倉(cāng)儲(chǔ)管理及改進(jìn)方案畢業(yè)論文-上海岱美汽車零部件有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理及改進(jìn)方案(編輯修改稿)
2024-10-19 17:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。公司通過德國(guó)萊茵公司 TS16949 第三方質(zhì)量認(rèn)證，該認(rèn)證不僅包括產(chǎn)品制造 ，還包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)職責(zé)。公司產(chǎn)品主要汽車遮陽(yáng)板，座椅頭枕，方向盤，頂棚閱讀燈控制盒總成和整車座椅等汽車零部件，目前已具備 2020 萬(wàn)只遮陽(yáng)板， 1000萬(wàn)只頭枕， 200 萬(wàn)只方向盤和 300 萬(wàn)只頂棚閱讀燈控制盒總成和 50 萬(wàn)臺(tái)整車座椅的生產(chǎn)能力，上海浦東工廠已經(jīng)是全球最大的的汽車遮陽(yáng)板生產(chǎn)基地。 公司產(chǎn)品主要配套上海通用，上海大眾，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)，神龍汽車，悅達(dá)起亞，一汽大眾，美國(guó)通用，美國(guó)福特，美國(guó)克萊斯勒，德國(guó)大眾，法國(guó) PSA,德國(guó) OPEL,瑞典 SAAB,韓國(guó)通用大宇，日本三菱等。 上海岱美零部件有 限公司 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀 由于 岱美零部件 主要為各 大型汽車制造商供貨 為主，要求與各 供應(yīng)商協(xié)接必須穩(wěn)固絕對(duì)不能出現(xiàn)斷貨情況 ， 而且路隔較遠(yuǎn) 在運(yùn)輸方面大多是靠海運(yùn)周期一般在兩個(gè)月左右 ， 因此， 岱美 在倉(cāng)儲(chǔ)方面考慮設(shè)立 自行倉(cāng)庫(kù) ， 生產(chǎn)方面采用拉動(dòng)式生產(chǎn)補(bǔ)給庫(kù)存，因現(xiàn)有的場(chǎng)地空間有限 又 從 空間的利用方面考慮 ， 部分場(chǎng)地采用二層貨架，增加存貨的放置 ， 公司成立沒有多久許多事情都是在摸索階段倉(cāng)儲(chǔ)管理也是一樣，盡管在物料堆垛方面利用了上層空間，但是由于相關(guān)設(shè)備及管理人員的素質(zhì)不是很好 所以難免就造成了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ) 有些 混亂，而倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部管理操作還停留在 落后的人工操作階段，效率相當(dāng)?shù)拖?，并且容易出錯(cuò)，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)落后；由于對(duì)人員培訓(xùn)不夠重視， 岱美 公司倉(cāng)儲(chǔ)人才缺乏，不管是操作人才還是管理人才。 6 因此，無(wú)論從公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，還是從節(jié)約成本來(lái)說， 岱美 公司倉(cāng)儲(chǔ)改進(jìn)工程刻不容緩。 岱美 倉(cāng)儲(chǔ)方面存在的問題 倉(cāng)庫(kù)面積狹小。 倉(cāng)庫(kù)總面積不足，倉(cāng)容利用率較低，非儲(chǔ)存區(qū)布置不合理，庫(kù)房?jī)?nèi)部規(guī)劃雜亂，不能滿足倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流暢性要求，不利于充分利用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備。 庫(kù)房規(guī)劃不合理。 由于庫(kù)房?jī)?nèi)部規(guī)劃不合理，導(dǎo)致產(chǎn)品沒有嚴(yán)格的堆放區(qū)域，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)共有面積相等的六十幾個(gè) 堆放條碼，但是有些條碼的貨品較大，占地空間較多，有些條碼的貨品較小，占地空間也小，所以就出現(xiàn)有的貨品已經(jīng)堆完，空間還沒用完，有的還沒有堆放完，空間卻沒有了，因此就堆放到別的產(chǎn)品區(qū)域上，但是又沒有寫好備注說明，導(dǎo)致有時(shí)找不到貨物的事件。 人工作業(yè)效率低下。 因?yàn)槭侨斯げ僮?