【文章內容簡介】 要工程數量表 根據投標文件，本次投標的主要工程數量見下表： 主 要 工 程 量 表 序號 工程項目 單位 工程數量 中心漁 港 東?；? 合計 1 鉆孔樁工作平臺 m2 1754 2 鉆孔樁鋼護筒埋設 t 3 水上鉆孔灌注樁成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm 鉆孔灌注樁 (C30) 根 /m3 72/ 36/ 108/ 5 800mm 鉆孔灌注樁鋼筋 t 6 600*600 預制方樁 (C45) m3 7 預應力方樁施 打 根 88 108 196 8 現澆縱橫梁 (C30) m3 9 現澆混凝土板及板接縫 m3 10 現澆碼頭及引橋面層 m3 11 現澆引橋墩臺 m3 106 12 現澆護輪坎 m3 62 13 現澆撐墩 m3 14 制安靠船構件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安 水平撐 ,剪刀撐 件 / m3 18/ 18/ 16 制安縱梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 預應力鋼筋 t 20 預制件鋼筋 t 21 現澆鋼筋 t 22 150KN 系船柱 個 9 9 18 23 預埋鐵件 t 24 橡膠支座 塊 936 546 1482 施工技術標準 本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規(guī)范和驗收標準如下： （ 1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（ JTJ26996） ； （ 3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（ JTJ22198）； （ 6）國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。 在工程施工期間，如上述標準或規(guī)范有修改或重新頒布業(yè)將遵循執(zhí)行。 、自然條件 氣象 工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風；夏季盛行溫熱的東南風。 該地區(qū)常風向為 N、 SE，頻率為 11%；其次為 NW、 NN向，頻率為 9%。實測最大風速為 18m/s（ E、 SE、 SSE、 NW）。多年平均風速為 。 水文 碼頭處的潮汐變化過程屬于不規(guī)則半日潮型，港域內潮流呈往復流，漲潮由東南向西北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 設計高潮位： + 設計低潮位： 極端高水位： + 極端低水位： 根據舟山市水文站提供的高程基準面資料， 85 國家基準面在定海潮站基準面以上。 碼頭位置處的波要素 是： H1%=， Hs=，波向 135176。 ,波長 ，原始波向SE。 地質 根據所提供的設計圖紙的說明，工程區(qū)的地質情況，其土質分為 7 個地質單元體： （ 1）淤泥：層厚度約為 ，土層壓縮性大，物理力學性質較差，不能作為基礎持力層。 （ 2）淤泥質粉質粘土：層厚度約為 ，頂板標高約為 ，土層壓縮性大，含水量較高。 （ 3）粘土：層厚度約為 ，頂標高約為 ，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均勻，大部 分鉆孔中未見該土層。 （ 4）粉質粘土：層厚度約為 ，頂標高約為 ，土層分布較為均勻，地質承載力較高，是樁基的持力層。 （ 5）砂層：以中細砂、中粗砂為主，層厚度約為 ，頂標高約為 31 ，分布不均勻，多夾在粉質粘土中。 （ 6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。 （ 7）風化基巖 (J3)：棕紅、肉紅色，鉆進厚度約為 ，頂標高約為 。 施工總體安排 根據本工程的結構型式和現場的施工條件，總體施工安排上作如下 考慮：分兩部份，采用二種不同的施工工藝，基本上同時進行施工。 