freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

上海軌道交通11號線北期二段軌行區(qū)作業(yè)運輸管理辦法_[全文(編輯修改稿)

2024-10-20 08:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 在《軌行區(qū)施工與運輸通告》上公布。正常情況下: ( 1)工程列車在正線推進運行的最高速度限制為 15Km/h ; ( 2)單機最高速度為 25km/h; ( 3)工程列車或軌道車在正線上牽引運行的最高速度限制為 15Km/h; ( 4)大件貨物運輸列車的最高速度限制為 10Km/h;(因彎道或線路情況需要采取特殊速度的。根據(jù)計算結(jié)果確定,但需征 得調(diào)度室的批準。) ( 5)向存車線調(diào)車的速度限制為 10Km/h; ( 6)進入盡頭線的速度限制為 5Km/h 以下; ( 7)車輛連掛及車輛對位的速度限制為 3km/h 以下; 機車車輛檢查 ( 1)駕駛?cè)藛T 所有工程車司機或位于工程列車前部的調(diào)車員,其資格均應(yīng)獲得相關(guān)部門的認可,責 任是: ① 負責工程車的運行及安全,檢查機車車輛性能,在區(qū)間運行按規(guī)定鳴笛; ② 調(diào)車員通過手信號燈或信號旗、確定道岔位置來控制工程列車的運行; ③ 與調(diào)度所保持聯(lián)系,報告緊急情況,服從調(diào)度所的統(tǒng)一指揮; ④ 在作業(yè)時,根據(jù)工點負責人的指令移動車輛; ⑤ 在調(diào)車作業(yè)中,嚴格執(zhí)行要道還道制度。 ( 2)車輛 ① 出車前車輛的檢查內(nèi)容主要是:車輛輪緣狀態(tài),輪緣磨耗達;帶齊行車備品,應(yīng)急備品。出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況,不 合乎要求,應(yīng)立即進行處理;認真檢查車輛制動設(shè)備是否撤除,通風是否良好,進行簡略指定試驗,確保軌道車制動性能良好。大件設(shè)備的運輸,需由安裝單位的計劃和調(diào)度員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況,并加以確認,貨物安放不牢靠的需采取措施,否則,司機應(yīng)拒絕出車;其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容:司機、調(diào)車員對車輛經(jīng)常檢查保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)軌道車車輛有機械故障,在沒有確保安全的前提下,誰命令出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。 ② 停車后再起動時的檢查: 過 30 分鐘如要再起須進行制動機的簡略 實驗; 列車到達停車地點后,先安排車輛的防溜措施;再起動時,要先撤除防溜措施; 停車后再起動未超過 30 分鐘且未載貨時可不做制動機實驗; 載貨停車后再起動未超過 30 分鐘可根據(jù)實際情況進行檢查。 軌行區(qū)路況 軌道承包商應(yīng)對其管轄的線路做好維護保養(yǎng)工作,確保線路的質(zhì)量。負責對其管轄的鋪軌基地內(nèi)各股線路進行經(jīng)常的維護保養(yǎng);對正線、輔助線和站線線路進行經(jīng)常性的維修保養(yǎng)。若因線路質(zhì)量造成行車事故的,要追究相關(guān)單位和人員的責任,對受損失進行適當?shù)难a償。 巡道的主要 內(nèi)容包括: ( 1)線路是否出清(包括道床、軌道、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)備和隧道主體結(jié)構(gòu)等); ( 2)限界是否滿足; ( 3)行車安全措施和條件是否具備: 每天首次出車,司機或車長應(yīng)駕駛列車以隨時可以停車的速度進行一次巡道,并將巡道中發(fā)現(xiàn)的問題和處理的結(jié)果記錄在行車日志中。