【文章內容簡介】 ,長度不宜小于 50m。 當主、次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數差大于 2％時，應設置豎曲線。豎曲線半徑不應小于 100m，豎曲線長度不應小于 15m。 第 條 經常通行大量自行車的廠內道路的縱坡，宜小于 ％；最大縱坡不應大于 ％。當縱坡為 ～ ％時，限制坡長應符合表 的規(guī)定。 自行車道 縱坡限制坡長 表 縱坡（％） 限制坡長（ m） 300 200 150 第 條 廠內道路邊緣至相鄰建（構）筑物的凈距，不宜小于表 的規(guī)定。 廠內道路邊緣至相鄰建（構）筑物的最小凈距 表 相鄰建（構）筑物名稱 最小凈距（ m） 建筑物外墻 當建筑物面向道路一側無出入口時 當建筑物面向道路一側有出入口但不通行汽車時 管線支架 管線支架 注： ① 表中最小 凈距：城市型廠內道路自路面邊緣算起，公路型廠內道路自路肩邊緣算起。 ② 跨越公路型廠內道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。 ③ 生產工藝有特殊要求的建（構）筑物及管線至廠內道路邊緣的最小凈距，應符合現行有關規(guī)定的要求。 ④ 當廠內道路與建（構）筑物之間設置邊溝、管線等或進行綠化時，應按需要另行確定其凈距。 第 條 專供電瓶車行駛的道路主要技術指標，宜按表 的規(guī) 21 定采用。專供內燃叉車行駛的道路主要技術指標 ,宜按表 的規(guī)定采用。 電瓶車道 或內燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面。 經常行駛電瓶車或內燃叉車的廠內道路，應按電瓶車道或內燃叉車道的要求確定縱坡和路面結構。 電瓶車道主要技術指標 表 技術指標名稱 單位 指標 計算行車速度 km/h 8 單車道路面寬度 m 2 雙車道路面寬度 m 路面內邊緣最小轉彎半徑 m 4 停車視距 m 5 會車視距 m 10 最大縱坡 % 4 豎曲線最小半徑 m 100 注 ： ① 當場地條件困難時，路面內邊緣最小轉彎半徑，可減少 1m。 ② 僅行駛叉式電瓶車時，路面內邊緣最小轉彎半徑，應按其主要技術性能確定。 ③ 除車間引道外，在道絡縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數差大于 2％時，應設置豎曲線。 內燃叉車道主要技術指標 表 技術指標名稱 單位 指標 ≤3t 叉車 5t 叉車 計算行車速度 km/h 15 15 單車道路面寬度 m 雙車道路面寬度 m 4 6 路面內邊緣最小轉彎半徑 m 6 8 22 停車視距 m 15 15 會車視距 m 30 30 最大縱坡 % 8 8 豎曲線最小半徑 m 100 100 注： ① 當場地條件困難時，表列路面內邊緣最小轉彎半徑可減少 2m。 ② 行駛 5t 以上叉車或側向叉車時，道路主要技術指標，應按其主要技術性能確定。 ③ 除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數差大于 2％時，應設置豎曲線。 第 條 大、中型廠的主、次干道，當人流集中、采用混合交通影響行人安全時 ,應設置人行道。經常通過行人而無道路的地方， 亦應設置人行道。 沿主干道設置的人行道寬度，可采用 ；其它的人行道寬度，不宜小于。當人行道寬度超過 ，宜按 的倍數遞增。 干道兩側人行道的縱坡，可與干道的縱坡相同。當人行道的縱坡大于 8％時，宜設置粗糙面層或踏步。人行道的危險地段，應設置欄桿。 人行道的橫坡，宜采用 1～ 2％。 人行道邊緣至屋面為無組織排水的建筑物外墻最小凈距，可采用 ；人行道邊緣至屋面為有組織排水的建筑物外墻最小凈距，應根據具體情況確定。 第四節(jié) 露天礦山道路 第 條 露天礦山 道路宜劃分為生產干線、生產支線，聯絡線和輔助線。 一、生產干線為采礦場各開采臺階通往卸礦點或廢石場的共用道路。 二、生產支線為開采臺階或廢石場與生產干線相連接的道路；或一個開采臺階直接到卸礦點或廢石場的道路。 三、聯絡線為經常行駛露天礦生產所用自卸汽車的其它道路。 四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內的附屬廠（車間）和各種輔助設施行駛各類汽車的道路。 第 條 露天礦山道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定： 一、汽車的小時單向交通量在 85 輛以上的生產干線，可采用一級露天礦山 23 道路。 