交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系研究(編輯修改稿)
2024-10-19 21:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)旅客 “ 零距離換乘 ” 、貨物 “ 無縫銜接 ” 。第四，應(yīng)用案例來驗(yàn)證本文提出的綜合運(yùn)輸體系理論的可行性和可操作性，并提出構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的措施與建議。 綜合運(yùn)輸體系就足指基于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，統(tǒng)籌配置運(yùn)輸資源，且各種運(yùn)輸方式有機(jī)集成，能發(fā)揮組合效能和整體優(yōu)勢，依托于運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸通道、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，而形 成的便捷、通暢、高效、安全、可持續(xù)的運(yùn)輸系統(tǒng)。發(fā)展和完善我國綜合運(yùn)輸體系，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的迫切需要，是有效利用各種運(yùn)輸資源，降低流通成本的需要，是滿足人民群眾對交通運(yùn)輸提出的更高要求，滿足 “ 三個(gè)服務(wù) ” 的需要。 本文首先在研究國內(nèi)外現(xiàn)有理論成果的基礎(chǔ)上，對綜合運(yùn)輸體系的架構(gòu)和內(nèi)容作了進(jìn)一步的研究探討，融入了 “ 大交通 ” 的內(nèi)涵，提出綜合運(yùn)輸體系新的內(nèi)涵、特性及架構(gòu)。同時(shí)，剖析各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、適用范圍，以及在綜合運(yùn)輸體系中的作用。第二，分析我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，運(yùn)用系統(tǒng)工 程的思想，提出構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求、各運(yùn)輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)的以加快發(fā)展為主題、以加快交通運(yùn)輸現(xiàn)代化為動(dòng)力、以發(fā)展智能型、集約型交通為原則、以資源的合理配置為途徑的綜合運(yùn)輸體系的思路。第三，從三大因素考慮構(gòu)筑綜合運(yùn)輸體系的硬件系統(tǒng)，即建立樞紐站點(diǎn) (點(diǎn) )，打通綜合運(yùn)輸關(guān)節(jié)；以多種運(yùn)輸方式共存互補(bǔ)的思想，建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道 (線 )；以干支協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)的發(fā)展思想，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局 (面 )。然后從建立一個(gè)高效的 “ 人便與行、貨暢其流 ” 的客、貨集疏運(yùn)系統(tǒng)，以及對客流、物流、信息流的全面集成和統(tǒng)一管理的信息系統(tǒng)來考慮綜合 運(yùn)輸體系軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從而形成一個(gè)完整的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)旅客 “ 零距離換乘 ” 、貨物 “ 無縫銜接 ” 。第四，應(yīng)用案例來驗(yàn)證本文提出的綜合運(yùn)輸體系理論的可行性和可操作性，并提出構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的措施與建議。 綜合運(yùn)輸體系就足指基于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，統(tǒng)籌配置運(yùn)輸資源，且各種運(yùn)輸方式有機(jī)集成，能發(fā)揮組合效能和整體優(yōu)勢，依托于運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸通道、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，而形成的便捷、通暢、高效、安全、可持續(xù)的運(yùn)輸系統(tǒng)。發(fā)展和完善我國綜合運(yùn)輸體系，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的迫切需要，是有效利用各種運(yùn)輸資源，降低流通 成本的需要，是滿足人民群眾對交通運(yùn)輸提出的更高要求，滿足 “ 三個(gè)服務(wù) ” 的需要。 本文首先在研究國內(nèi)外現(xiàn)有理論成果的基礎(chǔ)上，對綜合運(yùn)輸體系的架構(gòu)和內(nèi)容作了進(jìn)一步的研究探討，融入了 “ 大交通 ” 的內(nèi)涵，提出綜合運(yùn)輸體系新的內(nèi)涵、特性及架構(gòu)。同時(shí)，剖析各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、適用范圍，以及在綜合運(yùn)輸體系中的作用。第二，分析我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，提出構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求、各運(yùn)輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)的以加快發(fā)展為主題、以加快交通運(yùn)輸現(xiàn)代化為動(dòng)力、以發(fā)展智能型、集約型交通為原則、以資 源的合理配置為途徑的綜合運(yùn)輸體系的思路。第三，從三大因素考慮構(gòu)筑綜合運(yùn)輸體系的硬件系統(tǒng)，即建立樞紐站點(diǎn) (點(diǎn) )，打通綜合運(yùn)輸關(guān)節(jié)；以多種運(yùn)輸方式共存互補(bǔ)的思想，建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道 (線 )；以干支協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)的發(fā)展思想，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局 (面 )。然后從建立一個(gè)高效的 “ 人便與行、貨暢其流 ” 的客、貨集疏運(yùn)系統(tǒng)，以及對客流、物流、信息流的全面集成和統(tǒng)一管理的信息系統(tǒng)來考慮綜合運(yùn)輸體系軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從而形成一個(gè)完整的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)旅客 “ 零距離換乘 ” 、貨物 “ 無縫銜接 ” 。第四，應(yīng)用案例來驗(yàn)證本文提出的綜合運(yùn)輸體系理 論的可行性和可操作性，并提出構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的措施與建議。 綜合運(yùn)輸體系就足指基于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，統(tǒng)籌配置運(yùn)輸資源，且各種運(yùn)輸方式有機(jī)集成，能發(fā)揮組合效能和整體優(yōu)勢，依托于運(yùn)輸樞紐、運(yùn)輸通道、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，而形成的便捷、通暢、高效、安全、可持續(xù)的運(yùn)輸系統(tǒng)。發(fā)展和完善我國綜合運(yùn)輸體系，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的迫切需要，是有效利用各種運(yùn)輸資源，降低流通成本的需要，是滿足人民群眾對交通運(yùn)輸提出的更高要求，滿足 “ 三個(gè)服務(wù) ” 的需要。 本文首先在研究國內(nèi)外現(xiàn)有理論成果的基礎(chǔ)上，對綜合運(yùn)輸體系的架 構(gòu)和內(nèi)容作了進(jìn)一步的研究探討，融入了 “ 大交通 ” 的內(nèi)涵，提出綜合運(yùn)輸體系新的內(nèi)涵、特性及架構(gòu)。同
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