【文章內(nèi)容簡介】 在《軌行區(qū)施工與運輸通告》上公布。正常情況下： （ 1）工程列車在正線推進運行的最高速度限制為 15Km/h ； （ 2）單機最高速度為 25km/h； （ 3）工程列車或軌道車在正線上牽引運行的最高速度限制為 15Km/h； （ 4）大件貨物運輸列車的最高速度限制為 10Km/h；（因彎道或線路情況需要采取特殊速度的。根據(jù)計算結(jié)果確定，但需征 得調(diào)度室的批準。） （ 5）向存車線調(diào)車的速度限制為 10Km/h； （ 6）進入盡頭線的速度限制為 5Km/h 以下； （ 7）車輛連掛及車輛對位的速度限制為 3km/h 以下； 機車車輛檢查 （ 1）駕駛?cè)藛T 所有工程車司機或位于工程列車前部的調(diào)車員，其資格均應(yīng)獲得相關(guān)部門的認可，責 任是： ① 負責工程車的運行及安全，檢查機車車輛性能，在區(qū)間運行按規(guī)定鳴笛； ② 調(diào)車員通過手信號燈或信號旗、確定道岔位置來控制工程列車的運行； ③ 與調(diào)度所保持聯(lián)系，報告緊急情況，服從調(diào)度所的統(tǒng)一指揮； ④ 在作業(yè)時，根據(jù)工點負責人的指令移動車輛； ⑤ 在調(diào)車作業(yè)中，嚴格執(zhí)行要道還道制度。 （ 2）車輛 ① 出車前車輛的檢查內(nèi)容主要是：車輛輪緣狀態(tài)，輪緣磨耗達；帶齊行車備品，應(yīng)急備品。出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不 合乎要求，應(yīng)立即進行處理；認真檢查車輛制動設(shè)備是否撤除，通風是否良好，進行簡略指定試驗，確保軌道車制動性能良好。大件設(shè)備的運輸，需由安裝單位的計劃和調(diào)度員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認，貨物安放不牢靠的需采取措施，否則，司機應(yīng)拒絕出車；其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容：司機、調(diào)車員對車輛經(jīng)常檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)軌道車車輛有機械故障，在沒有確保安全的前提下，誰命令出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。 ② 停車后再起動時的檢查： 過 30 分鐘如要再起須進行制動機的簡略 實驗； 列車到達停車地點后，先安排車輛的防溜措施；再起動時，要先撤除防溜措施； 停車后再起動未超過 30 分鐘且未載貨時可不做制動機實驗； 載貨停車后再起動未超過 30 分鐘可根據(jù)實際情況進行檢查。 軌行區(qū)路況 軌道承包商應(yīng)對其管轄的線路做好維護保養(yǎng)工作，確保線路的質(zhì)量。負責對其管轄的鋪軌基地內(nèi)各股線路進行經(jīng)常的維護保養(yǎng)；對正線、輔助線和站線線路進行經(jīng)常性的維修保養(yǎng)。若因線路質(zhì)量造成行車事故的，要追究相關(guān)單位和人員的責任，對受損失進行適當?shù)难a償。 巡道的主要 內(nèi)容包括： （ 1）線路是否出清（包括道床、軌道、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)備和隧道主體結(jié)構(gòu)等）； （ 2）限界是否滿足； （ 3）行車安全措施和條件是否具備： 每天首次出車，司機或車長應(yīng)駕駛列車以隨時可以停車的速度進行一次巡道，并將巡道中發(fā)現(xiàn)的問題和處理的結(jié)果記錄在行車日志中。連續(xù)出車的，除每天清早的巡道外，不用每次出車都進行巡道。 