【正文】 志等）。當均設置超高時 ,相鄰兩個反向圓曲線間，應有設置兩個超高緩和段長度的距離。如改變半徑有困難時，可將兩個同向圓曲線間的直線段按兩個圓曲線的超高設置單向橫坡，此時加寬可自兩個圓曲線的切點以一直線連接。復曲線的兩個半徑的比值，不宜大于 2。 第 條 露天礦山道路，相鄰兩個同向圓曲線可徑相連接。 27 超高、加寬緩和段宜設在緊接圓曲線起點（或終點）的直線上。 第 條 露天礦山道路，可不設置緩和曲線。路面加寬后，路肩寬度仍應 符合本規(guī)范第 條的規(guī)定。雙車道路面加寬值，應按表 的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應按表列數(shù)值的 50％采用。 因設置超高而影響邊溝排水時，應將邊溝溝底標高適當調整。 當超高橫坡值小于或等于路拱坡度時，應設置等于路拱坡度的超高，外側車行道繞路中線旋轉。 第 條 露天礦山道路，當采 用的圓曲線半徑小于表 中不設超高的最小圓曲線半徑時，應在圓曲線上設置超高；當速度限制在 15km/h 及以下時，可不設置超高。 25 在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。當減少最小圓曲線半徑時，應設置限制速度標志。 最小圓曲線半徑 表 露天礦山道路等級 一 二 三 最小圓曲線半徑（ m） 45 25 15 注：當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應增加一個相應的計算車寬值。 第 條 露天礦山道路，宜采用較大的圓曲線半徑。 ② 填方路基的填土高度大于 1m 時，路肩寬度應按車型大小增加 ～1m。當挖方路基外側無塹壁、原地面橫坡陡于 25176。 第 條 露天礦山道路路肩寬度，宜按表 的規(guī)定采用。 露天礦山道路路面寬度 表 注： ① 當實際車寬與計算車寬的差值大于 15cm 時，應按內插法，以 24 為加寬量單位，調整路面的設計寬度。當單車道需要同時雙向行車時，應在適當?shù)拈g隔距離內設置錯車道。生產(chǎn)線（除單向環(huán)行者外）和聯(lián)絡線宜按雙車道設計 。 第 條 露天礦山道路的計算行車速度，宜按表 的規(guī)定采用。當條件較好且交通量稍小于 15 輛時，可采用二級露天礦山道路。 三、汽車的小時單向交通量在 25（ 15）輛以下的生產(chǎn)干線、支線和聯(lián)絡線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。 二、汽車 的小時單向交通量在 85～ 25（ 15）輛的生產(chǎn)干線、支線，可采用二級露天礦山道路。 四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內的附屬廠（車間）和各種輔助設施行駛各類汽車的道路。 二、生產(chǎn)支線為開采臺階或廢石場與生產(chǎn)干線相連接的道路；或一個開采臺階直接到卸礦點或廢石場的道路。 第四節(jié) 露天礦山道路 第 條 露天礦山 道路宜劃分為生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線，聯(lián)絡線和輔助線。 人行道的橫坡，宜采用 1～ 2％。當人行道的縱坡大于 8％時，宜設置粗糙面層或踏步。當人行道寬度超過 ，宜按 的倍數(shù)遞增。經(jīng)常通過行人而無道路的地方， 亦應設置人行道。 ③ 除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2％時，應設置豎曲線。 內燃叉車道主要技術指標 表 技術指標名稱 單位 指標 ≤3t 叉車 5t 叉車 計算行車速度 km/h 15 15 單車道路面寬度 m 雙車道路面寬度 m 4 6 路面內邊緣最小轉彎半徑 m 6 8 22 停車視距 m 15 15 會車視距 m 30 30 最大縱坡 % 8 8 豎曲線最小半徑 m 100 100 注： ① 當場地條件困難時，表列路面內邊緣最小轉彎半徑可減少 2m。 ② 僅行駛叉式電瓶車時，路面內邊緣最小轉彎半徑，應按其主要技術性能確定。 經(jīng)常行駛電瓶車或內燃叉車的廠內道路，應按電瓶車道或內燃叉車道的要求確定縱坡和路面結構。專供內燃叉車行駛的道路主要技術指標 ,宜按表 的規(guī)定采用。 ④ 當廠內道路與建（構）筑物之間設置邊溝、管線等或進行綠化時，應按需要另行確定其凈距。 ② 跨越公路型廠內道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。 