【文章內容簡介】 填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 D）半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監(jiān)理工程師檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 E）縱向填、挖交界處的路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。 F）縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要 求及本合同段技術規(guī)范的規(guī)定。 G）縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經監(jiān)理工程師檢查合格后 ,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴禁用于填筑。 日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 16 H）縱向填、挖交界處填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 I）縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時應按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。 水泥穩(wěn)定土基層 水泥穩(wěn)定土攤鋪厚度為 20cm。 施工準備 對檢驗合格的下承層進行清 理，清除浮土和其他雜質。對投入施工的所有設備均進行試運轉，確保施工的正常進行。對參加施工的人員進行開工前的操作培訓和《技術規(guī)范》及質量要求的學習和考試，考試合格后方能上崗。 測量放線 在已驗收合格的下承層上，恢復中樁，中樁按 20m 設置，根據中樁，用白灰放出兩邊線，培好土路肩。同時每 10 米（平曲線段每 5 米設置）在下承層左右兩側釘設高程控制樁，掛φ 4 鋼鉸線，用緊線器拉緊、錨固，作為攤鋪機行走的導向線和攤鋪作業(yè)時的高程控制線。整平用自動找平的平地機進行。整平過程中隨時檢測標高，平地機每次刮平必須 帶土作業(yè)，嚴禁出現超刮后貼補的現象。 廠拌混合料 混合料的拌和采用穩(wěn)定料拌和機拌和，保證相應粒徑范圍的碎石和砂的級配連續(xù)。各種材料均通過裝載機上料，根據選用的配合比，由各料斗斗門開度和電機轉速控制上料數量。供水采用自動電子補水器，水泥通過自動電子計量器計量后，通過傳送帶輸入料斗?；旌狭显谂佩亙劝韬屯瓿珊?，通過斜皮帶裝車?；旌狭习韬屯瓿珊螅訖z測水泥劑量和含水量，如有出入重新進行調整，調整工作應反復進行，直到達到要求為止。拌和日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 17 站安排專職試驗人員跟班作業(yè)，以便及時取樣檢測，及時發(fā)現造成的混合料級 配偏差及含水量不勻、水泥劑量不穩(wěn)等情況的情況，從而保證出廠的混合料均為合格料。出廠混合料的含水量應較最佳含水量大 1～ 2％。 運輸 運輸采用大噸位自卸車，根據運距及拌和產量合理確定運輸車輛數量。 混合料的攤鋪 采用一臺 ABG－ 423 型攤鋪機進行攤鋪，一次碾壓成型，攤鋪機組裝寬度應同基層寬度均寬。攤鋪速度應與出料速度要相匹配。保證在施工中連續(xù)進行，不停機，以保證成型路面的平整度。攤鋪機在開始正式攤鋪前，應將下承層表面清掃干凈灑水濕潤，攤鋪機前最少有料車 5 輛以上才能開機。攤鋪機后輔以人 工進行邊角處理。 碾壓 攤鋪過后，當混合料處于最佳含水量177。 1％時，開始進行碾壓，如表面水分不足，應用灑水車適當灑水，但嚴禁灑水過大。 碾壓先用 12T 輪胎壓路機靜壓兩遍，然后用 30T 振動壓路機碾壓至要求的壓實度，最后用三鋼輪壓路機，消除表面輪跡。