箱式電動(dòng)車快速充電站項(xiàng)目立項(xiàng)申請建議書(編輯修改稿)
2024-10-17 10:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電池充電 ,為電動(dòng)汽車充電時(shí)則由蓄電池提供瞬時(shí)強(qiáng)大充電電流 ,滿足 10 分鐘基本充滿的需要 (充電時(shí)間由電動(dòng)汽車蓄電池受電能力而定 )。 ? “箱式電動(dòng)汽車快速充電站”中采用“再生蓄電池”是電動(dòng)汽車充電站的關(guān)鍵所在 ,營運(yùn)中基本沒有使用損耗 (再生蓄電池折舊費(fèi)用為零 ,充電的損耗小于谷底電價(jià)折 扣 )。廢舊蓄電池的來源極為廣闊 ,僅通信基站每年報(bào)廢的蓄電池就足以支持成千上萬座標(biāo)準(zhǔn)的“箱式電動(dòng)汽車快速充電站”。 (用新蓄電池儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)上不可取 ,新蓄電池的折舊費(fèi)用將使充電電價(jià)達(dá)到 6 元以上 /KWh)? 它完全解決了國家電網(wǎng)充電站方案中兩大瓶頸 :專用電網(wǎng)和專用場地問題 !? 解決了瞬時(shí)充電干擾的問題 ,可以使用普通電網(wǎng)的電力進(jìn)行充電 (普通電網(wǎng)只向儲(chǔ)能蓄電池作小電流充電 ,必要時(shí)由儲(chǔ)能蓄電池向電動(dòng)汽車進(jìn)行快速充電 )。 ? 解決了充電站專用場地問題 ,由于不依靠專用電網(wǎng) ,充電站的位置和規(guī)模都可任意選擇 ,建站資金大大減少 。只用不到國家電網(wǎng)方案 1 個(gè)充電站的資金就可建造上百個(gè)本項(xiàng)目充電站。非常適合電動(dòng)汽車初期市場對(duì)充電站的需求 :“小站多點(diǎn) ,平時(shí)不多用 ,走到哪都能充”。 ? 四、本項(xiàng)目特點(diǎn) ? (一 )、投資小。不用專用電網(wǎng)和專用場地 ,僅需站內(nèi)設(shè)施 ,幾十萬元即可建一座小型充電站。投資不到國家電網(wǎng)充電站投資的百分之一。充電收益將為投資者來豐厚的回報(bào)。同時(shí) ,也將會(huì)極大的促進(jìn)我國電動(dòng)汽車的普及 ,形成良性循環(huán)。 ? (二 )、建站位置任意可選 ,幾十 KW 的電力隨處可有 ,不需專用電網(wǎng) ,不需專用場地 ,不用被動(dòng)等待 ,投資靈活、小資金撬動(dòng)大市場 !可在城 市街道、停車場、社區(qū)、單位、購物中心、私人車位、高速公路、旅游場所等任何地方建站 ,甚至可租用路邊門店建站 (充電樁 )。尤其是高速和遠(yuǎn)郊社區(qū) ,本項(xiàng)目更是顯現(xiàn)出獨(dú)一無二的優(yōu)勢使用太陽能電池和風(fēng)能發(fā)電更加符合節(jié)能環(huán)保的概念和邊緣地區(qū)的需要。 ? 三、任何單位和個(gè)人都可建網(wǎng) ,不受行業(yè)限制 ,極易吸納社會(huì)資金發(fā)展電動(dòng)汽車充電站。 ? (四 )、可充分利用夜間用電低谷時(shí)為蓄電池蓄電 ,既增加收益又有利于平衡電網(wǎng)。 ? (五 )、處理廢舊鉛酸蓄電池所造成的環(huán)境污染極大 ,延長鉛酸蓄電池的使用壽命 ,本身就具有巨大的社會(huì)效益?！霸偕铍姵仉妱?dòng) 車充電站”中的再生蓄電池 ,采用廢舊蓄電池經(jīng)專用設(shè)備修復(fù)而成 ,修復(fù)成本較低。廢舊蓄電池是按重量收購的 ,而在使用后“真正報(bào)廢的蓄電池”售出時(shí)也按重量原價(jià)售出 ,分文未少 ,沒有任何使用損耗。 ? (六 )、生命期長 :不僅近期具有唯一性 ,即使國家電網(wǎng)智能化改造完成后 ,本項(xiàng)目也將保持一定的優(yōu)勢。在可以預(yù)見的未來 ,本項(xiàng)目都會(huì)為投資者帶來巨大的回報(bào)。 