【正文】 由管理公司承擔(dān)了 ,換出去的新電池可能被損壞了 (如長(zhǎng)期擱置過放電 ,人為惡意更換電池等 )就會(huì)給管理公司造成巨大損失 (每組蓄電池價(jià)值數(shù)萬元 ),? 第三、容易形成蓄電池的壟斷經(jīng)營(yíng)。不 僅不能獲得效益 ,而且還將新增巨大的利息債務(wù)。 (四 )、箱式電動(dòng)汽車快速充電站將會(huì)一枝獨(dú)秀 ? 國(guó)家電網(wǎng)充電站方案企業(yè)投資高 ,無回報(bào) ,難以大規(guī)模建造。 ? 我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適合發(fā)展電動(dòng)汽車 ? 汽車工業(yè)是西方的重要基礎(chǔ)和支柱工業(yè) ,歷史悠久 ,產(chǎn)業(yè)先進(jìn) ,市場(chǎng)成熟。因而 ,只有建設(shè)了一定數(shù)量充電站 ,才會(huì)有電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。 ? (二 )、高端電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正催嗎揚(yáng)鞭 ,預(yù)計(jì)將在 2020 年上半年形成批量電動(dòng)汽車上市能力 ? 由于電動(dòng)汽車在節(jié)能減排方面的現(xiàn)實(shí)需要和化石能源面臨枯竭的中遠(yuǎn)期狀況 ,國(guó)內(nèi)外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動(dòng)汽車 ,而中國(guó)能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境治理方面的壓力更是促動(dòng)近期的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。箱式電動(dòng)車快速充電站項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)建議書 一、前言 ? 2020 年 3 月 20 日 ,國(guó)務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出 ,未來三年“形成 50 萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能 ,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右”。政策一出 ,萬馬奔騰 ,僅僅幾個(gè)月時(shí)間就有逾百家的企業(yè)上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目。 ? (四 )、商業(yè)型高端電動(dòng)汽 車充電站尚未出現(xiàn) ? 電動(dòng)汽車充電站具有的快速充電功能會(huì)給常規(guī)電網(wǎng)帶來巨大干擾 ,因而必須建設(shè)專用充電網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)充電站計(jì)劃。我國(guó)的汽車工業(yè)與之差距巨大 ,趕超十分困難 ,而電動(dòng)汽車領(lǐng)域則差距不大 ,同時(shí)我們 獨(dú)有巨大的市場(chǎng) ,西方國(guó)家雖然也在積極研究電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù) ,但并不會(huì)大力推行電動(dòng)汽車市場(chǎng) ,因?yàn)槟菍?huì)使他們的基礎(chǔ)與支柱工業(yè)面臨崩潰。 ? 如果直接采用電網(wǎng)直接充電的方法 ,為避免快速充電的瞬時(shí)電能對(duì)常規(guī)電網(wǎng)的沖擊 ,必須采用專業(yè)電網(wǎng)方案。 ? 如按初期投資建站 100 座 (充電站太少 ,無法吸引電動(dòng)汽車用戶 ),總投資150 億元計(jì) ,每年的利息至少要 6 億元 ,而初期 (前 15 年 )按平均服務(wù) 10 萬輛電動(dòng)汽車 ,每年的充電收入不過 億元 ,還不夠償還利息 !如果電動(dòng)汽車數(shù)量增大時(shí) ,充電站的數(shù)量也必須建的更多 ,投資也更大 ,虧損就越大。由于只有通過蓄電池管理公司才能進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng) ,蓄電池管理公司將對(duì)蓄電池廠家形成獨(dú)家采購(gòu)權(quán) ,由于電 池的后繼服務(wù)等連續(xù)事項(xiàng) ,老電池廠不易退出 ,新電池廠也不易進(jìn)來 ,不利于電池廠家公平競(jìng)爭(zhēng) ,也不利于電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提高。這無疑為蓄電池的更換造成雙向巨大麻煩。非電動(dòng)汽車廠專業(yè)安裝人員或?qū)I(yè)維修人員是不能隨意拆裝電動(dòng)車蓄電池的。 ? 解決了充電站專用場(chǎng)地問題 ,由于不依靠專用電網(wǎng) ,充電站的位置和規(guī)模都可任意選擇 ,建站資金大大減少 。 ? (二 )、建站位置任意可選 ,幾十 KW 的電力隨處可有 ,不需專用電網(wǎng) ,不需專用場(chǎng)地 ,不用被動(dòng)等待 ,投資靈活、小資金撬動(dòng)大市場(chǎng) !可在城 市街道、停車場(chǎng)、社區(qū)、單位、購(gòu)物中心、私人車位、高速公路、旅游場(chǎng)所等任何地方建站 ,甚至可租用路邊門店建站 (充電樁 )。在可以預(yù)見的未來 ,本項(xiàng)目都會(huì)為投資者帶來巨大的回報(bào)。 即每座充電站的服務(wù)電動(dòng)汽車數(shù)量在 180250 輛 (包含停駛天數(shù)和在家慢速充電等 ),正常每天充電 60 輛時(shí)的年靜收益約為 萬元 ,約 2 年半可收回投資。 ? 按投資 60 座充電站計(jì)算 ,總投資為 4860 萬元 ,服務(wù)車輛 萬輛左右。并且此投資不與其他部門有商業(yè)沖突 ,解決市場(chǎng)難點(diǎn) ,符合國(guó)家支持的產(chǎn)業(yè)政策 ,具有收益期限長(zhǎng) ,且收益越來越大的特點(diǎn)。 ? 第 2 年電動(dòng)車廠上路費(fèi) (半價(jià) ):5 百萬元 /01 千車 。 ? (二 )、選址分布 :? 中心城區(qū)重點(diǎn)選擇較大的停車場(chǎng) ,停車場(chǎng)各地都有 ,充電站經(jīng)營(yíng)者只需繳納一定的停車占地費(fèi)既可 ,雙方利益均有保證 ,最為雙方接受。充電樁投資很小 (幾千元 ),可以廣泛進(jìn)入小區(qū) ,單位、辦公樓等一切能夠停車的場(chǎng)所 !八、總論 ? “箱式電動(dòng)汽車快速充電站”不可比擬的優(yōu)勢(shì)就是不需專用電網(wǎng) ,不需專用大型場(chǎng)地 ,投資小、建站快。 ? 輸出電壓 2:280400V,10600A,可為 280V400V 鋰離子和鉛酸蓄電池等高速電動(dòng)汽車、電動(dòng)客車等進(jìn)行快速充電 ,充電電流根據(jù)電動(dòng)汽車要求調(diào)控。目前常規(guī)電網(wǎng)無法承受。除有部分維護(hù)費(fèi)外 ,沒有折舊費(fèi)。 ? 附錄關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知 ? 財(cái)建 [2020]6 號(hào) 北京市、遼寧省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山東省、湖北省、湖南省、廣東省、重慶市、云南省財(cái)政廳 (局 )、科技廳 (委 ): 根 據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于“節(jié)能減排”、“加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作”和“著力突破制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)鍵技術(shù) ,精心培育一批戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略決策精神 ,為擴(kuò)大汽車消費(fèi) ,加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 ,推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 ,財(cái)政部、科技部決定 ,在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等 13 個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作 ,以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車 ,對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。為加強(qiáng)財(cái)政資金管理 ,提高資金使用效益 ,我們制定了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 ,現(xiàn)印發(fā)給你們 ,請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。而大型備用電源系統(tǒng)中蓄電池組