自行車道 縱坡限制坡長 表 縱坡（％） 限制坡長（ m） 300 200 150 第 條 廠內道路邊緣至相鄰建（構）筑物的凈距，不宜小于表 的規(guī)定。 第 條 經(jīng)常通行大量自行車的廠內道路的縱坡，宜小于 ％；最大縱坡不應大于 ％。 當主、次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于 2％時，應設置豎曲線。 廠內道路縱坡連續(xù)大于 5％時，應在不大于本規(guī)范表 ｛ 1 所規(guī)定的長度處設置緩和坡段。交通運輸較繁忙的車間引道的最大縱坡，不宜增加。 廠內道路最大縱坡 表 廠內道路類別 主干道 次干道 支道、車間引道 最大縱坡（％） 6 8 9 注： ① 當場地條件困難時，次干道的最大縱坡可增加 1％，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加 2％。 第 條 廠內道路的縱坡，不應大于表 的規(guī)定。當受場地條件限制需要采用回頭曲線時，可按本規(guī)范表 規(guī)定的輔助道路的技術指標設計。 ② 當受場地條件限制時，交叉口停車視距可采用 15m。橫凈距，可按附錄四計算確定。 19 第 條 廠內道路在平面轉彎處和縱斷面 變坡處的視距，不應小于表 的規(guī)定。 交叉口路面內邊緣最小轉彎半徑 表 行駛車輛類別 路面內邊緣最小轉彎半徑（ m） 載重 4～ 8t單輛汽車 9 載重 10～ 15t單輛汽車 12 載重 4～ 8t汽車帶一輛載重 2～ 3t 掛車 12 載重 15～ 25t平板掛車 15 載重 40～ 60t平板掛車 18 注： ① 車間引道及場地條件困難的主、次于道和支道，除陡坡處外，表列路面內邊緣最小轉彎半徑，可減少 3m。如需要加寬時，可按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。如受場地條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應設置限制速度標志等安全設施。 第 條 廠內道路最小圓曲線半徑，當行駛單輛汽車時，不宜小于 15m；當行駛拖掛車時，不宜小于 20m。 路肩寬度宜采用 1m 或 。 ③ 當混合交通干擾特大或經(jīng)常行駛車寬 以上大型車輛時，路面寬度應經(jīng)驗算確定。 Ⅲ 類企業(yè) —— 輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機械、 18 郵電器材、制藥、耐火材料、林產(chǎn)（工業(yè)）、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機修場地及礦井井口場地等。 注： ① 各類企業(yè)劃分如下： Ⅰ 類企業(yè) —— 大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。 第 條 廠內主、次干道的計算行車速度，宜采用 15km/h。 五、人行道為行人通行的道路。 三、支道為廠區(qū)內車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。 一、主干道為連接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運輸繁忙的全廠性主要道路。在長的平曲線內應避免出現(xiàn)幾個起伏的縱坡。 豎曲線最小半徑和長度 表 廠外道路等級 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 凸形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 6，500 1，400 3，000 450 1，400 250 450 100 100 一 般最小值 10，000 2，000 4，500 700 2，000 400 700 200 凹形豎曲線半徑（ m） 極限最小值 3，000 1，000 2，000 450 1，000 250 450 100 100 一般最小值 4，500 1，500 3，000 700 1，500 400 700 200 豎曲線最小長度（ m） 85 50 70 35 50 25 35 20 15 第 條 廠外道路的豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含在平曲線之內 ,且平曲線應稍長于豎曲線。豎曲線半徑和長度應符合表 的規(guī) .豎曲線半徑應采用大于或等于表列一般最小值 。 