五、投資與回報(bào) ? (一 )、充電站基本結(jié)構(gòu) :本項(xiàng)目充電站由 初級(jí)一次側(cè)充電機(jī) (為再生儲(chǔ)能蓄電池充電 )、 儲(chǔ)能蓄電池、 次級(jí)快速充電機(jī) (為電動(dòng)汽車充電 )、 再生蓄電池檢修 機(jī)、 計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)、 線纜配電系統(tǒng)、 機(jī)房組成。 ? (二 )、投資費(fèi)用 :單站直接投資 81 萬元 ,100 座充電站總投資 8100 萬元即可覆蓋一座大型城市 ,不到國家電網(wǎng)充電站的一座充電站的費(fèi)用。 ? (三 )、投資計(jì)劃 :本充電站可建成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)房形式 (?),哪里需要就拖到哪里 ,可分批建設(shè) ,也可組建以中心城市為中心的充電站群。 ? (四 )、投資回報(bào) :? 進(jìn)軍國家重大基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域 ,可獲國家資金、政策支持 :? 一般國家重大基礎(chǔ)建設(shè) ,民用經(jīng)濟(jì)很難介入 ,而在電動(dòng)汽車快速充電站方面國家沒有很好的投 資辦法 (國家電網(wǎng)方案投資無收益 ),在國家大力發(fā)展電動(dòng)汽車的最近幾年里 ,近百家電動(dòng)汽車廠陸續(xù)投產(chǎn) ,急需推向市場 ,國家手握巨額補(bǔ)助款 ,急需引導(dǎo)用戶購買電動(dòng)汽車以推動(dòng)我國電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。本項(xiàng)目解決了電動(dòng)汽車進(jìn)入市場的唯一瓶頸 ,為國家新能源計(jì)劃作出重大貢獻(xiàn) ,可獲得政府政策與資金的雙重支持。投資企業(yè)借以同政府建立關(guān)系 ,為公司進(jìn)一步發(fā)展壯大打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 ? 充電站直接充電收益 :? 本充電站基本建成后 ,第一年為示范宣傳年 ,電動(dòng)汽車會(huì)逐步進(jìn)入市場 ,由于其他城市沒有普及電動(dòng)汽車充電站 ,眾多電動(dòng)汽車企業(yè)的電動(dòng)汽車只 能拼命擠入擁有大量本充電站的示范城市 ,示范城市的電動(dòng)汽車數(shù)量會(huì)迅速增加 ,隨著電動(dòng)汽車的大量上市 ,可根據(jù)情況適當(dāng)增加充電站數(shù)量。 即每座充電站的服務(wù)電動(dòng)汽車數(shù)量在 180250 輛 (包含停駛天數(shù)和在家慢速充電等 ),正常每天充電 60 輛時(shí)的年靜收益約為 萬元 ,約 2 年半可收回投資。 ? 本充電站的電力輸入在 2080KW,充電車輛少時(shí) ,可充分利用夜間用電低谷時(shí)為蓄電池蓄能 ,服務(wù)車輛多時(shí)可適當(dāng)增加電網(wǎng)輸入功率即可增加每日充電車輛。 ? 由于只有商用快速充電站的數(shù)量到一定的普及程度 ,才會(huì)吸引國民購買電動(dòng)汽車 的積極性 ,因而根據(jù)城市大小 ,初期可分三種投資規(guī)模。 ? ①超大型城市 (輻射 200Km)的首批充電站數(shù)量至少要達(dá)到 100 座 ,中后期可與周邊城市聯(lián)網(wǎng) ,按 250 輛電動(dòng)汽車配置一座本型充電站既可。 ? 按投資 100 座充電站計(jì)算 ,總投資為 8100 萬 ,服務(wù)車輛 2 萬輛左右。每年純收益為 3335 萬元 ,約 2 年半可收回投資。收回投資后 ,由于電動(dòng)汽車逐年增多 ,每年的收益還會(huì)繼續(xù)增多 (僅僅適當(dāng)增加輸入功率 ,即可增加 1030%的服務(wù)能力 )。 ? ②省會(huì)級(jí)大城市的首批充電站數(shù)量至少要達(dá)到 60座 ,中后期按 250輛配置一座本型充電站既可。 ? 按投資 60 座充電站計(jì)算 ,總投資為 4860 萬元
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