【文章內(nèi)容簡介】 3 0 5 1 0 / 9 . 8 1ccEIf lm? ??? ? ??? 《橋規(guī)》規(guī)定， 沖擊系數(shù)按下式計算： 當 ?f 時， ?? ； 當 ?? f 時， ?? f? ； 當 Hz14?f 時， ?? ，本計算 ?? f 。 故： 0. 17 67 l n 2. 07 7 0. 01 57 0. 11 35? ? ? ? 所以?。? 1+? = 根據(jù)《橋規(guī)》 規(guī)定 ，本設計為半幅 二 車道， 可不 考慮橫向車道折減，其折減系數(shù) 1?? 。 郝思懿：南水北調(diào)大橋 上部設計 18 活載內(nèi)力計算 本設計中，因為除設置端橫隔梁外，跨中還設置了 3 根內(nèi)橫隔梁 ，所以跨中部分采用不變的 cm ，從第一根內(nèi)橫隔梁起至支點 xm 從 cm 直線過度到 0m [13]。 在計算簡支梁跨中最大彎矩與剪力時，由于車輛的重軸 一般作用于跨中區(qū)段，而橫向分布系數(shù)在跨中區(qū)段的變化不大，為了簡化計算，通常采用不變的跨中橫向分布系數(shù) cm 計算。 根據(jù)《橋規(guī)》，公路 I? 級車道荷載的均布荷載標準值 kq 為 kN/ 。集中荷載標準值隨計算跨徑而變，當計算跨徑小于或等于 m5 時， kP 為 kN180 ；計算跨徑等于或大于 m50時， kP 為 kN360 ；計算跨徑在 m50~m5 之間時， kP 值采用直線內(nèi)插求得。當計算剪力效應時，集中荷載標準值 kP 應乘以 的系數(shù)，其主要用于驗算下部結構或上部結構的腹板。 因此 由內(nèi)插求得 ： 180 3 9 .5 53 6 0 1 8 0 5 0 5kP ? ???? 求得 318kP KN? ， 381 .6kP KN? 。 1 號梁活載內(nèi)力計算 1） 1 號梁跨中截面彎矩和剪力計算 跨中截面彎矩影響線及橫向分布系數(shù)見圖 51， 跨中截面彎矩計算采用不變的橫向分布系數(shù) cm 。 彎矩影響線分布系數(shù)變化圖荷載布置圖m c = 86l/4P klq k 圖 51 1 號梁跨中彎矩計算圖 Fig. 5 1 The calculation of 1 leong’s span moment 跨中彎矩影響線的最大坐標值： 3 9 .5 9 .8 7 544k lym? ? ? 遼寧工程技術大學畢業(yè)設計 （論文） 19 跨中彎矩影響線的面積： 22 23 9 .5 1 9 5 .0 3 188M l m? ? ? ? 集中荷載： 318KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁跨中彎矩： 1 / 2 ( 1 ) i i iM m p y???? ? 1 c k k c k km P y m q??? ? ? ?（ ） （ ） ( 1 ) 1 ( 318 )? ? ? ? ? ? ? ? ? 47 14 .12 KN m?? 跨中截面 剪力 影響線及橫向分布系數(shù)見圖 52，跨中截面 剪力 計算采用不變的橫向分布系數(shù) cm 。 q kl k1 /2m c =0. 8186荷載布置圖分布系數(shù)變化圖剪力影響線 圖 52 1 號梁跨中 剪力 計算圖 2 The calculation of 1 leong’s span shear 跨中 剪力 影響線的最大坐標值： 12ky? 跨中 剪力 影響線的面積： 1 1 1 3 9 . 5 1 4 . 9 3 82 2 2 2 2 2M l? ? ? ? ? ? ? ? 集中荷載： 381 .6KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁跨中 剪力 ： 郝思懿：南水北調(diào)大橋 上部設計 20 1 / 2 ( 1 ) i i iQ m p y???? ? 1 k k c k km P y m q??? ? ? ?（ ） （ ） ( 1 0. 11 ) 1 ( 0. 81 86 38 1. 6 0. 5 0. 81 86 10 .5 4. 93 8 )? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2） 1 號梁 1/4 處 截面彎矩和剪力計算 1/4 處 截面彎矩影響線及橫向分布系數(shù)見圖 53， 1/4 截面彎矩計算 需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點截面取 0m ， /4l 至 l 取 cm ，支點 ~ /4l 段橫向分布系數(shù)按直線變化 。 梁上荷載分成兩部分m c q k（ m 0 m c ） q km 0 =1 .032q klP k3L / 16m c = 86荷載布置圖分布系數(shù)變化圖彎矩影響線yaa/3 圖 53 1 號梁 4/l 處彎矩計算圖 Fig. 53 The calculation of 1 Leong’s 1/4 department moment 1/4 處 彎矩影響線的最大坐標值： 3 3 3 9 .5 7 .4 0 61 6 1 6k lym?? ? ? 三角荷載合力作用點處影響線坐標值： 13 3 9 .5 2 .4 6 93 1 6? ? ? ? 1/4 處 彎矩影響線的面積： 21 3 3 9 . 5 3 9 . 5 1 4 6 . 2 7 32 1 6M m?? ? ? ? ? 集中荷載： 318KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁 1/4 處 彎矩： 遼寧工程技術大學畢業(yè)設計 （論文） 21 1 / 4 ( 1 ) i i iM m p y???? ? 01 2c k k c k k c kam P y m q m m q y??? ? ? ? ?（ ） [ + ( ) ] ( 1 1 ) 1 186 318 06 186 10. 5 146 .27 3? ? ? ? ? ? ? ? ?