現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)練習(xí)題(編輯修改稿)
2024-10-17 11:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 間物流信息主要采取（ ）標(biāo)準(zhǔn) A： EDI B： GPS C： POS D： Bar Code 在物流信息系統(tǒng)中，（ ）作用最大。 A：物流條形碼技術(shù) B：物流 POS 技術(shù) C：物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D： JIT 技術(shù) 分裝加工主要適合（ ） A：物流運(yùn)輸與配送 B：搬運(yùn)裝卸 C：物流的增殖 D：出口 流通加工的最重要意義是為物流企業(yè)提供（ ） A：增值服務(wù) B：銷(xiāo)售便利 C：運(yùn)輸便利 D：最近配送路線(xiàn) 1反映活動(dòng)發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程序，是物流信息合理化的（ ） A：及時(shí)性 B：精確性 C：靈活性 D：廣泛性 1特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品，這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)，這種方式是（ ） A：分選加工 B：精制加工 C：分裝加工 D：定制加工 1各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)（ ）進(jìn)行優(yōu)化比較，能最大限度的發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用。 A：運(yùn)輸距離 B：運(yùn)輸費(fèi)用 C：運(yùn)輸時(shí)間 D：運(yùn)輸工具 1在我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)中，（ ）類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)占主要部分。 A：轉(zhuǎn)運(yùn)型 B：儲(chǔ)存型 C：流通型 D：綜合型 第四章 城市配送中心的運(yùn)輸工具重要是（ ） A：火車(chē) B：聯(lián)合運(yùn)輸 C：汽車(chē) D：飛機(jī) 下述地區(qū)中，可以作為物流樞紐的是（ ） A：深圳 B：上海 C：倫敦 D：鹿特丹 第五章 單選 物料回收利用已經(jīng)比（ ）更重要 A：生產(chǎn)制造 B：新材料使用 C：復(fù)合材料 D：合成材料 物料回收管理機(jī)構(gòu)是完成舊物料回收任務(wù)的組織形式，應(yīng)本著精簡(jiǎn)同意的原則，建立從中央到地方，從（ ）的健全物料回收網(wǎng)。 A：地方到政府 B：地方到企業(yè) C：地方到地方 D：地方至物料回收站 廢舊物料回收可以彌補(bǔ)（ ）的不足。 A：一次性資源 B：生產(chǎn)力 C：生產(chǎn)方式 D：新開(kāi)發(fā)資源 將鋼、鐵、鋁、鉛等廢舊物料適當(dāng)分類(lèi)，再分成若干等份，以便于企業(yè)（ ） A：內(nèi)部設(shè)法利用 B：外部設(shè)法利用 對(duì)某些（ ）的物料，采取焚毀，破毀，掩 埋等處理方式。 A：仍可利用 B：已無(wú)明顯利用價(jià)值 C：呆滯物料 對(duì)拆卸下的大件廢料可以用乙炔剪斷或予以拼接，以備代作（ ） A：材料 B：產(chǎn)品 C：廢料 D：呆滯物料 對(duì)拆下后可以轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地方的廢舊物料，應(yīng)小心拆解，經(jīng)整修后（ ） A：出售 B：重新入庫(kù)待用 C：作為無(wú)用廢料 對(duì)由于（ ）而產(chǎn)生的廢舊物料只能淘汰。 A：效率低 B：精神損耗 C：無(wú)使用價(jià)值 D：不可再生利用 在（ ）市場(chǎng)環(huán)境下，可以通過(guò) JIT 實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 A：自由 B：賣(mài)方 C：買(mǎi)方 D：壟斷 企業(yè)采取自營(yíng)物流關(guān)鍵在于（ ） A：設(shè)備是否先進(jìn) B：管理水平 C：人才是否充實(shí) D：是否可以提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力 1銷(xiāo)售渠道的結(jié)構(gòu)中，（ ）最普遍。 A：生產(chǎn)者 零售商式批發(fā)商 消費(fèi)者 B：生產(chǎn)者 消費(fèi)者 C：生產(chǎn)者 批發(fā)商 零售者 消費(fèi)者 D：生產(chǎn)商 經(jīng)銷(xiāo)商 批發(fā)商 零售商 消費(fèi)商 多選 廢舊物料產(chǎn)生于（ ） A：生產(chǎn)過(guò)程 B：消費(fèi)過(guò)程 C：流通過(guò)程 D：回收過(guò)程 E：精神
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