對(duì)提高城市容積率的看法與建議(編輯修改稿)
2025-06-20 07:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 其次 ， 有利于促進(jìn)科技創(chuàng)新 。 引導(dǎo)科技進(jìn)步向提高城市容積率方面發(fā)展 ， 加大科技投入 ， 推動(dòng)城市規(guī)劃的科學(xué)性 、 合理性 ， 提高建筑施工的科技含量 ， 研發(fā)科技含量高的機(jī)械 、 建筑材料等 。 ? 再次 ， 可以獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益 。 在建筑密度一定時(shí) ， 容積率的增加 ， 主要引起房屋層數(shù)的增多 ，隨房屋層數(shù)的增多 ， 開始時(shí)由于基礎(chǔ)工程費(fèi)及地基處理費(fèi)的分?jǐn)?， 單方造價(jià)降低 ， 獲得更多經(jīng)濟(jì)效益 。 容積率提高帶來的問題 ? 首先是交通問題 。 誠(chéng)然 ， 較高的容積率必然會(huì)吸引更多的人車交通 ， 人的流動(dòng)和車的出入停放是必須正視的 。 代城市的建設(shè)密集區(qū)在總體布局中往往都堅(jiān)持了人車分流及立休的分層交通組織原則 ， 按定額安排足夠的停車位 ， 這樣的構(gòu)思就足可以處理好高容積率帶來的高交通量 、 高流動(dòng)空間的矛盾 。 新加坡濱海中心 、 香港的中環(huán)廣場(chǎng) 、 大古廣場(chǎng) 、 尖沙嘴中心 、 東京的幾個(gè)副都心等都是這方面的成功范例 。 同時(shí)還應(yīng)指出 ， 不妥善解決好交通問題 ， 即使低的容積率地區(qū) ， 也會(huì)使這個(gè)問題十分突出 ， 這在我國(guó)以往的舊商業(yè)中心及舊市中心區(qū)就普遮存在 。 ? 其次是建筑密集區(qū)的環(huán)境問題 。 一般影響環(huán)境質(zhì)量的因子有五種 :水 (污水 )、 氣 (大氣 )、 聲 (噪聲 )、 渣 (垃圾 )及景 (美學(xué)景觀 )。 應(yīng)該承認(rèn) ， 容積率的提高 ， 會(huì)帶來這五種因子數(shù)童的增加或問題的復(fù)雜 ， 但都可以運(yùn)用技米 、 政策及管理等措施予以化解 : ? 污水 — 我們的規(guī)劃原則一貫堅(jiān)持雨水污水分流入城市管網(wǎng) ，尤其對(duì)市區(qū)大片的建筑改建區(qū) ， 在用地功能規(guī)劃編制的同時(shí) ， 通過城市排水來統(tǒng)的論證和規(guī)劃 ， 在建設(shè)之先一般都已作了安排 ， 所以并不存在新的建成區(qū)由污水污染環(huán)
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