凡大型壓實機械不能作業(yè)的地方，用手扶式小振動壓路機或蛙式打夯機夯實。碾壓順序應從低側向高側進行。 整形 在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時處理，必要時用自動平地機進行刮平，將刮除的廢料清除出路外。 接頭處理 攤鋪機停機后駛離混合料末端，人工用與壓實厚度相同高度的方木，將混合料末端擋齊，外側用素土固定，然后進行碾壓，碾壓過后將末端的素土清掃干凈，如此便使末端形成一垂直向下的標準橫斷面，第二天，將方木取走，攤鋪機從該垂直斷面重新開始攤鋪。 日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 18 養(yǎng)生 養(yǎng)生應在碾壓完成后第二天開始，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，每天灑水的次數視氣候條件而定，一般不少于 3 遍，且必須保持表面濕潤。如果灑水跟不上，要采用草袋養(yǎng)生或塑料薄膜養(yǎng)生。養(yǎng)生期內應封閉交通，禁止除灑水車外的任何車輛通行。 檢查驗收 施工完成后應盡快進行檢查驗收，以便及時進行下道工序的施工。 水泥穩(wěn)定碎石基層 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪厚度為 20cm。 施工方法及施工工藝同水泥穩(wěn)定土底基層。 瀝青砼面層 瀝青砼下、上面層 瀝青砼下面層為 厚中粒式瀝青混凝土，上面層為 厚細粒式瀝青混凝土。使用經檢驗合格，并經監(jiān)理工程師同意的瀝青混凝土。一臺 ABG－ 423 型攤鋪機單幅全寬一次攤鋪碾壓成型。下面層采用掛鋼絞線法控制攤鋪厚度和平浮動基準梁法控制攤鋪厚度和平整度。 材料 粗集料 粗集料采用莒縣附近石料場的碎石。粗集料應清潔、干燥、無風化、無雜質。吸水率為 3%，軟石含量不大于 5 %，小于 7%顆粒含量應不大于 1％，壓碎值不大于 30％，視密度不小于 %，磨耗損失不大于 40%。其他各項技術指標應 滿足《技術規(guī)范》中的要求。 瀝青砼面層所用細集料采用的中粗砂，必須堅硬潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配，在使用前應過篩。其各項指標應滿足《技術規(guī)范》日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 19 中瀝青砼面層細集料質量要求。表觀相對密度不小于 ，含泥量不大于5%，砂當量不小于 50%。 礦粉 礦粉采用花崗巖石料經磨細得到的礦粉，不得含有其它雜質和團粒。表觀相對密度不小于 ，小于 部分的重量比為 70100％；親水系數小于 ，含水量不小于 1％，塑性指數小于 4。 瀝青 瀝青采用重交通道路石油瀝青。瀝青進場按每 300t 或每批至少檢驗一次，第一次要對各項技術指標進行全面檢測，以后僅對針入度、軟化點、延度進行檢驗，其它各項技術指標應滿足規(guī)范中對重交通道路石油瀝青的要求。 配合比組成 配合比組成設計 在試驗室中進行，首先對各種骨料進行篩分試驗，該試驗反復多次，以獲得具有代表性的原材料的級配組成。根據原材料的級配組成進行試配，計算出混合料中各種骨料的用量比例，配成符合《規(guī)范》要求的礦料級配范圍，然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產實際情況，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，定出目標配合比，確定各冷料倉向拌和機的供料比例，上料速度，供試拌使用。 對進入拌和機冷、熱料倉的各種材料，取樣進行篩分、試驗，隨時調整進料比例，使用于拌和生產的各種材料滿足目標配比的要求；確定出各熱料倉的用料比例，供拌和生產時使用，同時反復調整冷 料倉進料比例，以達到供料平衡，并按目標配比的最佳瀝青用量及177。 