【文章內(nèi)容簡介】 以及入海河流的影響下形成的海退地，成土母質(zhì)為海相沉積物。地貌按其成因及外觀形態(tài)，大體分為三種類型：沖積平原、濱海平原、潮間帶灘涂。 地層巖性 整個路線處于第四系沉積物覆蓋區(qū)面，其他層包括第四系全新統(tǒng)沖、洪積成因為沉積物及上更新統(tǒng)馬蘭組地形。地層土體主要為淤泥質(zhì)粘土、粘土、細(xì)砂。 河流、水文 本項目地處豐南區(qū)位于唐山市南部沿海，水資源極其豐富，境內(nèi)大小河流眾多，流域面積廣闊，主要有陡河、沙河、津唐運河、溯河、青龍河、雙龍河等。 氣象 唐山雖臨渤海，但屬于暖溫帶，又受典型的溫帶季風(fēng)影響，因此屬暖溫帶季風(fēng)氣候，呈現(xiàn)出明顯的大陸性氣候特征。一年中 7 月份最熱，年平均氣溫為 ℃，無霜期 180 天。多年平均降雨為為 620— 750 毫米。 本項目所處區(qū)域瀕臨渤海，屬暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，其主要特征是：季風(fēng)顯著、四季分明。春季干旱少寸多風(fēng)，回暖快；夏季不太熱，雨量充足；秋季降溫急，溫差大；冬季寒冷干燥少雪。由于季風(fēng)影響較大，冬干夏濕，無霜期平均 177 天 /年，全年日照數(shù)平均為 小時，降水多集中在 69 月，容易成澇，且風(fēng)災(zāi)冰雹天氣較 多。 氣溫：全縣年平均氣溫約為 ℃ ~℃左右。冬季一般為四個月，以一月份氣溫為最低，月平均氣溫約為 5℃ ~8℃，最低氣溫可達 20℃~25℃；夏季以七月份氣溫最高，月平均氣溫為 25℃ ~26℃，最高 38℃~40℃。十月上旬至次年四月初為冰凍期，標(biāo)準(zhǔn)冰凍深度 80 厘米，無霜期約為 180~200 天。 降水：本地區(qū)年平均降水量在 ~ 毫米之間，年降水分布極不均勻，冬春秋干旱少雨，夏季雨量充沛，集中在 6~9 月份，約占全年降雨量的 75%~80%。春夏兩季蒸發(fā)作用強烈，年平均蒸發(fā)量為 550~600 毫米。 風(fēng)向、風(fēng)速：本區(qū)冬季受內(nèi)蒙古高壓氣流影響，盛行偏北風(fēng)，經(jīng)常出現(xiàn) 7~8 級大風(fēng)，最大可達 9 級，夏季多偏南風(fēng)。春秋兩季是冬夏季風(fēng)的過渡期，風(fēng)向變化比較大，偏北風(fēng)和偏南風(fēng)交替出現(xiàn)。年平均風(fēng)速均在 ~米 /秒左右。 地震 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）使用規(guī)定》。本項目所在區(qū)域地震基本烈度為八度，為地震危險區(qū)。 不良地質(zhì)地段 筑路材料來源及運輸條件 （ 1）石料 豐潤北部燕山余脈與平原交接地帶，巖礦儲量極為豐富，多為石灰?guī)r、花崗巖、片麻巖，地質(zhì)優(yōu)良，是理想的筑路材料 。可開采加工為料石、塊石、片石、碎石，運距約 75 公里。 （ 2）砂 遷安境內(nèi)河砂儲量大，砂質(zhì)好。主要以沙河河道產(chǎn)砂為主，砂量豐富，所產(chǎn)的中粗砂及沿線細(xì)砂均可滿足工程要求。運輸條件便利，運距約 35公里。 （ 3）石灰 本項目所用石灰可由灤縣購入，且質(zhì)量滿足工程要求，運輸條件便利，運距約為 80 公里。 (4)水泥 本項目所用水泥可由唐山啟新水泥廠購入，且質(zhì)量滿足工程要求，運輸條件便利，運距約 30 公里。 (5)工程用水、用電 沿線地表、地下水資源豐富，水質(zhì)良好，深層地下水可作為生活用水。本區(qū)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可 與電力部門協(xié)商解決。 （ 6）工業(yè)建筑材料及燃料 鋼材：唐山市鋼材工業(yè)發(fā)達，供應(yīng)比較豐富； 木材：從當(dāng)?shù)刭徺I； 瀝青：由唐山購入； 燃料：均可由當(dāng)?shù)厥袌鲑徺I。 