【文章內(nèi)容簡介】 ③ 發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位動(dòng)態(tài)檢測。 ④ 柴油機(jī)供油系的檢測， 包括噴油泵供油壓力的測量和供油均勻性的判斷。 ⑤汽油機(jī)單缸動(dòng)力性檢測。 ⑥ 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性檢測（ 加速時(shí)間或功率）。 ⑦ 發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒狀況 分析。 ⑧ 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的分析。 28. 試述汽車安全環(huán)保檢測的主要內(nèi)容。 答： 汽車安全環(huán)保檢測的主要內(nèi)容有： ① 汽車制動(dòng)性能檢測。 ② 汽車側(cè)滑檢測。 ③ 汽車速度表檢測。 ④ 汽車排放物檢測。 ⑤汽車燈光檢測。 29. 普通五輪儀的主要功用是什么？ 答：① 五輪儀是一種通用的記錄汽車行程和行駛時(shí)間的儀器。 ② 配合其他儀器可以測定汽車的最高車速、各檔加速度、各擋牽引力和制動(dòng)性能等多種項(xiàng)目。 30. 試述汽車制動(dòng)的四個(gè)過程。 答： 一次制動(dòng)過程中，駕駛員從發(fā)現(xiàn)障礙物開始到制動(dòng)結(jié)束， 共有四個(gè)過程。 ① 駕駛員反應(yīng)過程； ② 制動(dòng) 力作用過程； ③ 減速度保持不變過程； ④ 制動(dòng)力釋放過程。 汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷 注 意 事 項(xiàng) 考試時(shí)間： 120分鐘。 請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。 請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 一、選擇題（第 1題～第 80 題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題 1分，滿分 80分。） 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在（ ）調(diào)整適當(dāng)點(diǎn)火提前 角維持最佳值，節(jié)氣門開度一定的情 //況下得到的。 A、噴油器 B、化油器 C、離心調(diào)節(jié)器 D、真空調(diào)節(jié)器 汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)（ ）保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得的。 A、噴油提前角 B、點(diǎn)火提前角 C、進(jìn)氣提前角 D、排氣提前角 柴油機(jī)的（ ） Pe有效轉(zhuǎn)矩 Me，每小時(shí)燃料消耗量 Gt 和燃油消耗率 Ge 隨曲軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。 A、指示功率 B、瞬時(shí)功率 C、升功率 D、有效功率 柴油機(jī)負(fù)荷特性指在（ ）一定時(shí)測得每小時(shí)燃油耗油量 Gt和燃油消耗率 Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。 A、負(fù)荷 B、載荷 C、轉(zhuǎn)速 D、轉(zhuǎn)矩 汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（ ）和最大爬坡度。 A、經(jīng)濟(jì)車速 B、最高車速 C、最低車速 D、平均車速 汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力大于或等于（ ）；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。 A、慣性力 B、側(cè)向力 C、橫向力 D、驅(qū)動(dòng)力 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)有百公里燃耗量（ L/100Km）和（ ）。 A、每噸公里燃耗量 B、 10噸公里燃耗量 C、百噸公里燃耗量 D、千噸公里燃耗量 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、（ ）和制動(dòng)時(shí)間。 A、制動(dòng)力 B、最大制動(dòng) 力 C、最小制動(dòng)力 D、平均制動(dòng)力 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（ ）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、工作系統(tǒng) B、管路系統(tǒng) C、液壓系統(tǒng) D、氣壓系統(tǒng) 液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過程中，固定的（ ）給渦輪一個(gè)反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。 A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、葉輪 1一般來說駕駛員特性實(shí)際上是（ ）。 A、人 — 機(jī)系統(tǒng) B、人 — 機(jī)控制系統(tǒng) C、駕駛員操縱特性 D、人 — 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 1按照有關(guān)道路法律和所屬分類的道路是（ ）。 A、軍用道路 B、農(nóng)業(yè)道路 C、城市道路 D、一般國道 1單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面或某一地點(diǎn)的交通參與者的數(shù)量是（ ）。 A、交通流 B、交通量 C、交通密度 D、交通容量 1行駛速度可用于（ ）。 A、評(píng)價(jià)路段通行能力、計(jì)算費(fèi)用效益 B、對(duì)道路使用者起重要作用 C、能否保持最大安全車速 D、選擇道路等級(jí)起重要作用 1交通管理所依據(jù)的法規(guī)是（ ）。 A、對(duì)行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的交通安全管理 B、對(duì)環(huán)境、機(jī)動(dòng)車、道路的管理 C、對(duì)車輛、市容、駕駛員管理 D、對(duì)城市道路、車輛起用安全條件、駕駛員管理 1（ ）屬于公害 之一。 A、汽車排出廢氣 B、汽車外貌臟、差 C、駕駛?cè)藛T不文明行為 D、違章操作 1千斤頂工作過程中，當(dāng)小活塞向下移動(dòng)時(shí)，吸油換向閥（ ），排油換向閥打開，壓力油進(jìn)入大液缸底部，推動(dòng)大活塞推起重物。 A、打開 B、先打開后關(guān)閉 C、先關(guān)閉后打開 D、關(guān)閉 1液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是可傳遞較大的（ ），且不受傳遞方向和距離的限制。 A、功率 B、力矩 C、動(dòng)能 D、功能 1液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和（ ）。 A、渦輪泵 B、轉(zhuǎn)子泵 C、柱塞泵 D、活塞泵 晶體二級(jí)管的特性：只有在正向電壓時(shí)導(dǎo)通，而在反向電壓時(shí)不能導(dǎo)通，即它使電流只能從（ ）。 