一、陸上施工部分 1．施工范圍： （ 1） 1~6棧橋的全部鉆孔灌注樁。 （ 2）上述樁的現澆橫梁。 （ 3） 1~6棧橋的全部預制空心大板。 （ 4） 1~6棧橋的全部現澆面層砼。 2．施工順序： 主要施工方法： （ 1）施工作業(yè)平臺搭設 平臺采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結構，寬度 6米，長度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。同時搭設兩座平臺。搭設方法：用兵 15~25 噸履帶吊機吊加 30KW 電動振動錘，由 岸向海逐跨搭設。 （ 2）鉆孔灌注樁施工 每座平臺上二臺鉆機，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機的起重設備，又可用吊機輔助作業(yè)。 （ 3）橫梁澆注 緊跟樁基逐跨施工，利用平臺縱、橫梁懸吊底側模，人工手推車澆注砼。 （ 4）空心大板預制 在海堤后方的陸上適當位置建設臨時預制場。 （ 5）空心大板安裝 用貝雷片組裝成雙導梁架橋機，由岸向海逐跨安裝。 二、水上施工部分 1．施工范圍 （ 1）全部預應力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。 （ 2） 1~6棧橋方樁基礎的橫梁施工。 （ 3）全部撐墩的施工。 （ 4）千噸 級固定碼頭的施工。 施工方法 與常規(guī)的碼頭施工相同。 以上總體施工安排的優(yōu)點是：兩部分同時施工，互不影響，有利于縮短工期。缺點是：投入較大。無論是設備和管理力量的投入都比較大。但我單位有足夠的設備和管理能力，實施上述施工方案，總工期可以縮短 21 天。 施工總流程圖 由岸上向海逐跨搭設施工工作平臺 由海向岸逐跨施工鉆孔灌注樁 由海向岸逐跨澆注橫梁 由海向岸逐跨拆除施工作業(yè)平臺 由岸向海逐跨安裝預制空心大板 由海向岸逐段澆注面層砼 測量放線 平臺鋼管樁施打 平臺鋼管樁加工 搭設平臺 平臺材料加工 施放鉆孔樁樁位 鉆孔樁鋼護筒埋設 鉆機定位、鉆孔 泥漿檢查 清孔，測孔深、沉淤 沉放鋼筋籠 鋼 筋籠制作 下導管，第二次清孔 灌注砼 配制砼 鉆機移位 現澆橫梁 平臺拆除 空心大板安裝 泥漿循環(huán) 廢渣土外運 測量基線布置 方樁水上沉樁 預應力方樁預制 水上夾樁 靠船構件安裝 現澆下橫梁 縱梁、水平撐、剪刀撐安裝 現澆上橫梁 實心板預制 實心板安裝 現澆封頭面板 現澆面板 預制場臺座建設 靠船構件預制 縱梁、水平撐、 剪刀撐預制 現澆踏步板 樁頭處理 施工準備 施工船舶進場 主要工程項目施工方法 施工測量及試驗和試驗設備 施工基線和水準點的布設 根據業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點，在施工區(qū)域內布置并測設施工基線和水準點，程序如下： （ 1）復核業(yè)主提供的平面布置控制點和水準點； （ 2）布置并測設施工基線和水準點，基點布設在通視良好，不易被干擾和損壞的地方并能有效覆蓋整個施工區(qū)域?？紤]到施工現場情況，基點用混凝土墩做成（混凝土墩下打木樁做基礎），點位以十字銅頭 標記，并設置明顯的保護標志； （ 3）整理測量報告和繪制施工測量平面圖，報工程師審批， （ 4）施工期間定期對基線及水準點進行復核。 測量儀器 測量儀器一覽表 名稱 型號 數量 產地 全站儀 TC2021 1 臺 瑞士 經緯儀 T2 4 臺 瑞士 水準儀 N3 2 臺 瑞士 測量精度控制 （ 1）施工基線方向的允許角度誤差值為 12 秒。 （ 2）施工基線長度的允許誤差值為 1/10000。 試驗和試驗設備 本工程在進場后臨時設施建設時，設立現場實驗室，面積約 80m2(見施工總平面布置圖 )。 工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應資質和上崗證。 