總體來說，路線所在區(qū)域交通條件便利，筑路材料比較豐富，能夠滿足施工需要，材料產(chǎn)地均有縣鄉(xiāng)公路與國省干線公路相連，并采用汽車和拖拉機運輸，運距較短，有利于本項目的建設(shè)。 社會條件 擬建項目涉及黃各莊鎮(zhèn)、錢營鎮(zhèn)、稻地鎮(zhèn)、黑沿子鎮(zhèn)、唐坊鎮(zhèn)、西葛鎮(zhèn)、王蘭莊鎮(zhèn)和東田莊鄉(xiāng)。路線改建后寬度是以原有路基寬度為依據(jù)進行的重新規(guī)劃。改建路線原則上不新占用耕地，僅在原 有公路占地范圍內(nèi)進行合理改建。施工將努力減小對當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活的影響，最大化的服務(wù)于廣大人民群眾。 改建路線不涉及到建筑物拆遷，少量涉及到電信線桿的引動。在少量進行的占地已經(jīng)由當(dāng)?shù)卣M行了協(xié)商，發(fā)生的沿線樹木補償已經(jīng)在進行清點。由于路線最大限度的避讓了建筑物，將對線型有一定影響，在過村鎮(zhèn)段進行適當(dāng)?shù)南匏偬幚怼? 線路沿線交通狀況 公路 唐山是京、津的重要門戶，處于連結(jié)華北與東北廣大地區(qū)的樞紐地帶，形成了以鐵路為骨干、海運為外延，公路為脈絡(luò)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，密度高于全國沿海城市平均水平。以京 沈、唐津、唐港、西外環(huán)四條高速公路和三條國道為骨干的公路網(wǎng)絡(luò)密度高于全國沿海城市平均水平，總里程達到7396 公里，實現(xiàn)了村村通油路。京沈、唐津、唐港、西外環(huán)四條高速公路在唐山市內(nèi)構(gòu)成壯觀的“ 0+X”型高速公路網(wǎng)，形成 92 公里的環(huán)城高速公路。隨著京唐港 1993 年 7 月正式對國際通航，唐山的海運從無到有，實現(xiàn)了孫中山先生早就選中王灘為北方大港的遺愿?，F(xiàn)已開通黃浦、上海、深圳、寧波以及韓國、日本、希臘、俄羅斯等 60 多個國內(nèi)外口岸。 鐵路、水運、航空 唐山境內(nèi)有京哈、通坨、京秦、大秦四條鐵路干線橫貫全市，境內(nèi)鐵路總長度 677 公里，是全國鐵路密度最高的地區(qū)之一。還有唐遵、坨港、漢南、卑水等多條地方鐵路。市中心區(qū)有以客運為主的唐山站和以貨運為主的唐山南站。 古冶區(qū)境內(nèi)雖然河流較少，無通航河流，無成體系水路交通。航空運輸主要依靠首都機場，由于距離原因，對村級公路影響較小。 第五章工程建設(shè)方案 5． 1 路線工程方案 本項目推薦方案全長 公里，橋梁 6 座 95 延米?？h道胥澗線、于唐線、范彭線、 長南線計劃按二級公路 60 公里 /小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鄉(xiāng)道豐堿 線至曹莊子、王莊子至王官屯、稻董路、蓮花泊至高速跨線橋、范彭線至唐坊石橋沽、范彭線至大麥鋪、大李線、 G205 至東田莊鄉(xiāng)政府計劃按三級公路設(shè)計速度 30 公里 /小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鄉(xiāng)道畢家 0 至澗河、米宋路至李各莊村、抓先莊至范彭線、劉官莊至王道莊計劃按四級公路設(shè)計速度 20 公里 /小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工程方案概況如下： 5． 1． 1 路基工程 按照標(biāo)準(zhǔn)，考慮本項目特點，路基寬度曲線部分按照規(guī)定要求加寬路基，舊路改造部分盡量利用老路基，以節(jié)省用地，降低造價；農(nóng)田段及地表水豐富路段，路基采用石砌擋墻路基或護腳結(jié)構(gòu)物。