【正文】 寬度，也不宜超過 8m。 環(huán)道的機動車道一般采用三條。分行時可用分隔帶、分隔物或標(biāo)線分隔。 最小交織長度 l w 不應(yīng)小于計算行車速度 4s的運行距離，其值見表 。 第 環(huán)形平面交叉基本要素與要求如下： 一、中心島的形狀和尺寸 中心島的形狀應(yīng)根據(jù)交通流特性采用圓形、橢圓形或卵形等，其尺 寸應(yīng)滿足最小交織長度和環(huán)道計算行車速度的要求。 坡向交叉口的道路縱坡度大于或等于 3%時，不宜采用環(huán)形平面交叉。相鄰道路中心線間夾角宜大致相等。機動車車道數(shù)大于或等于 6條或人行橫道長度大于 30m時宜設(shè)安全島，安全島的最小 寬度 1m。 第 條 平面交叉口人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目。 第 條 停止線位置應(yīng)靠近交叉口，但應(yīng)保證一方面的綠燈尾車不干擾側(cè)向綠燈頭直行車順利通過。右轉(zhuǎn)專用車道長度應(yīng)保證右轉(zhuǎn)車不受相鄰?fù)：蜍囮犻L度的影響；加速車道應(yīng)保證加速所需長度。 交叉口進口車道寬度，小型汽車車道可采用 3m；混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用 ，最小 。交通島應(yīng)以緣石圍砌。 高峰小時一個信號周期進入交叉口右轉(zhuǎn)車多于 4pcu時，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。 進、出口道分隔帶或交通標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，并應(yīng)與路段上的分隔設(shè)施銜接。 第 條 交叉口渠化設(shè)計規(guī)定如下： 一、渠化原則 應(yīng)根據(jù)交通量、流向，增設(shè)交叉口進口道的車道數(shù)。 三、交叉口豎向設(shè)計標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)。 二、交叉口設(shè)計范圍內(nèi)的縱坡度，宜小于或等于 2%。 第 條 交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計標(biāo)高。 第 條 平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)妨礙駕駛員視線的障礙物應(yīng)清除。 第 條 交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復(fù)曲線。 第 條 交叉口內(nèi)的計算行車速度應(yīng)按各級道路計算行車速度的 ～ ，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。 第 立體交叉的線形布置應(yīng)與橋梁設(shè)計配合，不宜設(shè)置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。 六、道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉。 四、進入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有 交通量超過 4000～ 6000pcu/h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時，可設(shè)置立體交叉，并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響。 二、高速公路與城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉。 第 條 為提高通行能力，平面交叉可在進口道范圍內(nèi)采取適當(dāng)措施以增設(shè)車道：互通式立體交叉應(yīng)設(shè)置變速車道與集散車道。 第 條 交叉口的豎向設(shè)計應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。 第 條 交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬，并恰當(dāng)?shù)亟M織行人過街。前期工程應(yīng)為后期擴建預(yù)留用地。 第 條 道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟及環(huán)境效益的分析，合理確定。道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應(yīng)大于或等于 45176。 三、在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。 第 條 平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合： 一、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。 四、當(dāng)平曲線與豎曲線半 徑均大時，平、豎曲線宜重合，但平曲線與豎曲線半徑均小時，不得重合。 二、為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的 10～ 20倍。平曲線起點應(yīng)設(shè)任凸形豎曲線頂點之前。 第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第三節(jié) 平面線形與縱斷面線形的組合 第 條 道路線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。 