二、汽車 的小時單向交通量在 85～ 25（ 15）輛的生產干線、支線，可采用二級露天礦山道路。當條件較好且交通量接近上限時，可采用一級露天礦山道路；當條件困難且交通量接近下限時，可采用三級露天礦山道路。 三、汽車的小時單向交通量在 25（ 15）輛以下的生產干線、支線和聯絡線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。 注： ① 條文中括號內的數值，適用于運量較小部門的礦山。當條件較好且交通量稍小于 15 輛時，可采用二級露天礦山道路。 ② 當露天礦山道路同時具有廠外道路性質時，應同時符合相當等級廠外道路的要求。 第 條 露天礦山道路的計算行車速度，宜按表 的規(guī)定采用。 計算行車速度 表 露天礦山道路等級 一 二 三 計算行車速度（ km/h） 40 30 20 第 條 露天礦山道路路面寬度，宜按表 的規(guī)定采用。生產線（除單向環(huán)行者外）和聯絡線宜按雙車道設計 。聯絡線在條件困難時可按單車道設計；輔助線可根據需要按單車道或雙車道設計。當單車道需要同時雙向行車時，應在適當的間隔距離內設置錯車道。錯車道的設置，應符合附錄二的規(guī)定。 露天礦山道路路面寬度 表 注： ① 當實際車寬與計算車寬的差值大于 15cm 時，應按內插法，以 24 為加寬量單位，調整路面的設計寬度。 ② 輔助線的路面寬度，在工程艱巨或交通量較小的路段，可減少 。 第 條 露天礦山道路路肩寬度，宜按表 的規(guī)定采用。 路肩寬度 表 車寬類別 一 、二 三 四 五 六 七、八 路肩寬度（ m） 挖方 填方 注： ① 挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側無塹壁的路肩寬度，不得小于 1m。當挖方路基外側無塹壁、原地面橫坡陡于 25176。 時，路肩寬度應再按車型大小增加 ～ 1m。 ② 填方路基的填土高度大于 1m 時，路肩寬度應按車型大小增加 ～1m。 ③ 當路肩上需要設置墻式護欄或擋車堆時，路肩寬度應結合本規(guī)范第 條的規(guī)定予 以增加。 第 條 露天礦山道路，宜采用較大的圓曲線半徑。當受地形或其它條件限制時，可采用表 所列最小圓曲線半徑。 最小圓曲線半徑 表 露天礦山道路等級 一 二 三 最小圓曲線半徑（ m） 45 25 15 注：當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應增加一個相應的計算車寬值。 在道路服務年限較短或地形復雜的路段，采用最小圓曲線半徑仍有困難時，一、二級露天礦山道路的最小圓曲線半徑可適當減少，但分別不得小于二、三級露天礦山道路的最 小圓曲線半徑；交通量較小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山道路的最小圓曲線半徑可按車型大小及實踐經驗減少到汽車最小轉彎半徑的 倍（采用一至五類車寬）或 倍（采用六至八類車寬），并分別不得小于 12m或 18m。當減少最小圓曲線半徑時，應設置限制速度標志。專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線，不得降低標準。 25 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受地形或其它條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應設置限制速度標志，并應在彎道外側設置擋車堆等安全設施。 第 條 露天礦山道路，當采 用的圓曲線半徑小于表 中不設超高的最小圓曲線半徑時，應在圓曲線上設置超高；當速度限制在 15km/h 及以下時，可不設置超高。 不設超高的最小圓曲線半徑 表 露天礦山道路等級 一 二 三 不設超高的最小圓曲線半徑（ m） 250 150 100 超高橫坡應按表 所列數值范圍采用。 當超高橫坡值小于或等于路拱坡度時，應設置等于路拱坡度的超高，外側車行道繞路中線旋轉。 當超高橫坡值大于路拱坡度時，外側車行道應先繞路中線旋轉，待與內側車行道構成單向橫坡時，再 繞路面加寬前的內邊緣或仍繞路中線旋轉，直至設計采用的超高橫坡值。 因設置超高而影響邊溝排水時，應將邊溝溝底標高適當調整。 第 條 露天礦山道路，當圓曲線半徑等于或小于 200m 時，應在圓曲線內側加寬路面。雙車道路面加寬值，應按表 的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應按表列數值的 50％采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的 50％設在彎 26 道外側。