對于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題，如軌道上遺留工具，物品等能夠當場處置的，予 以當場處置，查明責任方，并記錄在巡道日志中，報調(diào)度室備案，以使在例會中提出批評、警告或處罰；對于不能當場處置的，司機或車長應(yīng)直接告知工點負責人或報告調(diào)度所，由調(diào)度所與存在問題的施工單位計劃室聯(lián)系解決，所造成的窩工損失或工期延誤，調(diào)度所負責追究有關(guān)方責任。 道岔管理 本管段正線道岔、交渡道岔、三開道岔均應(yīng)使用勾鎖器牢靠固定加鎖。道岔施工完畢后，調(diào)整至使用狀態(tài)后用勾鎖器牢靠固定并加鎖，納入統(tǒng)一管理，如使用過程中出現(xiàn)道岔不密貼等異態(tài)，應(yīng)立即停止使用并由調(diào)度所及時報軌道項目部相關(guān)人員 。 道岔在未移交給上海軌道交通運營公司前，由軌道承包商（中鐵二局）負責維護和管理及使用，每次作業(yè)完成后須將道岔恢復到原位并加以確認。 道岔移交運營公司以后，由運營公司負責進行操縱和管理，需要由扳道員或使用工程車項目部專職扳道員扳道的，須有軌行區(qū)施工與運輸計劃批復意見或調(diào)度命令中注明，每次作業(yè)完成后須將道岔恢復到原位并加以確認。 （ 1）扳道員必須穿著熒光衣及整潔的工作服，在地面，手執(zhí)黃、紅兩色信號旗，在洞內(nèi)手持信號燈向司機調(diào)車人員顯示標準的道岔開通和鎖閉信號。嚴格執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示 ”制度。 （ 2）裝有手動裝置的道岔必須加掛鎖匙，并盡可能安裝好道岔表示板。 （ 3）集中控制的道岔，單操后要進行鎖閉操作：接到作業(yè)完成的通知后，進行解鎖操作。 作業(yè) （ 1） 調(diào)車作業(yè)： 調(diào)車作業(yè)由值班員根據(jù)施工負責人出示的軌行區(qū)作業(yè)許可證施工內(nèi)容與施工負責人協(xié)商確定調(diào)車作業(yè)計劃，作業(yè)人員在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序辦理，并正確執(zhí)行作業(yè)過程中“聯(lián)系”“確認”“監(jiān)督”“檢查”四項基本制度，不斷提高作業(yè)效率，保證完成日班計劃運輸任務(wù)。 調(diào)車作業(yè)前必須認真檢查線路，道岔開通位置，道岔是否密貼，勾鎖器是否完好等情況，做到心中有數(shù)。 備齊相關(guān)的行車備品（口笛。信號燈、信號旗、對講機等），并確認完好能正常使用。 連掛車輛時須顯示十、五、三車距離信號，司機應(yīng)鳴笛回示。 盡頭線調(diào)車時應(yīng)留有 10m 的安全距離，遇有特殊情況，需近于 10m 時，應(yīng)一度停車后，再以 3km/h 速度緩緩靠近或連掛。 連掛車輛時，要求一度停車后再連掛。 調(diào)車作業(yè)中所有車輛應(yīng)全部接風，推進運 行時，必須先進行試拉，推進運行時前方進路由調(diào)車人員負責瞭望。牽引運行時，前方進路由司機負責瞭望。 長距離推進運行時，前方車輛必須安裝放風閥，推進前進行試驗確保其作用良好。放風閥的使用，保管由調(diào)車人員負責。 地鐵工程運輸嚴禁手推調(diào)車，嚴禁單獨使用對講機調(diào)車作業(yè)，嚴禁溜放作業(yè)，嚴禁提活勾。 調(diào)車作業(yè)完畢后，列車應(yīng)連掛在一起，停于警鐘沖標內(nèi)方，做好防溜措施（車輛由調(diào)車人員，軌道車由司機負責），并要求做好防溜記錄。 1軌道車司機應(yīng)做好運轉(zhuǎn)記錄 ，按規(guī)定填寫安全操作手冊及注意事項。 （ 2）大件運輸作業(yè)： 當工程車在裝貨或卸貨時，不得移動工程車，直到在上面或附近工作的人員已由承包商的安全主管警告停止工作，并轉(zhuǎn)移到安全的位置時為止，施工單位安全主管才能發(fā)出移動車輛指令，司機方能看調(diào)車員手信號移動車輛。 （ 3）在接觸網(wǎng)架設(shè)后的大件運輸：必須確認接觸網(wǎng)已經(jīng)斷電，且任何人員不得站立在接近接觸網(wǎng)的工程車位置上。沒有辦理出清銷點程序，接觸網(wǎng)不得恢復供電。 （ 4）接觸網(wǎng)施工作業(yè)：需要長時間停留在某一位置施工時，特別是在 30? 坡道上停留時，需采取必要的制動措施，以防止車輛溜逸。 （ 5）工程車行駛時，司機和車長必須加強瞭望，準確判斷路況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。工程車在隧道內(nèi)行駛、通過地鐵車站、曲線以及了望不良時，應(yīng)鳴笛示警，減速通過；對所鋪設(shè)好的道岔，列車通過之前一度停車，檢查確認道岔位置是否正確，是否密貼，檢查好后方可動車慢行，列車到達，停車對位好后，先安排車輛的防溜措施，再啟動時，要先撤除防溜措施。 （ 6）在正線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下運行時，應(yīng)按調(diào)度室的有關(guān)規(guī)定辦理封鎖區(qū)間或限速運行的申請。 各單位或承包商在封鎖區(qū)間或限速區(qū)間兩端設(shè)置標志，列車在整列駛離限速終點標志后可按正常速度運行。 清道 每天工程車作業(yè)完畢后，施工單位均應(yīng)對各自承包施工的區(qū)域進行清道，檢查軌道出清情況，報告給調(diào)度室，并予以記錄，對于需要將軌道區(qū)域移交其它承包商進行下道工序施工的，需辦理出請銷點手線及注銷施工作業(yè)令。 緊急情況的處理 緊急情況是指工程車行車過程中，發(fā)生了物品、人員處理事故的優(yōu)先順序為： （ 1）保護生命； （ 2）減少財產(chǎn)損失； （ 3）保護事故現(xiàn)場以使調(diào)查； （ 4）恢復正常運作。 一旦發(fā)行緊急情況，司機應(yīng)立即停車，并堅守崗位，不得隨意將車輛移動、等待處理。 司機應(yīng)立即聯(lián)系有關(guān)工點負責人將傷者就近急救，并報告調(diào)度所。在采取搶救行動前，應(yīng)先保證自身及其它人員安全不受威脅，并不失時機地進行調(diào)查取證工作，并保護好現(xiàn)場。 調(diào)度所立即通知相關(guān)施工單位的項目經(jīng)理、項目管理部、駐站監(jiān)理部有關(guān)人員共同到現(xiàn)場處理，盡快恢復施工和運輸。 需要將傷者送醫(yī)院急救的，各施工單位均有責任第一時間提供車輛，以爭取在最短 時間內(nèi)救護傷者，各施工單位均應(yīng)在工地辦公室配備急救藥箱，能夠進行送醫(yī)院前的簡單包扎處理。 對發(fā)生物體碰撞的，待進行調(diào)查取證工作完畢，經(jīng)允許后工程車才能重新啟動。 6. 總結(jié) 所有便的原則，任何單位和個人，應(yīng)服從調(diào)度所的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對故意阻撓、蓄意刁難，造成不良影響、致使工期拖延的，業(yè)主將根據(jù)損失情況追究當事人的責任及賠償，對違反本管理辦法相關(guān)規(guī)定的承包商，所產(chǎn)生的損失、后果自負。 7. 附件 附件 1（周、日計劃通用申請表） 施工計劃申報表 申報日期： 年 月 日 施 工 單 位 工 程 名 稱 工 程 內(nèi) 容 施 工 計 劃 年 月 日 ~ 年 月 日 開始時間 結(jié)束時間 施 工 區(qū) 間 施 工 線 路 施 工 地 點 施 工 人 數(shù) 施工負責人 移 動 電 話 監(jiān) 理 負責人