第 條 橋梁引道設(shè)豎曲線時，豎曲線切點距橋端應(yīng)保持適當(dāng)距離，大、中橋為 10～ 15m，工程困難地段可減為 5m。設(shè)計中應(yīng)采用大于或等于表 一般最小半徑值；特殊困難時，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。豎曲線采用圓曲線。大于或等于 %時，應(yīng)按表 規(guī)定限制坡長。 第 條 在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的合成坡度應(yīng)小于或等于表 。緩和段的坡度為 3%，長度應(yīng)符合本條第二款規(guī)定。 第 條 坡長限制規(guī)定如下： 一、設(shè)計縱坡度大于表 所列推薦值時，可按表 。越嶺路段的相對高差為 200～ 500m時，平均縱坡度宜采用 %；相對高差大于 500m 時，宜采用 4%，任意連續(xù) 3000m長度范圍內(nèi)的平均縱坡度不宜大于 %。 道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于 %，困難時可大于或等于 %，遇特殊困難縱坡度小于 %時，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。位于河岸外側(cè)道路的標(biāo)高應(yīng)按一般道路考慮，符合規(guī)劃控制標(biāo)高要求，并應(yīng)根據(jù)情況解決地面水及河堤滲水對路基穩(wěn)定的影響。位于河堤頂?shù)穆坊吘墤?yīng)高于河道防洪水位 。 舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時，不得影響沿路范圍的排水。 路線經(jīng)過水文地質(zhì)條件不良地段時，應(yīng)提高路基標(biāo)高以保證路基穩(wěn)定。 四、機動車與非機動 車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設(shè)計縱坡度。 二、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。反 向曲線間的直線段最小長度（ m）以大于或等于計算行車速度（ km/h）數(shù)值的 ，特殊困難時亦應(yīng)大于或等于停車視距。引道設(shè)中間分隔帶時采用停車視距，無中間分隔帶時采用會車視距。當(dāng)隧道設(shè)置在曲線范圍內(nèi)，在引道部分變?yōu)橹本€時，直線段的最小長度應(yīng)符合第 條規(guī)定。 第 隧道引道線形規(guī)定如下： 一、引道應(yīng)與隧道軸線保持相同的線形，其最小長度見表 。路面邊緣斜率可采用 1∶ 15～ 1∶ 30。 二、濱河路與橋頭引道平交時，應(yīng)與橋頭保持一定距離，以避免在交叉口中陡坡與急彎重合。受地形限制不能滿足上述要求必須設(shè)置 平曲線時，緩和曲線不得進入橋頭。主干路Ⅰ級宜采用人行天橋或人行地道。人行橫道應(yīng)設(shè)在通視良好的地點，并應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)志。 變速車道長度經(jīng)計算確定。緣石斷口位置應(yīng)離開交叉口，間距應(yīng)大 于 60m。 二、應(yīng)嚴(yán)格控制快速路、主干路的路側(cè)帶緣石斷口。主干路上兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于 300m。 第 設(shè)置分隔帶及緣石斷口應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、快速路上無信號燈管制交叉口的中間分隔帶不應(yīng)設(shè)斷口。 二、由于上 坡路段混入大型車輛的干擾，降低路段通行能力時。爬坡車道寬度可采用 。視距橫凈距計算公式見表 2。驗算時，物高為 ；目高在凸形豎曲線時為 ，在橋下凹形豎曲線時為 。其值為表 車視距的兩倍。寒冷積雪地區(qū)應(yīng)另行計算。 二、不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1∶ 15～ 1∶ 30，且長度不得小于 10m 的要求設(shè)置。 第 條 圓曲線半徑小于或等于 250m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，每條車道加寬值見表 。 第 條 由直線上的正常路拱斷面過渡到圓曲線上的超高斷面時，必須在其間設(shè)置超高緩和段。 超高的過渡方式應(yīng)根據(jù)地形狀況、車道數(shù)、超高橫坡度值、橫斷面型式、便于排水、路容美觀等因素決定。 圓曲線半徑大于表 ，直線與圓曲線可徑相連接。 計算行車速度小于 40km/h 時，緩和曲線可用直線代替。緩和曲線采用回旋線。時，平曲線長度應(yīng)大于或等于表 的規(guī)定值。平曲線長度與圓曲線長度應(yīng)大于或等于表 的規(guī)定值。地形條件特別困難時，可采用設(shè)超高最小半徑值。 第 條 道路的圓曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表 值。在難以實施地段，應(yīng)采取防護措施。 小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑； 小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，但大圓與小圓的內(nèi)移值之差小于或等于 ； 大圓半徑與小圓半徑之比值小于或等于 。 二、計算行車速度大于或等于 40km/h 時，半徑不同的同向圓曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。 反向曲線間的最小直線長度（ m）宜大于或等于計算行車速度（ km/h）數(shù)值的二倍。 