工地實驗室為檢驗工程所用原材料及混凝土施工質量控制而設立，主要試驗項目及配備檢測設備儀器見下表： 現澆護輪坎 系船柱安裝 主要試驗項目及配備檢測設備儀器表 類 別 名稱 檢 測 項 目 主要設備名稱 原 材 料 物 理 力 學 性 能 指 標 水 泥 標準稠度和凝結時間 標準稠度和凝結時間測定儀 安定性 雷氏夾 細度 負壓篩 比表面積 比表面積測定儀 膠砂強度 標準試模 4*4*16 比重 比重瓶 鋼材 力學性能及拉彎性能檢測 萬能材料試驗機 焊接性能 萬能材料試驗機 砂 表觀密度及堆積密度 李氏比重瓶及測量筒 顆粒級配篩分 搖篩機及分析篩 含泥量及有機質含量 玻璃器皿 碎石 粒徑級配 分析篩 針片狀含量 石針、片狀規(guī)準儀 壓碎指標 壓碎指標測定儀 含泥量及泥塊含量 玻璃器皿 表觀密度及堆積密度 比重瓶及測量筒 施 工 混凝土 混凝土配合比設計 攪拌機、試模、壓力機 混凝土 3d、 28d 抗壓強度 抗壓強度試模 質 量 控 制 坍落度 坍落度筒 初（終）凝時間 電動阻力貫入儀 含氣量 含氣量測定儀 保護層厚度 探測儀 其他 抗?jié)B、砂漿試模、維勃稠度儀，標準養(yǎng)護室、電動取芯機等 實驗室內設置力學性能，物理性能，水泥試驗檢測室，混凝土配合比攪拌成型室，標準養(yǎng)護室，樣品儲藏室和辦公室。 在建立工地實驗室的同時，選取 12 家具有 CMA 認證資質的檢測單位，并申報監(jiān)理工程師批準后，作為工地實驗室的補充，進行工地實驗室不具備檢測條件的項目檢測。如減水劑性能測試，必要時進行砂中氯 離子含量測定及鋼材的化學分析等。 所有結構用料運到現場后，均要按規(guī)范頻率和數量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令或規(guī)定。 本工程一共有六座棧橋，由東向西方向分布分別是 1~6棧橋。接岸段總工程量如下：φ 800 水下灌注樁 106根；岸上空心板預制及安裝 348塊，其中。棧橋施工包括 :鉆孔灌注樁平臺施工、鉆孔灌注樁施工、現澆橫梁施工、陸上預制空心板、陸上空心板安裝、現澆面層砼施工六分項工程 。六座棧橋由東向西方向施工，每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。下一個工作段的施工等上一個工作段的施工材料回收后再進行。每座棧橋的施工流程如下： 鉆孔灌注樁平臺施工 ↓ 鉆孔灌注樁施工 ↓ 現澆橫梁施工 ↓ 陸 上 預 制 空 心 板 → 陸 上 空 心 板 安 裝 ↓ 現澆面層砼施工 鉆孔灌注樁施工平臺搭設的施工工藝流程圖如下： 沉鋼管樁 支架搭設 支架焊接 模板鋪設 欄桿焊接 根據現場環(huán)境的 勘測，鉆孔灌注樁的施工場地處于淺灘上，而淺灘面上 2~3m 為淤泥層，不能支承施工機械及施工時的荷載。因此，在鉆孔灌注樁施工前，先采取震動下沉φ 400鋼管樁作為支承樁，【 20槽鋼作支架， 50mm厚的木板作面板搭設施工平臺，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。而鋼管樁長度的確定，由于在投標圖紙總說明當中，地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等詳細的情況，目前鋼管樁的長 度 暫 時 按 照 10~12m 設計，在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。 1~6棧橋的結構形式基本相同，在施工方案中就不一一列舉，現以 3棧橋為 例，說明其具體的施工方法。 首先要設定施工平臺的頂面標高。 3引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標高為 +，現澆橫梁的最高點為 +，根據施工方便的原則，設定 3引橋的面標高為 +，設定此標高是因為在鉆孔灌注樁以及現澆橫梁的施工中，需要有如履帶吊機，及鉆孔樁機等機械在走動，施工平臺太低，會造成鉆孔灌注樁的樁頭或預留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。而施工平臺太高，又會因高差大對鉆孔灌注樁及現澆橫梁施工帶來不便。實際測量時用經緯儀定向，水準儀控制標高。 根據測量所放樣所定出的方向及位置，