路面加寬后，路肩寬度仍應 符合本規(guī)范第 條的規(guī)定。 注：當采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時，可按內插法計算加寬值。 第 條 露天礦山道路，可不設置緩和曲線。當圓曲線既設超高又設加寬時，其加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等（ 超高緩和段長度，可按附錄三計算確定）；不設超高僅設加寬時，應設置不小于 10m 的加寬緩和段長度。 27 超高、加寬緩和段宜設在緊接圓曲線起點（或終點）的直線上。在地形困難地段，可將超高、加寬緩和段長度的一部分插到圓曲線內，但插到圓曲線內的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的 50％，且插到圓曲線后所剩余的長度不得小于 10m。 第 條 露天礦山道路，相鄰兩個同向圓曲線可徑相連接。當相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時 ,宜改變半徑合并為一個單曲線或復曲線。復曲線的兩個半徑的比值，不宜大于 2。復曲線的超高、 加寬不相同時，應按超高橫坡之差、加寬值之差，從公點向較大半徑的圓曲線內插入超高、加寬過渡段，其長度為兩個超高緩和段長度之差；當兩個圓曲線僅加寬不相同時 ,應在較大半徑的圓曲線內設置加寬過渡段，其長度可采用 10m。如改變半徑有困難時，可將兩個同向圓曲線間的直線段按兩個圓曲線的超高設置單向橫坡，此時加寬可自兩個圓曲線的切點以一直線連接。 相鄰兩個反向圓曲線均不設超高、加寬時 ,可徑相連接。當均設置超高時 ,相鄰兩個反向圓曲線間，應有設置兩個超高緩和段長度的距離。 第 露天礦山道路在圓曲線和豎曲線 處的視距，不應小于表 的規(guī)定。 視距 表 露天礦山道路等級 一 二 三 停車視距（ m） 40 30 20 會車視距（ m） 80 60 40 在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設置分道行駛的設施或其它設施（如反光鏡、限制速度標志、鳴喇叭標志等）。 當圓曲線處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應予以清除。橫凈距，可按附錄四計算確定。 在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據具體情況適當加長。 第 露天礦山道路采用回頭曲線時，其主要技術指標應按表 的規(guī)定采用 ,并設置限制速度標志和在其外側設置擋車堆等安全設施。 28 注： ① 當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小主曲線半徑應增加一個相應的計算車寬值。 ② 半徑等于或小于最小主曲線半徑、轉角大于 150176。 的圓曲線，亦可按回頭曲線處理。 ③ 單車道路面加寬值，應按表列數值的 50％采用。 ④ 表中汽車軸距加前懸為 的雙車道路面加寬值系按表列最小主曲線半徑增加一個相應的計算車寬值后算得的，但括號內的數值系仍按表列最小主曲線半徑算得的。 ⑤ 當采用的最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時，可按內插法計算加寬值。 在道路服務年限較短或地形復雜的路段，采用回頭曲線主要技術指標仍有困難時，一、二級露天礦山道路的回頭曲線主要技術指標可適當 降低，但分別不 29 得低于二 、三級露天礦山道路的回頭曲線主要技術指標；交通量較小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山道路的回頭曲線最小主曲線半徑可按車型大小及實踐經驗減少到汽車最小轉彎半徑的 倍（采用一至五類車寬）或 倍（采用六至八類車寬），并分別不得小于 12m 或 18m，其最大縱坡可增加 ％。當降低回頭曲線主要技術指標（如最小主曲線半徑、停車視距、會車視距等）時 ,應設置限制速度 標志。專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線，不得降低標準。 第 條 露天礦山道路的縱坡，不應大于表 的規(guī)定。 最大縱坡 表 露天礦山道路等級 一 二 三 最大縱坡（％） 7 8 9 在工程艱巨或受開采條件限制時