【文章內(nèi)容簡介】 路敷設后，所有人員應撤離至危險地區(qū)以外。然后用歐姆表或電橋檢查網(wǎng)絡導電是否良好。電爆網(wǎng)路應鋪設雙線，絕對禁止利用水或大地作為接地線。區(qū)域線與主線的連接必須在所有炮孔均已裝填完畢，且現(xiàn)場工作人員均達安全區(qū)后，才允許進行電雷管的腳線連成短路，并嚴禁與電池放在一起或與電源線路相碰。主線末端要用膠布包裹，以防觸電源，引起爆炸。 （ 5）盲炮處理 盲炮包括瞎炮和殘炮，發(fā)現(xiàn)盲炮和懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理應設置明顯的標志，并采取相應的安全措施，禁止掏出或拉出起爆藥包，嚴禁打殘眼。盲炮處理，應由原施工人員參加處理。 a、經(jīng)檢查確認炮孔的起爆線路完好和漏接、漏點造成的拒爆，可重新進行起爆。 b、打平行眼裝藥起爆。對于淺眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于 外另行打眼爆破（當炮眼不深時，也可用裸露藥包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于 10 倍炮孔直徑。 c、用木制、竹制或其他不發(fā)火的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內(nèi)大 部分填塞物掏出，用聚能藥包誘爆。 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 19 d、若所用炸藥為非抗水硝銨類炸藥，可取出部分填塞物，向孔內(nèi)灌水，使炸藥失效。 e、對于大爆破，應找出線頭接上電源重新起爆或者沿導洞小心掏取堵塞物，取出起爆體，用水灌浸藥室，使炸藥失效，然后清除。 爆破安全 （ 1）裝藥必須用木棒把炸藥輕輕壓入炮眼，嚴禁使用金屬棒。 （ 2）爆破器材屬于危險品，應進行嚴格管理。施工現(xiàn)場建立符合國家有關標準的炸藥庫，建立爆破器材集中收發(fā)制度，由現(xiàn)場負責人簽字領料，按工作量發(fā)料；每天下班前進行爆破器材進行清點，施工現(xiàn)場當天沒 有使用完的爆破器材應及時上交炸藥庫保管，做到集中發(fā)料、統(tǒng)一制作、統(tǒng)一收回、集中保管、嚴格登記手續(xù)，避免爆破器材流入社會。 （ 3）爆破前必須同時發(fā)出聲響和視覺信號，使危險區(qū)內(nèi)的人員都能清楚地聽到和看到；在重要地段爆破時，應在危險區(qū)的邊界設置崗哨，撤走危險區(qū)內(nèi)所有人、畜。 （ 4）爆破后必須經(jīng)過 15 分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，再確認爆破地點安全與否，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，經(jīng)爆破指揮班長同意，發(fā)出解除警戒信號后，其 他工作人員方可進入爆破地點工作。 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 20 一般路塹爆破方案示意圖 底部增強 正常裝藥 填塞 路塹爆破方案示意圖 光面爆破方案示意圖 導爆索 孔距： 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 21 分層爆破示意圖 第四節(jié) 路基填方 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 22 一 、一般路 堤施工方案 施工放樣→場地清理→填前碾壓→檢測壓實度→定填土分格網(wǎng)→運、填土→含水量檢測（灑水或晾曬）→攤鋪、平整→碾壓→檢驗→檢驗合格進入下一道工序。 準備階段 （ 1） 施工填筑之前先由測量人員對路基 紅線 區(qū)域放樣并進行場地清理，對于施工范圍內(nèi)的一切建筑垃圾，表層土及植物樹根草皮等先清理出場地并運至指定的棄土地點，在自檢合格后報請路基監(jiān)理工程師檢驗，征得同意后進入下一道工序。 （ 2） 在場地清理合格后，對填筑地段進行動力觸探試驗來判別是否存在軟土地基，如果存在軟土則根據(jù)實際情況對軟土地基進行處理，如果沒有則對原地基進行填前壓實，在原地面的壓實度達到 90%以上以后報請監(jiān)理工程師進行驗，再進入下一道工序。 填筑過程 （ 1） 施工測量 測量儀器采用全站儀和自動精平水準儀，利 用加密導線點對 路基 中樁、邊樁及高程進行控制。