連續(xù)出車的,除每天清早的巡道外,不用每次出車都進行巡道。 對于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題,如軌道上遺留工具,物品等能夠當場處置的,予 以當場處置,查明責任方,并記錄在巡道日志中,報調(diào)度室備案,以使在例會中提出批評、警告或處罰;對于不能當場處置的,司機或車長應(yīng)直接告知工點負責人或報告調(diào)度所,由調(diào)度所與存在問題的施工單位計劃室聯(lián)系解決,所造成的窩工損失或工期延誤,調(diào)度所負責追究有關(guān)方責任。 道岔管理 本管段正線道岔、交渡道岔、三開道岔均應(yīng)使用勾鎖器牢靠固定加鎖。道岔施工完畢后,調(diào)整至使用狀態(tài)后用勾鎖器牢靠固定并加鎖,納入統(tǒng)一管理,如使用過程中出現(xiàn)道岔不密貼等異態(tài),應(yīng)立即停止使用并由調(diào)度所及時報軌道項目部相關(guān)人員 。 道岔在未移交給上海軌道交通運營公司前,由軌道承包商(中鐵二局)負責維護和管理及使用,每次作業(yè)完成后須將道岔恢復到原位并加以確認。 道岔移交運營公司以后,由運營公司負責進行操縱和管理,需要由扳道員或使用工程車項目部專職扳道員扳道的,須有軌行區(qū)施工與運輸計劃批復意見或調(diào)度命令中注明,每次作業(yè)完成后須將道岔恢復到原位并加以確認。 ( 1)扳道員必須穿著熒光衣及整潔的工作服,在地面,手執(zhí)黃、紅兩色信號旗,在洞內(nèi)手持信號燈向司機調(diào)車人員顯示標準的道岔開通和鎖閉信號。嚴格執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示 ”制度。 ( 2)裝有手動裝置的道岔必須加掛鎖匙,并盡可能安裝好道岔表示板。 ( 3)集中控制的道岔,單操后要進行鎖閉操作:接到作業(yè)完成的通知后,進行解鎖操作。 作業(yè) ( 1) 調(diào)車作業(yè): 調(diào)車作業(yè)由值班員根據(jù)施工負責人出示的軌行區(qū)作業(yè)許可證施工內(nèi)容與施工負責人協(xié)商確定調(diào)車作業(yè)計劃,作業(yè)人員在作業(yè)中,應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序辦理,并正確執(zhí)行作業(yè)過程中“聯(lián)系”“確認”“監(jiān)督”“檢查”四項基本制度,不斷提高作業(yè)效率,保證完成日班計劃運輸任務(wù)。 調(diào)車作業(yè)前必須認真檢查線路,道岔開通位置,道岔是否密貼,勾鎖器是否完好等情況,做到心中有數(shù)。 備齊相關(guān)的行車備品(口笛。信號燈、信號旗、對講機等),并確認完好能正常使用。 連掛車輛時須顯示十、五、三車距離信號,司機應(yīng)鳴笛回示。 盡頭線調(diào)車時應(yīng)留有 10m 的安全距離,遇有特殊情況,需近于 10m 時,應(yīng)一度停車后,再以 3km/h 速度緩緩靠近或連掛。 連掛車輛時,要求一度停車后再連掛。 調(diào)車作業(yè)中所有車輛應(yīng)全部接風,推進運 行時,必須先進行試拉,推進運行時前方進路由調(diào)車人員負責瞭望。牽引運行時,前方進路由司機負責瞭望。 長距離推進運行時,前方車輛必須安裝放風閥,推進前進行試驗確保其作用良好。放風閥的使用,保管由調(diào)車人員負責。 地鐵工程運輸嚴禁手推調(diào)車,嚴禁單獨使用對講機調(diào)車作業(yè),嚴禁溜放作業(yè),嚴禁提活勾。 調(diào)車作業(yè)完畢后,列車應(yīng)連掛在一起,停于警鐘沖標內(nèi)方,做好防溜措施(車輛由調(diào)車人員,軌道車由司機負責),并要求做好防溜記錄。 1軌道車司機應(yīng)做好運轉(zhuǎn)記錄 ,按規(guī)定填寫安全操作手冊及注意事項。 ( 2)大件運輸作業(yè): 當工程車在裝貨或卸貨時,不得移動工程車,直到在上面或附近工作的人員已由承包商的安全主管警告停止工作,并轉(zhuǎn)移到安全的位置時為止,施工單位安全主管才能發(fā)出移動車輛指令,司機方能看調(diào)車員手信號移動車輛。 ( 3)在接觸網(wǎng)架設(shè)后的大件運輸:必須確認接觸網(wǎng)已經(jīng)斷電,且任何人員不得站立在接近接觸網(wǎng)的工程車位置上。沒有辦理出清銷點程序,接觸網(wǎng)不得恢復供電。 ( 4)接觸網(wǎng)施工作業(yè):需要長時間停留在某一位置施工時,特別是在 30? 坡道上停留時,需采取必要的制動措施,以防止車輛溜逸。 ( 5)工程車行駛時,司機和車長必須加強瞭望,準確判斷路況,發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。工程車在隧道內(nèi)行駛、通過地鐵車站、曲線以及了望不良時,應(yīng)鳴笛示警,減速通過;對所鋪設(shè)好的道岔,列車通過之前一度停車,檢查確認道岔位置是否正確,是否密貼,檢查好后方可動車慢行,列車到達,停車對位好后,先安排車輛的防溜措施,再啟動時,要先撤除防溜措施。 ( 6)在正線上施工,需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下運行時,應(yīng)按調(diào)度室的有關(guān)規(guī)定辦理封鎖區(qū)間或限速運行的申請。 各單位或承包商在封鎖區(qū)間或限速區(qū)間兩端設(shè)置標志,列車在整列駛離限速終點標志后可按正常速度運行。 清道 每天工程車作業(yè)完畢后,施工單位均應(yīng)對各自承包施工的區(qū)域進行清道,檢查軌道出清情況,報告給調(diào)度室,并予以記錄,對于需要將軌道區(qū)域移交其它承包商進行下道工序施工的,需辦理出請銷點手線及注銷施工作業(yè)令。 緊急情況的處理 緊急情況是指工程車行車過程中,發(fā)生了物品、人員處理事故的優(yōu)先順序為: ( 1)保護生命; ( 2)減少財產(chǎn)損失; ( 3)保護事故現(xiàn)場以使調(diào)查; ( 4)恢復正常運作。 一旦發(fā)行緊急情況,司機應(yīng)立即停車,并堅守崗位,不得隨意將車輛移動、等待處理。 司機應(yīng)立即聯(lián)系有關(guān)工點負責人將傷者就近急救,并報告調(diào)度所。在采取搶救行動前,應(yīng)先保證自身及其它人員安全不受威脅,并不失時機地進行調(diào)查取證工作,并保護好現(xiàn)場。 調(diào)度所立即通知相關(guān)施工單位的項目經(jīng)理、項目管理部、駐站監(jiān)理部有關(guān)人員共同到現(xiàn)場處理,盡快恢復施工和運輸。 需要將傷者送醫(yī)院急救的,各施工單位均有責任第一時間提供車輛,以爭取在最短 時間內(nèi)救護傷者,各施工單位均應(yīng)在工地辦公室配備急救藥箱,能夠進行送醫(yī)院前的簡單包扎處理。 對發(fā)生物體碰撞的,待進行調(diào)查取證工作完畢,經(jīng)允許后工程車才能重新啟動。 6. 總結(jié) 所有便的原則,任何單位和個人,應(yīng)服從調(diào)度所的統(tǒng)一協(xié)調(diào),對故意阻撓、蓄意刁難,造成不良影響、致使工期拖延的,業(yè)主將根據(jù)損失情況追究當事人的責任及賠償,對違反本管理辦法相關(guān)規(guī)定的承包商,所產(chǎn)生的損失、后果自負。 7. 附件 附件 1(周、日計劃通用申請表) 施工計劃申報表 申報日期: 年 月 日 施 工 單 位 工 程 名 稱 工 程 內(nèi) 容 施 工 計 劃 年 月 日 ~ 年 月 日 開始時間 結(jié)束時間 施 工 區(qū) 間 施 工 線 路 施 工 地 點 施 工 人 數(shù) 施工負責人 移 動 電 話 監(jiān) 理 負責人
點擊復制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1