五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第 條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 緣石材料可采用堅硬石質(zhì)或水泥混凝土。人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。 橋上緣石的規(guī)定應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡峻路段等處，可高出 25～40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。 第 條 路肩中路緣帶部分的橫坡度與路面相同，其余部分的橫坡度可加大 1%。 第 條 非機動車車行道路拱設(shè)計坡度可根據(jù)路面面層類型按表 選用。 單折線形路拱設(shè)計坡度ｉ為折線坡度；多折線形路拱設(shè)計坡度 i 為靠 近緣石折線的坡度。直線接不同方次的拋物線形路拱設(shè)計坡度ｉ為直線段橫坡度。 不同方次的拋物形路拱設(shè)計坡度 i 為路拱中點與路邊連線的坡度。 第四章 道路橫斷面設(shè)計 第八節(jié) 路拱曲線與路拱坡 度 第 條 根據(jù)路面寬度、路面類型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線形、直線接不同方次的拋物線形與折線形等路拱曲線形式，見圖 ～圖 。 第 條 快速路右側(cè)路肩寬度小于 ，且交通量較大時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，其間距宜為 300～ 500m。最小寬度為50cm。 不設(shè)硬路肩時，路肩寬度不得小于 。硬路肩最小寬度見表 。硬路肩鋪裝應(yīng)具有承受車輛荷載的能力。 左側(cè)路肩適用于雙幅路或四幅路中間具有排水溝的斷面，見圖 。 第四章 道路橫斷面設(shè)計 第七節(jié) 路肩 第 條 采取邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)路肩 。堆雪寬度按式（ ）及式（ 4.）計算。降雪初期允許將路面積雪臨時堆放在分隔帶上，積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)大于或等于堆雪寬度。 一、積雪地區(qū)類別按重現(xiàn)期為 20a一遇的年積雪厚度、年積雪時間、一次降雪厚度等指標(biāo)，劃分為重積雪地區(qū)、中積雪地區(qū)和一般積雪地區(qū)三類，見表 。 第 條 分隔帶可用緣石圍砌，高出路面 10～ 20cm， 在人行橫道及?？空咎帒?yīng)鋪裝。分車帶形式見圖 。 第四章 道 路橫斷面設(shè)計 第六節(jié) 分車帶 第 條 分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。 大型商店、大型公共文化機構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并注意美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強度。 第 條 人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)貫徹因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。紅線寬度較窄及條件困難時，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。 二、綠化帶寬度見第 條。 第四章 道路橫斷面設(shè)計 第五節(jié) 路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu) 第 條 路側(cè)帶寬度應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、設(shè)計行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。 基層材料應(yīng) 具有適當(dāng)強度和水穩(wěn)定性。 路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠強度。 第 條 非機動車道路面應(yīng)根據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土種類、水文情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，確定結(jié)構(gòu)組合與厚度。為減少分隔帶斷口，保證機動車交通順暢，允許少量機動車在非機動車道上順向行駛一段距離時，應(yīng)適當(dāng)加寬非機動車道路面寬度。非機動車道路而寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。 快速路應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時可采用分隔物，不得采用雙黃線；計算行車速度大于或等于 50km/h 的主干路宜設(shè)中間分車帶，困難時可采用分隔物。 單幅路與三幅路機動車車行道上采用臨時實體中間分隔物分隔對向交通時，機動車道路面寬度應(yīng)包括分隔物與兩側(cè)路緣帶寬度，見圖 。 第 條 機動車車行道寬度包括幾條車道寬度。 第四章 道路橫斷面設(shè)計 第三節(jié) 機動車車道與路面寬度 第 條 各級道路的機動車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計算行 車速度確定。分隔帶可用交通標(biāo)線代替，但曲線隧道不得用標(biāo)線代替。橋上不應(yīng)設(shè)停車帶。大、中橋斷面型式中車行道及