路基邊樁測量放樣并按規(guī)范規(guī)定每側加寬50cm，放樣完畢報監(jiān)理工程師檢驗。 （ 2） 定填土分格網(wǎng) 根據(jù)自卸車的運輸方量即確保填筑時每一車傾倒一個方格，對試驗段表面進行分格，用石灰灑出分格線。分格分法例：每臺運輸車的裝運方量 18m3，松鋪厚度 30cm，則每車料需要 60m2場地，為了讓車卸料湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 23 方便，方格宜成長方形，可按 10m 6m 的方格布置。 （ 3） 挖、運、填土 取土應分層進行，每層厚度不超過 2m 為宜，汽車運輸至施工地點，按方格網(wǎng)盾堆料。在整平碾壓前，試驗室會同監(jiān)理對填料 進行含水量測驗，當含水量過大時，應將填料攤開翻曬，過小時應曬水悶料，直到填料的含水量在最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)，才能進行整平碾壓。 （ 4） 攤鋪整平 整平應根據(jù)中、邊樁掛線確定攤鋪頂面，嚴格控制好松鋪厚度，用直尺結合水平儀抄平控制并實測松鋪厚度，松鋪厚度初定 30cm。填料攤鋪使用推土機進行初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，對于局部不平的地方，人工配合機械進行找平和補料。再用平地機進行精平，大面必須保證平整，并作成向兩側 2﹪～４﹪的橫向排水坡，防止路基面因下雨或碾壓過程中灑水時出現(xiàn)局部積水。 （ 5） 碾壓 填料含水量達到要求后，采用振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先靜壓后振動最后靜壓的操作規(guī)程進行碾壓，碾壓速度控制在 3～4km/h 為宜，每振壓一遍檢測壓實度。壓實的順序是先壓路基邊緣，后壓路基中間，彎道設有超高段時，應從較低一側向較高一側碾壓。碾壓作業(yè)時，相鄰輪跡應重疊 1/3 輪寬，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。采用 20t(22t)功率壓路機進行路基壓實試驗。 檢測 在壓實后，試驗人員對其進行壓實度檢測，測量人員對路基寬度、湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 24 平整度及中樁位置進行檢測，只有各項技術指標符合以下的標準時 ，方能報請監(jiān)理工程師進行驗收，在征得同意后進入下一層填施工。 土方路基實測項目： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路、一級公路 1 壓實度（ %） 零填及 挖方（ m） 0～ 按附錄 B檢查 密度法：每 200m或 2021m2每壓實層測 4處。 0～ ≥ 96 填方（ m） 0～ ≥ 96 ～ ≥ 94 ＞ ≥ 93 2 灣沉（ ） 不大于設計計算 值 按附錄 1檢查 3 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m測 4斷面 4 中心偏位（ mm） 50 經(jīng)偉儀：每 200m測 4點，彎道加HY、 YH兩點 5 寬度（ mm） 不小于設計值 米尺：每 200m測 4處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3m直尺：每 200m測 2處 10尺 7 橫坡（ %） 177。 水準儀：抽查每 200m測 4個斷面 8 邊坡 坡度 不陡于設計值 抽查每 200m測 4處 平順度 符合設計 施工注意事項 （ 1）當路基填筑到一定高度時（一般為 2～ 4m），應用機 械對路堤邊坡進行修整，削去超寬部分，再用人工進行修整，然后進行路堤排水、防護工程施工。 （ 2） 施工過程中應嚴格遵守施工監(jiān)理程序，嚴禁出現(xiàn)在沒有征得湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 25 監(jiān)理工程師同意而擅自施工的情況。 （ 3） 在潮濕或水田地段填筑路基時，必須在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水?；靥畈捎脻B水性良好的材料。 （ 4） 嚴格控制土方含水量，保證最佳含水量下用重型機具壓實。對于壓路機無法壓實的地方，使用小型機具或打夯機夯實。 （ 5） 填筑路基每側必須超填 50cm，地面橫坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階， 臺階寬度不小于 2m， 并 做 2 %～ 4 %的內(nèi)傾斜坡 。 （ 6） 在施工過程中，技術人員應及時報送各類檢測資料，保證在每一道工序完成后，竣工資料也能同時完成。 （ 7） 所有施工必須嚴格按照益馬高速公路建設公司規(guī)定，監(jiān)理工程師指令和路基施工技術規(guī)范精心組織施工。 二、填石路基施工方案 路堤填石施工擬采用大功率推土機鋪填，重型羊足碾壓路機碾壓，配以裝載機、挖掘機和自卸車裝運的施工方法進行施工，不同強度的石料應分別采用不同填筑層厚和壓實控制標準。填石路基頂面應無明顯孔隙、空洞，頂面用石屑填縫。 施工順序：施工準備→材料試驗→基底處 理→試驗確定施工參數(shù)→裝運石方→分層碾壓→鋪平空隙→碾壓→壓實檢驗→檢驗高程→檢驗合格后進行下道工序。 （ 1）施工準備路基填筑之前先用全站儀精確測定出填方坡腳線，填方范圍內(nèi)所有垃圾、建筑物、植被等徹底清除并運至特定地點。 （ 2）石方填筑材料應先檢后用， 膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 26 接用于路堤填筑。 （ 3）石方填筑時 根據(jù)自卸車的運輸方量即確保填筑時每一車傾倒一個方格，對路基進行分格，用石灰灑出分格線。分格分法例：每臺運輸車的裝運方量 18m3，松鋪厚度 40cm，則每車料需要 45m2場地，為了讓車卸料方便，方格宜成 長方形，可按 9m 5m 的方格布置。 （ 4）壓實機械選用自重 不小于 20t 的羊足振動壓路機。 施工注意事項 （ 1）施工中應對超粒徑進行破碎，不得大于層厚 2/3。 （ 2）填石路堤不得傾填，應分層填筑壓實。 （ 3）碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中 .石料間孔隙應填充小拉徑石料、土和石渣。 （ 4）壓實后透水性差異大的填石材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填石材料填筑于路堤兩側。 （ 5）填石材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段坑筑。 （ 6）填料材質變化時，每種材質的填料壓實厚度應不小于 50cm。 （ 7）中硬、硬質石料的填石路堤，應進行邊坡碼砌。碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 27 （ 8）填石路堤的外觀質量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內(nèi)傾斜，坡面平順。 石方路基實測項 目： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路、一級公路 1 壓實度 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 監(jiān)理工程師旁站或查施工記錄 2 縱斷高程 (mm) +10 ， 15 水準儀：每 200m測 4斷面 3 中線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4點，彎道加測HY、 YH兩點 4 寬度 (mm) 不小于設計值 米尺：每 200m測 4處 5 平整度 (mm) ≤ 20 3m直尺：每 200m測 4處 3尺 6 橫坡 (%) 177。 水準儀：每 200m測 4斷面 7 邊坡 坡度 不陡于設計值 每 200m抽查 4處 平順度 符合設計 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 AK0+000～ AK1+ 路基工程施工方案 28 三、土石混填路堤施工方案 當填料中的石料含量小于 70％且大于 30％時，按土石混填路堤施工。最大粒徑不得超過壓實層的層厚，松鋪厚度值按照 40cm 控制。填料發(fā)生變化時，最后一層土石填筑的填料最大粒徑控制在 15cm 以內(nèi)。 場地清理 機械平整施工場地，并滿足測量定位、放線與路基施工要求。現(xiàn)場清理過程中，須將原地面樹根、雜草、淤泥質土清除干凈，并且需要進行整平，壓實度不小于 90%，對清除雜物集中堆放，棄運至指定地點。不合格 合格 施工準備 材料試驗 試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等參數(shù) 裝運填料 分層填筑 攤鋪整平 碾 壓 沉降差檢壓實度 檢驗填方高程 下一工序施工 基底處理 否 土石混填流程圖 是