做好，除了政府的引導(dǎo)、推動(dòng)作用和完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 以外，核心的問(wèn)題是把物流企業(yè)做強(qiáng)。 為實(shí)現(xiàn) 這一 目標(biāo)，我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)可選擇的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略主要包括： （一）發(fā)展戰(zhàn)略 ，加快人才培養(yǎng) 據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2021 年物流本科教育方面，我國(guó)以專(zhuān)業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專(zhuān)業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有 40 所；有 50 多所高校開(kāi)設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)等與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開(kāi)始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專(zhuān)業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建 設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國(guó)高等教育物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。 建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)