[ 1 3 9 .5 ( 1 .0 3 2 0 .8 1 8 6 ) 1 0 .5 2 .4 6 924? ? ? ? ? ? ] 35 65 .84 KN m?? 1/4 處 截面剪力影響線及橫向分布系數(shù)見圖 54， 1/4 截面剪力計算需考慮荷載橫向分布系 數(shù)沿橋縱向的變化，支點截面取 0m ， /4l 至 l 取 cm ，支點 ~ /4l 段橫向分布系數(shù)按直線變化。 +3/4a剪力影響線分布系數(shù)變化圖荷載布置圖m c = 61/4 klq km 0 = 圖 54 1 號梁 1/4 處 剪力計算圖 4 The calculation of 1 Leong’s 1/4 department shear 1/4 處 剪力影響線的最大坐標值： 34ky? 1/4 處 剪力影響線的面積： 1 3 3 1 3 3 9 .5 3 1 1 .1 0 92 4 4 2 4 4M l ?? ? ? ? ? ? ? ? 集中荷載： 381 .6KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁 1/4 處 剪力： 1 / 4 ( 1 ) i i iQ m p y???? ? 1 k k c k km P y m q??? ? ? ?（ ） （ ） 郝思懿：南水北調(diào)大橋 上部設計 22 ( 1 ) 1 ( )? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3） 1 號梁 變化點處 截面彎矩和剪力計算 變化點 處截面彎矩影響線及橫向分布系數(shù)見圖 55， 變化點 截面彎 矩計算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點截面取 0m ， /4l 至 l 取 cm ，支點 ~ /4l 段橫向分布系數(shù)按直線變化。 m k =a/3ay彎矩影響線分布系數(shù)變化圖荷載布置圖m c =P klq km 0 =（ m 0 m c ） q km c q k梁上荷載分成兩部分 圖 55 1 號梁 變化點 處彎矩計算圖 Fig. 55 The calculation of 1 Leong’s Changepoint department moment 變化點 處彎矩影響線的最大坐標值： 7 7 3 9 .5 4 .3 26 4 6 4k lym?? ? ? 三角荷載合力作用點處影響線坐標值： ? 變化點 處彎矩影響線的面積： 21 4 . 3 2 3 9 . 5 8 5 . 3 22M m? ? ? ? ? 集中荷載： 318KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁 變化點 處彎矩： ( 1 ) i i iM m p y???? ?變 01 2k k k c k k c kam P y m q m m q y??? ? ? ? ?（ ） [ + ( ) ] ( 1 0 .1 1 ) 1 0 .9 2 5 3 3 1 8 4 .3 2 0 .8 1 6 1 1 0 .5 8 5 .3 2? ? ? ? ? ? ? ? ?[ 遼寧工程技術大學畢業(yè)設計 （論文） 23 1 3 9 .5 ( 1 .0 3 2 0 .8 1 8 6 ) 1 0 .5 2 .8 824? ? ? ? ? ? ] 22 60 .35 KN m?? 變化點處截面剪力影響線及橫向分布系數(shù)見圖 56，變化點截面 剪力 計算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點截面取 0m ， /4l 至 l 取 cm ，支點 ~ /4l 段橫向分布系數(shù)按直線變化。 梁上荷載分成兩部分m c q k4/5 （ m 0 m c ） q km 0 =q kl km c = 186荷載布置圖分布系數(shù)變化圖剪力影響線y4 a/5m k = 253 圖 56 1 號梁變化點處 剪力 計算圖 The calculation of 1 Leong’s Changepoint department shear 變化點處 剪力 影響線的最大坐標值： ? 三角荷載合力作用點處影響線坐標值： ? 變化點處 剪力 影響線的面積： 21 0 . 8 7 5 0 . 8 7 5 3 9 . 5 1 5 . 1 2 12M m? ? ? ? ? ? 集中荷載： 381 .6KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁變化點處 剪力 ： ( 1 ) i i iQ m p y???? ?變 0441 1 . 2 5 2 5k k k c k k c kam P y m q m m q y??? ? ? ? ? ? ?（ ） [ + ( ) ] ( 1 1 ) 1 253 381 .6 75 186 10. 5 15. 121? ? ? ? ? ? ? ? ?[ 1 3 9 .5 ( 1 .0 3 2 0 .8 1 8 6 ) 1 0 .5 0 .0 8 324? ? ? ? ? ? ] 郝思懿：南水北調(diào)大橋 上部設計 24 KN m?? 4） 1 號梁支點處截面剪力計算 支點處截面剪力影響線及橫向分布系數(shù)見圖 57，支點截面剪力計算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點截面取 0m ， /4l 至 l 取 cm ，支點 ~ /4l 段橫向分布系數(shù)按直線變化。 a/3ay剪力影響線分布系數(shù)變化圖荷載布置圖m c = 1861 P klq km 0 = 32（ m 0 m c ） q km c q k梁上荷載分成兩部分 圖 57 1 號梁 支 點處剪力計算圖 Fig. 57 The calculation of 1 Leong’s Support department moment 支點處剪力影響線的最大坐標值： 1kym? 三角荷載合力作用點處影響線坐標值： ? 支點處剪力影響線的面積： 21 1 3 9 .5 1 9 .7 52M m? ? ? ? ? 集中荷載： 381 .6KP KN? 均布荷載： /Kq KN m? 車道荷載作用下 1 號梁支點處剪力： ( 1 ) i i iQ m p y???? ?支 001 1 . 2 2k k c k k c kam P y m q m m q y??? ? ? ? ?（ ） [ + ( ) ]