新建段路基考慮土石 方平衡，挖方邊坡率應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)條件而定，路基排水在路基兩側(cè)設(shè)置 100 100cm 的邊溝，在山坡挖方地段應(yīng)設(shè)置 50 50cm 的截水溝，邊溝應(yīng)采用加固措施，防止邊溝沖涮。 5． 1． 2 路面工程 按照道路等級和交通運輸需要，并根據(jù)項目業(yè)主意見：縣道路面結(jié)構(gòu)為 9 厘米瀝青混凝土路面面層， 18 厘米二灰碎石基層， 20 厘米冷再生。鄉(xiāng)道瀝青路面結(jié)構(gòu)為 5 厘米瀝青混凝土路面面層， 18 厘米二灰碎石基層，20 厘米冷再生；畢家 0 至澗河路面結(jié)構(gòu)為 20 厘米水泥混凝土路面面層，18 厘米二灰碎石基層。范彭線至唐坊石橋沽、劉官莊至王道莊和 G205 至東田莊鄉(xiāng)政府路面結(jié)構(gòu)為 22 厘米水泥混凝土路面面層， 2*18 厘米二灰碎石基層。抓先莊至范彭線路面結(jié)構(gòu)為 20 厘米水泥混凝土路面面層， 18 厘米二灰碎石基層， 18 厘米石灰土底基層。范彭線至大麥鋪路面結(jié)構(gòu)為 22厘米水泥混凝土路面面層， 2*18 厘米二灰碎石基層， 50 厘米山皮土墊層。 5． 1． 3 橋涵工程 本項目改建橋梁 6 座，涵洞 10 道。胥澗線東河沽橋全長 15 米，全寬10 米，拆除重建。于唐線幸福河橋全長 30 米，全寬 11 米，更換橋面鋪裝。邱柳線煤河橋全長 13 米，全寬 12 米，拆除重建。望雁路橋梁 2 座，①橋全長 17 米，全 寬 米，②橋全長 17 米，全寬 5 米。稻董路圓管涵 2 道，畢家 O 至澗河圓管涵 2 道，抓先莊至范彭線圓管涵 1 道，范彭線至大麥鋪圓管涵 4 道，望雁路圓管涵 1 道。 5． 1． 4 其他工程和沿線設(shè)施 為保證行車安全，沿線設(shè)置必要的標(biāo)志、防護（護柱護欄）以及其他一些安全服務(wù)設(shè)施。 5． 2 建筑安裝工程量及“三材”用量 人工、主要材料數(shù)量見附表。 5． 3 主要建、構(gòu)筑物工程一覽表 工程數(shù)量見附表。 第六章 投資估算及資金籌措 投資估算 編制依據(jù) 本建議書所確定的技術(shù)方案和工程量； 公交路發(fā)【 1996】 661 號文件《公路基本建設(shè)工程投資估算辦法》； 交公路發(fā)【 1996】 611 號文件《公路工程估算指標(biāo)》； 交公路發(fā)【 1996】 612 號文件《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制方法》； 冀交定字【 1996】 704 號文件關(guān)于發(fā)布《河北省公路基本建設(shè)工程概預(yù)算中“價差預(yù)留費”管理有關(guān)問題的通知》； 1999 年 9 月頒布的《河北省土地管理條例》； 冀交辦字【 1999】 123 號文件《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省計委加強對基本建設(shè)大中型項目概算中“價差預(yù)留費”管理有關(guān)問題的通知》； 河北省《關(guān)于公 路建設(shè)占用耕地繳納耕地占用稅問題的通知》； 冀林計字（ 92） 111 號文件“印發(fā)《關(guān)于收取征、占林地四項費用的規(guī)定》的通知” 河北省地質(zhì)礦產(chǎn)廳、河北省交通大廳文件冀地礦【 1998】 36 號文件； 11《國家計委關(guān)于加強對基本建設(shè)大中型項目概算中“價差預(yù)留費 ”管理有關(guān)總的通知》計投資【 1999】 340 號文件。 幾項費用計取說明 人工費 按河北省交通廳“冀交定字【 1996】 704 號文”的規(guī)定，執(zhí)行六類工資區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，工人費 元 /工日。 材料單價 常規(guī)材料：石油瀝青、鋼材、水泥等以唐山 市市場價綜合調(diào)整取定，