，?dǎo)致作業(yè)效率的低下，有時(shí)忙的時(shí)候，拆出來(lái)的物流包裝、 整箱 包裝等來(lái)不及清理就急急忙忙的送貨，而拆下來(lái)的包裝就堆在倉(cāng)庫(kù)，等下次拿貨的時(shí)候，不但要檢查那些事空箱，減緩了操作速度，而且影響倉(cāng)庫(kù)整潔。 客戶滿意度不高。 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)有 客戶 、 供應(yīng)商 向 岱美 公司抱怨公司送貨不及時(shí)，常常是訂 單下去了半天，第二天早上還沒有見到貨物 ，這樣不但影響了 車間的正常生產(chǎn)而且在公司年度績(jī)效評(píng)價(jià)上也會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響， 出入庫(kù)存在的問題。 貨 物 入庫(kù)時(shí)，由于驗(yàn)收問題 （因每一單箱數(shù)量及包裝各不相同加上單箱數(shù)量加大不可能驗(yàn)收時(shí)挨個(gè)數(shù)在驗(yàn)收時(shí)每單箱短缺一二十個(gè)零部件也很難察覺，） ，增大了實(shí)收貨 物 的簽收數(shù)量，從而造成賬面數(shù)大于實(shí)存數(shù)；倉(cāng)庫(kù)保管員 7 和發(fā)貨員在以往的發(fā)貨過程中，因錯(cuò)發(fā)、串發(fā)等形成實(shí)際貨 物 庫(kù)存量小于賬面數(shù)。這樣常常造成提貨數(shù)與實(shí)存數(shù)不符。 岱美 倉(cāng)儲(chǔ)管理出現(xiàn)原 因分析 岱美 在倉(cāng)儲(chǔ)方面存在的諸多問題，出現(xiàn)問題的原因是多方面的。從宏觀上來(lái)說，是受我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展水平的制約，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)正處于起步階段，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平亟待提高。從微觀上來(lái)看，是由于 岱美 公司對(duì)科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理重視不夠，倉(cāng)儲(chǔ)管理方面存在著漏洞。不論是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)模式，還是具體操作流程方面都存在著問題，本文詳細(xì)介紹微觀原因： 經(jīng)營(yíng)理念限制。 岱美 的倉(cāng)儲(chǔ)主營(yíng)方向定位是保管倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)兼顧倉(cāng)儲(chǔ)配送經(jīng)營(yíng)，一這種觀念進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)，限制其倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展水平只能是傳統(tǒng)的保管儲(chǔ)存功能。 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不完善。 缺乏必要的搬運(yùn)裝卸設(shè)備，僅有 簡(jiǎn)單的人工搬運(yùn)叉車，很難滿足每天大量的貨物出入庫(kù)作業(yè)，嚴(yán)重影響出入庫(kù)工作效率的提高。 信息系統(tǒng)匱乏。 岱美 沒有采用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，而采用傳統(tǒng)的人工進(jìn)行信息的采集、分析、處理，不但效率低下，而且極易出錯(cuò)。 缺少倉(cāng)儲(chǔ)人才。 倉(cāng)儲(chǔ)人員缺少基本的倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的知識(shí)培訓(xùn)，人員素質(zhì)僅停留在低級(jí)的裝卸搬運(yùn)功能上。對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的理論知識(shí)、操作技能缺乏基本的認(rèn)知。倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而 岱美 目前這幾方面的人才都很匱乏。 倉(cāng)庫(kù)功能單一， 難以 適應(yīng) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 。 上面文中提到 岱美 倉(cāng)儲(chǔ)的主營(yíng)模式是倉(cāng)儲(chǔ)保管，隨著物流配送中心在
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