接觸網(wǎng)工程課程設計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)中心錨結(jié)設計(編輯修改稿)
2025-07-09 13:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中心錨結(jié)應安設在錨段的中間位置。 當錨段布置在既有直線又有曲線且曲線半徑不等時，該錨段的中心錨結(jié)應設在曲線多、曲線半徑小的一側(cè)。在特殊情況下，錨段長度較短時（一般定為錨段長度 800m 以下），可不設中心錨結(jié)，視為半個錨段，可將錨段一端硬錨，另一端線索安裝補償器，此時的硬錨就相當于中心錨結(jié)。 承力索輔助繩不僅能夠防止斷線事故的擴大，還能平衡溫 度變化或其他原因造成中心錨結(jié)兩邊的張力差，因此建議在車站兩端混凝土腕臂柱上的中心錨結(jié)、靠近邊股道的中心錨結(jié)及正線中心錨結(jié)處承力索輔助繩有條件下錨時，應根據(jù)投資情況盡量考慮防竄又防斷式中心錨結(jié)，以確保接觸網(wǎng)的狀態(tài)穩(wěn)定。 4 中心錨結(jié)的安裝方式 中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補償中心錨結(jié)、區(qū)間全補償中心錨結(jié)、站場全補償中心錨結(jié)和簡單懸掛中心錨結(jié)。 接觸網(wǎng)工程課程設計報告 4 半補償中心錨結(jié) 半補償中心錨結(jié)輔助繩采用 GJ 一 50 鍍鋅鋼絞線（ 19 股）制成，輔助繩中間用中心錨結(jié)線夾與接觸線固定，輔助繩兩端分別用正反兩個鋼線卡子緊固在承力索上。當一側(cè)接觸線斷線后，另一側(cè)接觸線在中心錨結(jié)輔助繩的拉力下，不發(fā)生松動現(xiàn)象，起到了縮小事故范圍的作用。如圖 1 所示。 Z J1 Z J2 Z J3 Z J2 Z J3 Z J1300300800200800300200300800300300800300300受 電 弓 中 心 接 觸 線中 性 區(qū) 圖 1 半補償 中心錨結(jié) 結(jié)構(gòu)示意圖 區(qū)間全補償中心
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