速爾快遞風(fēng)險(xiǎn)管理策略流程分析和改善論文初(編輯修改稿)
2025-07-10 17:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力的同時(shí)，也約束著人們的行為。 風(fēng)險(xiǎn)的分類 分類 定義 舉例 說(shuō)明 風(fēng)險(xiǎn) 純粹風(fēng)險(xiǎn) 可能帶來(lái)?yè)p失的 風(fēng)險(xiǎn) 天災(zāi)人禍等 投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 既可能帶來(lái)?yè)p失，又有可能帶來(lái)機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn) 股票投資等 風(fēng)險(xiǎn) 靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn) 由于自然力量的非常變動(dòng)或人類行為的錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)p失發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn) 瘟疫、地震、旱災(zāi)、水災(zāi)、雷電自然原因發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；爆炸、火災(zāi)、破產(chǎn)、員工傷害等由于某些人疏忽大意或故意行為面發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；放 火、破壞、欺詐等由于某些人不道德、違法違紀(jì)行為造成的風(fēng)險(xiǎn)。 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn) 以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變動(dòng)為直接原因的風(fēng)險(xiǎn) 由于人類需要的改變，機(jī)器或制度的改造等 南京工程學(xué)院畢業(yè)論文 5 公司介紹 上 海物流公司速爾物流是一家專業(yè)的國(guó)際快遞公共平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商和速遞資源整合專家，為各快遞同行及外貿(mào)出口公司提供國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)、渠道及平臺(tái)服務(wù)。速 爾物流有限公司 2021 年 6 月 6 日正式開(kāi)始網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)。成立初期即通過(guò)國(guó)家工商總局注冊(cè)為“速爾”商標(biāo)，至今為止總投資過(guò)億元人民幣。 公司現(xiàn)有員工近 30000 人，全網(wǎng)絡(luò)擁有運(yùn)輸車輛 5000 多臺(tái)，倉(cāng)庫(kù)及分撥場(chǎng)地 10 多萬(wàn)平方米，年吞吐能力過(guò)億噸。在全國(guó) 20 多個(gè)省、市、 自治區(qū) ， 230個(gè)大中城市建立了 1200 多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通省際干線 40 多條，省內(nèi)干線 300多條。與國(guó)內(nèi) 10 萬(wàn)余家企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。 公司先后建立了 東莞 、 上海 、 北京 、 武漢 、 成都 五大區(qū)域性集散中心。已成立 香港 、 澳門 、 臺(tái)灣 、 深圳 、廣州、 廈門 、 南昌 、 上海 、 無(wú)錫 、 南京 、 杭州 、合肥、 青島 、濟(jì)南、武漢、 長(zhǎng)沙 、鄭州、 重慶 、成都、北京、 天津 、石家莊等分公司。同時(shí)充分利用航空、鐵路、 陸路 資源，逐步發(fā)展成為集快遞業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)于一體，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、跨區(qū)域、具有供應(yīng)鏈管理能力的物流企業(yè)，為客戶提供即日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)快遞、快運(yùn)服務(wù)。 公司 自身建設(shè)問(wèn)題分析 （ 1） 缺乏專業(yè)物流管理人才 在物流行業(yè)快速發(fā)展的今天對(duì)于物流方面的專業(yè)人才需求逐漸增大，但是學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)的人員卻很少， 了解，目前珠三角地區(qū)中小物流企業(yè)員工的學(xué)歷分布以初中及以下水平為主，其次是職高、中專、大專學(xué)歷的，大學(xué)本科畢業(yè) 南京工程學(xué)院畢業(yè)論文 6 的寥寥無(wú)幾。在一些效益相對(duì)較好的中小物流企業(yè)中，高層管理人員具有本科以上學(xué)歷的也非常少。 中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員學(xué)歷水平的普遍低 。這就造成了一個(gè)問(wèn)題，專業(yè)人員進(jìn)行操作時(shí)將會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)造成一定風(fēng)險(xiǎn)，甚至在面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)做出錯(cuò)誤的決斷。 （ 2） 公司內(nèi)部控制、監(jiān)管機(jī)制不完善 1. 內(nèi)部控制意識(shí)淡薄 很多中小型物流企業(yè) 對(duì)內(nèi)部控制的認(rèn)識(shí)還停留在較原始 的階段，對(duì)于這種意識(shí)淡薄的表現(xiàn)，具體體現(xiàn)在以下三個(gè) 方面： ① 認(rèn)為內(nèi)部控制就是內(nèi)部監(jiān)督，是擺個(gè)形式來(lái)做給別人 看的。單位主要負(fù)責(zé)人擁有較大自由決策空間，受到單位內(nèi) 部控制的約束也相對(duì)較少，使得內(nèi)部控制制度失去了剛性和 嚴(yán)肅性，名存實(shí)亡，紙上談兵。 ② 認(rèn)為強(qiáng)化內(nèi)部控制就是增加管理人員，對(duì)內(nèi)部控制的 目標(biāo)和方法不明確，不愿意建立和執(zhí)行內(nèi)部控制，同時(shí)一些中 小企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)內(nèi)部控制的重要性認(rèn)識(shí)不足，他們認(rèn)為自己 足以保證財(cái)產(chǎn)的安全，制定內(nèi)部控制就是對(duì)管理經(jīng)營(yíng)權(quán)的 干預(yù)。 ③ 認(rèn)為由于受 規(guī)模、財(cái)力和人力的限制很難進(jìn)行內(nèi)部控制。受到利益的驅(qū)使，力求快速的得到發(fā)展，重經(jīng)營(yíng)，輕管理。 集中大量的精力去創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，卻忽略了內(nèi)部控制這把保 護(hù)傘，防護(hù)服。 2. 缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制 為加強(qiáng)監(jiān)督，我國(guó)已形成了包括政府監(jiān)督和社會(huì)監(jiān)督在 內(nèi)的企業(yè)外部監(jiān)督體系，但如此龐大的監(jiān)督體系對(duì)中小物流 企業(yè)的監(jiān)督效果卻不盡人意。中小物流企業(yè)出于成本費(fèi)用等 因素極少考慮設(shè)立內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制。隨著物流企業(yè)發(fā)展，即使 有的設(shè)立了內(nèi)審機(jī)構(gòu)，但得不到重視與支持，以及高層對(duì)其施 加的 “ 壓力 ” ，使得內(nèi)審人員職權(quán)受限，顧慮重重，從而導(dǎo) 致物 流企業(yè)內(nèi)部監(jiān)管不力，種種監(jiān)管形同虛設(shè)。 （ 3）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重缺乏良好的認(rèn)識(shí)與分析 公司缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的規(guī)劃預(yù)處理在應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候往往出于一種 盲目 狀態(tài)，即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后 便投入大量資源進(jìn)行處理，然而投入資源的多少很重要，企業(yè)的資源 是有限的不可能面面俱到，確定風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)行合理分析，并根據(jù)其權(quán)重，分配合理的管理資源，速爾快遞這種被動(dòng)式的處理方法存在著很大的問(wèn)題 。往往在無(wú)關(guān)緊要的地方投入大量資源導(dǎo)致資源分配不合理。 （ 4）缺乏良好的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制 南京工程學(xué)院畢業(yè)論文 7 風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)所不在的，并且隨時(shí)都有可能發(fā)生速爾快遞公司并沒(méi)有良好的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理機(jī)制，只是一種被動(dòng)的 處理方法， 即當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后再去處理風(fēng)險(xiǎn) ，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)發(fā)生只能全盤接受損失，這樣對(duì)企
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