【文章內(nèi)容簡介】 聯(lián)測，以保證 防護(hù)墻 及豎墻的圓順與線型一致。 平面控制采用自由設(shè)站后方交會(huì)的方法測量 ， 每站后視三個(gè)控制點(diǎn) ，每站放樣點(diǎn)前后不超過 300 米 ， 兩側(cè)防護(hù)墻同時(shí)同斷面設(shè)點(diǎn) ， 每斷面 6 個(gè)點(diǎn)，便于控制防護(hù)墻、豎墻、遮板位置，直線 10 米一列點(diǎn) ,曲線 5 米一列點(diǎn) ， （根據(jù)立模需要確定外移距離）采用木工筆十字線外畫紅油漆圓圈進(jìn)行 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 12 標(biāo)記，用高 3 厘米宋體字噴漆注明里程（有百位即可）及特殊的外移數(shù)據(jù)，施工時(shí)采用帶刻度的水平尺內(nèi)移樁點(diǎn)、前后兩測點(diǎn)彈線進(jìn)行立模時(shí)的平面控制。 橋上水準(zhǔn)基點(diǎn)按 50～ 100 米設(shè)置，可利用平面控制點(diǎn)設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)后使用。立模、校模標(biāo)高采用水平儀引點(diǎn)、拉線控制，測點(diǎn)間距不超過５米。 不同工區(qū)施工銜接處兩孔梁由兩工區(qū)共同測量放樣，總工負(fù)責(zé)技術(shù)方圖 橋面系施工流程圖 測量、檢查 及放樣 防護(hù)墻施工 防水層和保護(hù)層施工 伸縮縫安裝 欄桿和聲屏障遮板安裝 橋面清理 豎墻B施工 遮板安裝 遮板預(yù)制 豎墻A施工 蓋板安裝 蓋板預(yù)制 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 13 面的銜接。 （ 2） 根據(jù)貫通的中線，按 防護(hù)墻 及豎墻的設(shè)計(jì)位置 （為保證防護(hù)墻內(nèi)凈距要求，防護(hù)墻外移 3mm） ，把其內(nèi)外線定位于橋面上，并彈上墨線加以標(biāo)識， 每側(cè) 防護(hù)墻 和豎墻均放內(nèi)外兩條線。 （ 3）由現(xiàn)場技術(shù)干部、測量隊(duì)、質(zhì)檢工程及監(jiān)理工程師共同對梁面各斷面標(biāo)高、防護(hù)墻及豎墻預(yù)埋筋位置、側(cè)向擋塊、剪力齒槽、 接地端子、加高平臺平整度（此項(xiàng)檢查可在無碴軌道施工前進(jìn)行）、梁縫大小等進(jìn)行檢查， 對 存在的問題與梁場及架梁公司進(jìn)行聯(lián)系解決。 防護(hù)墻和豎墻 B 施工 防護(hù)墻和豎墻設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)埋筋隨梁體砼一同澆筑。其縱向每 2m 設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 1cm，在與泄水相對應(yīng)的位置設(shè)置方形排水通道，尺寸 20*15cm。為便于作業(yè)人員通過，在每孔梁的梁端防護(hù)墻上設(shè)置過人 槽口。防護(hù)墻直線地段高 750mm，曲線地段內(nèi)側(cè) 高 820mm，外側(cè) 高 1000mm。防護(hù)墻及豎墻砼均采用整體定型鋼模澆筑。 施工前準(zhǔn)備 （ 1）清除 防護(hù)墻 與橋面接茬部分混凝土的松散顆粒，并鑿除超限部分的混凝土。防護(hù)墻鋼筋施工前，作好防護(hù)墻、豎墻與梁面相接處的鑿毛（尤其是在鋼筋 保護(hù)層 外側(cè) 3cm 范圍內(nèi)的鑿毛，鑿毛必須露出新鮮砼面）。 （ 2）用扳手調(diào)整 防護(hù)墻 預(yù)埋筋的位置、間距，確保鋼筋間距、保護(hù)層滿足要求 ； 清除附在上面的殘碴混凝土，并進(jìn)行除銹處理。 （ 3）用鼓風(fēng)機(jī)將 防護(hù)墻 基層吹干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，即可進(jìn)行鋼筋 綁扎作業(yè)。 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 14 鋼筋加工與綁扎 （ 1）使用經(jīng)試驗(yàn)合格的鋼筋進(jìn)行下料加工、綁扎，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不符規(guī)定的鋼筋不得投入使用。 （ 2）將鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求制作標(biāo)尺，量好長度后，準(zhǔn)確放入切斷機(jī)內(nèi)，起動(dòng)切斷機(jī)將鋼筋切斷，切斷后的鋼筋按不同編號和供料尺寸長短，分開堆放并標(biāo)識。 （ 3）鋼筋彎曲時(shí)， Φ1 Φ16 鋼筋用鋼筋彎曲機(jī)進(jìn)行彎曲，末端需做90176。彎鉤 時(shí) 其圓弧彎曲直徑不小于此鋼筋直徑 4 倍，平直部分按設(shè)計(jì)要求確定。 （ 4）豎墻鋼筋在鋼筋加工場制作成型后，由便道運(yùn)至梁下，吊車運(yùn)輸至梁面現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎過程中 應(yīng) 嚴(yán)格控制間距 和保護(hù)層。 （ 5）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋綁扎，確定箍筋的綁扎高度，然后間隔 4m6m 綁扎骨架筋 。 防護(hù)墻及豎墻 鋼筋綁扎時(shí)，需 先預(yù)留出頂面鋼筋的保護(hù)層厚度。 （ 6）根據(jù)綁扎好的骨架筋掛線綁扎其它鋼筋，保證整條 防護(hù)墻 鋼筋的線型、高度一致。 （ 7）鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵線綁扎結(jié)實(shí)，箍筋應(yīng)保持豎直，其接頭在 防護(hù)墻 中沿縱向交叉布置，綁扎用的鐵絲要向內(nèi)彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。 （ 8）采用 C40 砼墊塊，數(shù)量每平方米不少于 4 個(gè)。 （ 9）鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差及檢驗(yàn)方法見表 ： 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 15 表 筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許 偏差及檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋排距 177。5 尺量兩端，中間各一處 尺量檢查 2 同一排受力鋼筋間距 177。20 3 箍筋間距 177。20 177。20 尺量連續(xù) 3 處 4 177。10 177。10 5 鋼筋保護(hù)層厚度 +5， 0 尺量兩端、中間各 2 處 6 其他鋼筋偏移量 20 尺量檢查 模板安裝 （ 1）采用定型大塊鋼模，側(cè)模為整體鋼板 ， 分節(jié)長度符合斷縫設(shè)置要求（ 2 米一節(jié)，端部配調(diào)整節(jié)） ； 模板加工厚度精準(zhǔn)一致，防護(hù)墻外側(cè)蓋板支撐臺處模板應(yīng)開孔以消除氣泡，開孔直徑和間 距通過實(shí)驗(yàn)確定，同時(shí)與側(cè)模采用分體連接方式以便于拆模；模板間采用螺栓連接 。 在模板制造過程中做好加工質(zhì)量監(jiān)控。 （ 2）鋼筋綁扎完畢，經(jīng)自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可進(jìn)行模板安裝作業(yè)。 （ 3）做好模板面打磨、清洗、涂刷 機(jī)油 及覆蓋保護(hù)工作，脫模劑采用新機(jī)油，涂刷均勻。 （ 4）立模前模板底部找平處理后鋪墊一層海綿條，消除梁頂稍許不平整對模頂線形的影響，并防止?jié)仓艜r(shí)漏漿。 （ 5）按照已測量放好的基線安裝模板，保證 防護(hù)墻 在整座橋范圍內(nèi)線型一致。 （ 6）根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高來調(diào)整模板的高度，保證 防護(hù)墻 頂面標(biāo)高一致，平順過渡，兩防護(hù)墻內(nèi)側(cè)間距符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁侵限。 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 16 （ 7）模板經(jīng)初調(diào)完畢后，再用水平儀復(fù)核其標(biāo)高，用錘球校正其垂直度，并用鋼卷尺檢查其位置。 （ 8）待模板安裝均符合設(shè)計(jì)要求后，對模板底部進(jìn)行錨固，頂部采用雙螺帽拉桿對拉、外側(cè)頂托拉線的加固方式，確保支撐加固牢固 。在兩側(cè)掛通長鋼絲線，對模板頂部進(jìn)行調(diào)直，保證 線型順直，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，澆筑砼過程不變形。模板縫用雙面膠粘貼，結(jié)合緊密，確保不漏漿。 （ 9）施工下一段落時(shí)，前一段端部模板暫不拆除，便于模板連接、斷縫處理，確保接縫不漏漿、相鄰混凝土面齊平。 （ 10） 對防護(hù)墻及豎墻模 板 應(yīng)定期進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，對變形較大 現(xiàn)場無法整修 的應(yīng)返廠或作廢處理。 （ 11）橋面系砼模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表 。 表 模板允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 模板全長 +10， 5 尺量檢查 2 模板寬 177。5 尺量檢查 3 模板平整度 2 尺量檢查 4 軸線橫向偏移 177。10 測量檢查 5 頂面高程 177。10 測量檢查 6 相鄰兩塊高差 2 測量檢查 7 模板接縫寬度 2 尺量檢查 8 橋面基層平整度 3 測量 檢查 混凝土灌筑 （ 1）對已報(bào)檢合格的防護(hù)墻和豎墻，由現(xiàn)場技術(shù)干部開具砼生產(chǎn)需求單，拌和站作好開盤前的準(zhǔn)備工作。現(xiàn)場提前作好吊車和手推車的就位和現(xiàn)場布置，相關(guān)振搗設(shè)備（ φ30 振動(dòng)棒不少 于 四 臺，如夜間施工還需配備中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 17 照明設(shè)備）及人員到位（指揮 1 人、砼振搗 5 人、放料 2 人、看模 1 人、電工 1 人），作好砼灌注前的準(zhǔn)備工作，待滿足要求后通知拌和站開盤進(jìn)行砼生產(chǎn)。防護(hù)墻澆筑作好旁站工作，現(xiàn)場試驗(yàn)員作好砼四項(xiàng)指標(biāo)的檢測，控制入模砼的質(zhì)量，保證每車下料通暢，盡可能減少等待和放料時(shí)間，嚴(yán)禁在澆筑過程中私自加水。 （ 2）混凝 土的振搗采用插入式振動(dòng)棒，其移動(dòng)距離不得大于 30cm，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 10cm，搗固時(shí)，振動(dòng)棒要快插慢提，以排除混凝土中的空氣，減少混凝土表面的氣泡，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為20s～ 30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈浮漿為度。 （ 3） 防護(hù)墻 澆注 混凝土?xí)r，混凝土的坍落度不得過大。先灌筑一部分素混凝土至防撞墻拐角上口 4cm～ 5cm 處，振動(dòng)后再灌筑另一部分，確保不漏振。灌筑混凝土的時(shí)間間隔不得超過混凝土的初凝時(shí)間，否則要按施工縫處理，若灌筑過程有中斷，則要特別注意上下兩層混凝土接茬處的振搗。 （ 4）灌筑混凝土過程中，安排專人負(fù)責(zé)觀察模板有無變形、跑模 防護(hù)墻 有無松動(dòng)，出現(xiàn)異常情況要立即組織有關(guān)人員進(jìn)行處理。 （ 5）防撞墻及豎墻頂面鋼筋保護(hù)層厚度 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制 。在混凝土灌筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)將其 防護(hù)墻 抹刀抹平，待混凝土 初凝 后就進(jìn) 行防護(hù)墻二 次趕光、抹面，保證 防護(hù)墻 頂面平整、光滑、一致。 防撞墻斷縫的形成 （ 1）防撞墻每 2m 設(shè) 10mm 寬斷縫，采用三層鋼板（ 3mm+4mm+3mm），接觸面之間 涂 油，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮斷縫鋼板與防撞墻大塊鋼模配套加工，既中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 18 可用作防撞墻兩塊大鋼模之間聯(lián)接的墊板，又充當(dāng)了內(nèi)外兩 側(cè)模板的拉桿及斷縫的形成，確保斷縫在橫豎兩個(gè)方向的垂直。 （ 2）合理控制拆模時(shí)間，按混凝土強(qiáng)度不低于 并經(jīng)試件試驗(yàn)、拆模效果試驗(yàn)后確 防護(hù)墻拆模時(shí)間，防護(hù)墻拆模前 先進(jìn)行斷縫鋼板的抽拔，抽拔時(shí)間要靈活掌握好，抽拔過早易破壞防撞墻混凝土，過晚則待混凝土完全凝固增加了抽拔的困難。 （ 3）抽拔斷縫鋼板時(shí)向上的拉力與斷縫豎向重合，以防損壞混凝土邊角或引起鋼板變形及增大抽拔力。 混凝土的養(yǎng)護(hù)、拆模 （ 1）當(dāng)防護(hù)墻及豎墻混凝土灌筑完成后，實(shí)行塑料水管上敷密封土工布加水自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)方式，確保養(yǎng)護(hù)期間混凝土表面濕 潤，養(yǎng)護(hù)期不少于14 天。 （ 2）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方允許拆模，拆模時(shí)嚴(yán)禁生拉硬拽和重錘敲擊，防止 防護(hù)墻 硬傷、掉角和模板變形，應(yīng)特別注意保護(hù) 防護(hù)墻外側(cè)的臺階不破壞。 （ 3）拆模后應(yīng)及時(shí)對 防護(hù)墻 混凝土表面的氣泡、局部氣泡、底腳砂漿進(jìn)行修補(bǔ)、鑿除，保證 防護(hù)墻 的平直、光滑、色澤一致、外形美觀。 （ 4）防護(hù)墻、豎墻間以凹縫工藝采用鋁合金凹條下部固定、上部橫向扣鎖封堵后塞填砂漿。 其它注意事項(xiàng) （ 1）防護(hù)墻綜合接地按《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法》（鐵集成[2021]220 號）文的要求設(shè)計(jì)，詳見通橋（ 2021） 2322AⅡ 。 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 19 施工前做好綜合接地鋼筋焊接及接地端子的預(yù)埋和檢測工作。接地端子布置在每孔北京端，高度 15cm，平面位置隨梁頂預(yù)埋的接地鋼筋位置布設(shè)；端子外側(cè)粘貼一小塊雙面膠，方便砼拆模后直接找出端子位置。 （ 2）排水孔設(shè)置方式：采用方便裝拆的鋼盒設(shè)置，做好與側(cè)模的連接設(shè)計(jì)。鋼筋綁扎時(shí)注意伸縮縫處的特殊處理、做好與四電專業(yè)的匹配、保證防護(hù)墻、豎墻排水孔對應(yīng)設(shè)置。 （ 3）做好施工過程中對成品的保護(hù)工作。 預(yù)制件預(yù)制及安裝 所有預(yù)制構(gòu)件均在小型預(yù)制場內(nèi)生產(chǎn)，預(yù)制場設(shè)置于鋼筋廠內(nèi)（在原鋼筋廠加 工區(qū)內(nèi)劃出 92*70m 范圍作為預(yù)制廠），預(yù)制件在棚內(nèi)預(yù)制，棚外進(jìn)行集中存放，所有預(yù)制件存放時(shí)均采用方木進(jìn)行架空。 鋼筋加工與綁扎 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求下料制作，預(yù)制件用鋼筋的加工和綁扎（焊接） 采用胎具控制，保證其結(jié)構(gòu)尺寸和鋼筋間距。其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求同前。 模板及安裝 （ 1）采用定型鋼模預(yù)制，鋼模上根據(jù)不同的遮板型號設(shè)置不同位置的預(yù)埋件定位裝置。 （ 2）采用平置、外露面朝下進(jìn)行預(yù)制，外露混凝土與鋼模板直接接觸，保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰。 （ 3）模板安裝前，先 清理并刷機(jī)油后 ，再按設(shè)計(jì)圖紙要求組裝模 板。 （ 4）模板安裝完畢后，應(yīng)對其密封性進(jìn)行有效控制，防止預(yù)制件漏漿、砂面、流水線等質(zhì)量通病。 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段第八項(xiàng)目部 橋面系 施工方案 20 混凝土灌筑 （ 1）混凝土采用集