0． 3％等三個瀝青用量分別進行馬歇爾試驗，確定出生產配合比的最佳瀝青用量范圍，從而確定出生產配合比，然后進行試拌試鋪，進行生產配合比驗證，若驗證結果不符要求，則重新進行生產配比的試驗調整，直至滿足要求為止。 日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 20 施工工藝過程控制 準備下承層 瀝青砼下面層在路緣石施工完成后進行。瀝青砼下面層施工前要對基層進行一次認真的檢查，達不到要求的路段應進行徹底處理，清掃表面塵土并沖洗干凈，待表面干燥后灑布透層瀝青，測量放線，釘鋼樁， 掛鋼絞線作為控制攤鋪厚度的基準，攤鋪機就位做好施工前的準備工作。施工上面層時，把下面層清掃干凈 , 灑布透層瀝青。 瀝青混合料運輸 拌和好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團或嚴重的粗細料分離現象，混合料出廠溫度控制在 150－ 165℃之間。 瀝青混合料的運輸采用 25T～ 42T 自卸車，裝料前車箱底板及側板應清洗干凈，并刷一簿層油水（油含量要小于 20％）。每輛運輸車都要備有棉被和篷布，在運輸過程中進行保溫和防塵。 攤鋪和碾壓 瀝青砼的攤鋪采用一臺德國產 ABG－ 423 型攤鋪 機攤鋪。攤鋪前應放好中心線或平行于緣石的導向線，攤鋪機沿導向線行駛，料斗兩側的導向桿應與導向線疊合。 攤鋪前根據路寬及拋高系數正確調整攤鋪機刮平板的寬度和高度。刮平板的底部應涂油和加熱。 每條攤鋪帶縱向施工縫必須搭疊 10 厘米，以便接縫緊密。 自卸車送料時，其倒車方向應正確。在稍離攤鋪機處停下，徐徐靠向料斗卸料，隨即開動攤鋪機，攤鋪機的工作速度一般為每分鐘 2— 7 米為宜。 刮平板的操作人員應根據測厚的結果及時調整刮平板高度，調整厚度應緩慢進行，以免突然改變厚度出現波浪。 攤鋪機攤鋪后必須用人工作適當整平，包括補 齊漏鋪低洼處和用三米日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 21 直尺和路拱板檢查平整度及路拱，發(fā)現不妥之處及時調整。 當日或當班結束時，應將全部攤鋪完的混合料的縱、橫施工縫拉齊。 瀝青混合料攤鋪整平后，根據混合料的溫度組織碾壓。開始碾壓溫度110— 140℃，終壓溫度不低于 70℃。外部感覺一般用手摸感到不燙痛和粘手時即可碾壓。低溫季節(jié)宜早碾壓，開始碾壓溫度控制在 120— 150℃， 碾壓一般情況下宜先用 6— 8 噸雙輪碾碾壓二遍，壓至混合料穩(wěn)定后，再用 12 噸或 12 噸以上重碾碾壓 4— 6 遍，壓至密實度達到質量標準且無明顯輪跡。碾壓開始前和碾壓過程中碾輪上應刷或噴 灑油水混合液以免粘輪，但應避年免混合液滴漏在面層上，在碾壓過程，如發(fā)生裂縫、裂紋或碾壓很久仍有移動現象時，立即停止碾壓，待油溫稍降后再碾壓。 碾壓自路邊碾壓向路中，三輪壓路機按后輪寬三分之一錯輪，二輪壓路機按重疊 30 厘米錯輪，碾壓要緊跟摟平后面，隨摟平隨碾壓，以每分鐘25— 35 米的速度，逐漸移向路中心，路邊要加強碾壓，防止密實度不夠。 碾壓在改變行駛方向時，應放慢速度而不停止，不要在原地重復倒軸；在彎道和八字處碾輪不要拐死彎，避免將瀝青混合料擁起；在路邊注意不要碰撞緣石；不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移 動位置或突然剎車。兩部以上碾子同時碾壓，應互相配合，使路面各自碾壓均勻一致。 當瀝青混合料碾壓一遍后，檢查路面有無局部粗糙、“睜眼”等現象，并應及時用細料找細，找細工作應一次找好，與下層緊密粘結，避免掉渣現象。 碾壓瀝青混凝土面層時，應先用熱柱鐵或小型壓路機將緣石、檢查井蓋框邊等處碾壓不到處夯壓密實。 橫縫處理及交通管制 路面接茬內容有舊路邊緣、新路搭頭部分及未經充分壓實的邊緣。新鋪瀝青混合料層采用斜接茬處理，舊路采用垂直鑿齊并清除碎料及滿涂日照誠泰路橋工程有限公司 泰安路道路排水工程施工組織設計 精心施工 合理安排 22 適量的熱結合油，