A、正極流向正極 B、負(fù)極流向負(fù)極 C、正極流向負(fù)極 D、負(fù)極流向正級(jí) 2 電子點(diǎn)火裝置的分類：電感放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系：電感放電式無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；（ ）有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系。 A、電容放電式 B、電感放電式 C、電池放電式 D、電極放電式 2當(dāng)將調(diào)節(jié)拉桿限定額定功率循環(huán)供油量位置上時(shí)，可獲得（ ）。 A、外特性 B、部分特性 C、全負(fù)荷速度特性 D、部分負(fù)荷速度特性 2試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測得每小時(shí)耗油量 Gt和燃油消耗率 Ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為（ ）。 A、汽油機(jī)速度特性 B、柴油機(jī)速度特性 C、汽油機(jī)負(fù)荷特性 D、柴油機(jī)負(fù)荷特性 2評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)：動(dòng)力因素、比功率、（ ）、加速性能和最大爬坡度。 A、技術(shù)車速 B、經(jīng)濟(jì)車速 C、最高車速 D、最低車速 2影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素主要 有汽車的（ ）和使用因素。 A、設(shè)計(jì)因素 B、結(jié)構(gòu)因素 C、道路因素 D、維修因素 2提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是改善汽車（ ）。 A、結(jié)構(gòu) B、行駛 C、材料 D、組成 2影響汽車制動(dòng)性能的主要因素之一，在使用方面是（ ）條件。 A、心理與生理 B、行人與車輛 C、交通與環(huán)境 D、道路與氣候 2造成汽車前輪制 動(dòng)側(cè)滑是由于制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生（ ）前軸受外界側(cè)向力的作用。 A、抱死 B、拖滑 C、抱死拖滑 D、急劇轉(zhuǎn)動(dòng) 2避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之比值大于道路（ ）。 A、穩(wěn)定系數(shù) B、磨擦系數(shù) C、附著系數(shù) D、滾動(dòng)系數(shù) 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之比值（ ）路面 附著系數(shù)。 A、小于 B、等于 C、大于 D、小于或大于 3引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車的（ ），行駛速度，轉(zhuǎn)彎半徑等。 A、裝載高度 B、車輪高度 C、車身高度 D、重心高度 3影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車（ ）、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。 A、懸架 B、彈簧 C、減 振器 D、導(dǎo)向桿 3車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、（ ）、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合性管理。 A、合理使用 B、正確使用 C、技術(shù)使用 D、重視使用 3運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是制定本單位車輛（ ）規(guī)章和制度，以及車輛技術(shù)管理目標(biāo)和考核指標(biāo)，并負(fù)責(zé)實(shí)施。 A、科學(xué)管理 B、企業(yè)管理 C、技術(shù)管理 D、現(xiàn)代管理 3車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛（ ）、汽車拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車的走臺(tái)、燃潤料的使用、車輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。 A、裝卸 B、裝載 C、超載 D、增載 3車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：加強(qiáng)（ ）的維護(hù)、換用夏季潤滑油（脂）和制動(dòng)液，調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、檢查調(diào)整蓄電池、檢查輪胎溫度和氣壓、汽油機(jī)供油系隔熱、降溫等。 A、潤滑系 B、冷卻系 C、供油系 D、點(diǎn)火系 3車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長坡注意提前換檔，下坡時(shí)，禁止（ ）滑行。 A、脫檔低速 B、熄火掛檔 C、點(diǎn)火空檔 D、熄火空檔 3汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理組織，建立汽車（ ）責(zé)任制、安全宣傳教育、安全資料檔案的管理、科學(xué)化管理。 A、科學(xué)管理 B、技術(shù)管理 C、安全管理 D、企業(yè)管理 3外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響：包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患、 微氣候的變化對(duì)駕駛員生理和心理的影響、（ ）對(duì)駕駛員生理和心理的影響。 A、社會(huì)現(xiàn)實(shí) B、社會(huì)實(shí)踐 C、社會(huì)環(huán)境 D、社會(huì)問題 燒結(jié)材料主要應(yīng)用于（ ）。 A、曲軸 B、氣缸體 C、連桿 D、活塞 4根據(jù)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管處絕對(duì)壓力，水溫等傳感器輸送來的信號(hào)，決定最佳點(diǎn)火提前角的是（ ）。 A、燃油系統(tǒng) B、進(jìn)氣系統(tǒng) C、電子控制系統(tǒng) D、分電器 4（ ）是將噴嘴安裝于進(jìn)氣歧管，采用連續(xù)噴射方式。 A、單點(diǎn)噴射 B、 L型多點(diǎn)噴射系統(tǒng) C、 D型多點(diǎn)噴射系統(tǒng) D、 K型機(jī)械噴射系統(tǒng) 4（ ）動(dòng)力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時(shí)， 可能影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向正常的工作。 A、液力式 B、氣力式 C、齒輪式 D、蝸輪蝸桿式 4制動(dòng)時(shí)若其中一個(gè)管路系統(tǒng)發(fā) 生故障失效時(shí)，另一管路系統(tǒng)仍能繼續(xù)起作用的稱為（ ）。 A、單管路 B、雙管路 C、多管路 D、復(fù)合管路 4一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的（ ）雙管路系統(tǒng)。 A、一軸對(duì)一