最大合成坡度值 表 16 廠外道路等級 一 二 三 四 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重 丘 最大合成坡度值（％） 最大合成坡度推薦值（％） 注：當缺乏實踐經(jīng)驗時，宜采用最大合成坡度推薦值。 第 條 廠外道路，在設置超高的圓曲線上，超高橫坡與縱坡的合成坡度值，不宜大于表 的規(guī)定。 第 條 二、三、四級廠外道路和輔助道路越嶺路段的平均縱坡，應符合下列規(guī)定。 縱坡限制坡長 表 縱坡（％） 限制坡長（ m） 15 ＞ 5～ 6 800 ＞ 6～ 7 500 ＞ 7～ 8 300 ＞ 8～ 9 200 ＞ 9～ 10 150 ＞ 10～ 11 100 縱坡最小長度 表 廠外道路等級 一 二 三 四 輔助道路 地形 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 平原微丘 山嶺重丘 縱坡最小長度（ m） 250 150 200 120 150 100 120 80 50 除緩和坡段長度外，縱坡長度不應小于表 的規(guī)定。緩和坡段的坡度不應大于 3％ ,長度不應小于 100m。 經(jīng)常通 行大量自行車的路段，其縱坡和限制坡長，可按本規(guī)范第 條的規(guī)定采用。 縱坡折減值 表 海拔高度（ m） 縱坡折減值（％） 3， 000～ 4， 000 1 ＞ 4， 000～ 5， 000 2 ＞ 5， 000 3 在海拔 3， 000m 以上的地區(qū)，廠外道路的最大縱坡值應按表 的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如小于 4％時，應采用 4％。但在海拔 2， 000m 以上地區(qū)，不得增加；有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應大于 8％。 第 條 廠外道路的縱坡，不應大于本規(guī)范表 的規(guī)定。 ② 輔助道路的主曲線半徑，在工程艱巨的路段，可采用 12m。當采用回頭曲線時，其主要技術指標應按表 的規(guī)定采用，并設置限制速度標志和在其外側設置擋車堆等安全設施。 有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當加長。 當平曲線處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應予以清除。 第 條 廠外道路在平曲線和豎曲線處的視距，不應小于本規(guī)范表 的規(guī)定。當不設超高但均設加寬時，輔助道路及山嶺、重丘區(qū)的四級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間 ,應有設置兩個加寬緩和段長度的距離。當均設置超高時，一、二級廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間，應有設置兩個緩和曲線長度的距離；四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間，應有設置兩 13 個超高緩和段長度的距離。 復曲線的超高、加寬不相同時，應按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點向較大半徑的圓曲線內插入超高、加寬過渡段，其長度為兩個超高緩和段長度之差；當兩個圓曲線僅加寬不相同時，應在較大半徑的圓曲線內設置加寬過渡段，其長度可采用 10m。當相鄰兩個同向圓曲線間的直線長度較短時，宜改變半徑合并為一個單曲線或復曲線。但符合下列條件之一時，可不設置緩和曲線而構成復曲線： 一、較小的圓曲線半徑大于本規(guī)范表 中不設緩和曲線的最小圓曲線半徑； 二、較小的畫曲線半徑大于表 中臨界曲線半徑，且較小的圓曲線半徑按本規(guī)范表 的規(guī)定設置最小長度的緩和曲線時 ,其內移 值不超過 ； 三、較小的圓曲線半徑大于表 中臨界曲線半徑，且較大的圓曲線半徑 R1與較小的圓曲線半徑 R2之比，當計算行車速度大于或等于 80Km/h時， R1/R2＜ ；當計算行車速度小于 80km/h 時， R1/R2＜ 。 計算。當 α ＜ 2176。 注：表中 α 為路線轉角值（ 176。當設置緩和曲線時 ,在地形困難地段，圓曲線可部分或全部被緩和曲線所取代。在地形困難地段 ,廠外道路的平曲線長度不應小于表 的規(guī)定。緩和曲線可采用回旋曲線。 ② 汽車軸距加前懸欄內的 系指半掛車的主車軸距加前懸， 系指主車后軸至半掛車雙后軸中心的距離。 路面加寬后，一、二、三級廠外道路的路基寬度應相應加寬； 四級廠外道路