【文章內(nèi)容簡介】 水灰比一般控制在 ～ ；初凝時間為 3h； 7 天強度＞ 40Mpa， 28 天強度＞ 60～ 70Mpa。同時選用的外加劑應對鋼絞線無腐蝕作用。 (4) 整個預留孔道及孔道的兩端必須密封，且孔道內(nèi)無砂石、雜物等；預留孔道用的管材必須有一定的強度，必須與混凝土可靠粘強，防止在孔道抽真空過程中，管壁癟凹；孔道的真空度宜控制在 左右，不宜過大，也不宜過小。 (5) 當真空度達到并維持在 ～ 時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣過濾器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前的稠度一樣 時，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿 2～3min，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。 (6) 施工時應注意以下事項：（ 1）錨頭一定要密封好，最好在密封后 24h 開始灌漿。（ 2）灌漿管應選用牢固結(jié)實的高強度橡膠管，抗壓能力≥ 1Mpa，帶壓灌漿時不能破裂，連接要牢固，不得托管。（ 3）嚴格掌握材料配合比，否則多加的水會全部泌出，宜造成管道頂有空隙。對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用加水的辦法來增加流動性。各種材料的偏差不得大于 2％。（ 4）灰漿進入灌漿泵之前應通過 70 目的篩子。（ 5）灌漿工作在灰漿流動性沒有下降的 30～ 45min 時間進行，孔道一次灌注要連續(xù)。（ 6）中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿，讓漿體循環(huán)流動。 封端 孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆筑封端砼。封端程序如下： （ 1）設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。 （ 2）妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長。 （ 3）封端砼的強度應符合設(shè)計要求。 （ 4）澆筑砼時要仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實。 張拉、壓漿安全措施 （ 1）張拉、灌漿作業(yè)地點必須清除一切障礙物，并適當平整附近場 地，以供張拉、灌漿設(shè)備移動及操作。 （ 2）沿應力筋延長線一定距離及兩側(cè) 范圍內(nèi)作為張拉操作安全禁區(qū)，設(shè)置明顯標志，嚴禁非張拉人員進入。在應力筋兩端各 處必須堆置沙袋或厚 50mm 的木質(zhì)擋板作為防護措施，其寬度不小于 1m，且應對準應力筋軸線。 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 16 （ 3）操作人員進入現(xiàn)場施工必須嚴格遵守“施工現(xiàn)場十項安全生產(chǎn)紀律”，戴好安全帽等個人防護用品，張拉安全措施不做好嚴禁進行張拉操作。 （ 4）鋼絞線下料時應有專人核對下料長度。在放鋼絞線、切割、穿束時，應防止鋼絞線端頭彈開傷人。張拉操作時，必須有一人負責統(tǒng)一指揮， 操作人員須站在張拉千斤頂兩側(cè)，嚴禁在應力筋端部中間行走和操作。 （ 5）張拉作業(yè)前，應仔細檢查工作腳手架、葫蘆吊環(huán)、吊繩是否牢固可靠，安裝穩(wěn)定，防止傾覆。油泵、壓力表、油管連接正確可靠，無泄露現(xiàn)象，油管防止過度彎折。 （ 6）使用油泵、切割機、灌漿車等電氣設(shè)備前，要檢查電線、插頭、插座等不得損壞或受潮。一旦發(fā)現(xiàn)電氣故障，應叫專業(yè)人員修理。 （ 7）在張拉過程中，必須隨時注意不正常情況發(fā)生，如遇張拉伸長值與設(shè)計伸長值相比過大、過小、壓力表指針不回落、張拉機械發(fā)生故障、鋼絞線斷、滑絲，必須停止張拉，應會同有關(guān)人員分析 弄清情況，排除故障并采取措施后，方可繼續(xù)進行張拉。 （ 8） 張拉后，尚未壓漿前，嚴禁撞擊錨具、鋼束。 （ 9）在壓漿操作前應仔細檢查高速攪拌機、低速儲漿桶、壓漿泵、控制箱等運轉(zhuǎn)情況是否良好，檢查壓漿管及各接頭是否聯(lián)結(jié)可靠。 （ 10）在壓漿泵及孔道兩端半徑 10m 上下垂直范圍內(nèi)設(shè)立安全禁區(qū)，防止無關(guān)人員進入。 （ 11）孔道壓漿操作時，操作人員應避免灌漿壓力過大（ ），防止管道爆裂，噴漿傷人。 （ 12）壓漿操作人員應站在灰漿不宜濺到的地方，并戴好防護眼鏡，一旦水泥漿濺入眼內(nèi)，應立即用清水沖洗。 （ 13） 張拉 、壓漿施工作業(yè)前，必須有現(xiàn)場技術(shù)負責人對全體張拉人員進行技術(shù)和安全全面交底。在操作過程中時時注意安全，嚴格按技術(shù)工藝流程要求操作，明確分工，密切配合，各盡其責，保質(zhì)、保量、保安全完成任務(wù)。 四 梁的運輸及架設(shè)： （一）地面移梁 在枕梁的兩端預留頂梁槽口，并埋設(shè)預埋 2cm 鐵件（每 2 米一檔）。 T 梁的端頭（支座處）每端垂直 T 梁放置兩根平行的鋼軌，鋼軌宜等 T 梁預制完成后焊于河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 17 預埋鐵件上，兩根鋼軌的外側(cè)之間控制在 330mm。采用液壓小臺車進行頂梁作業(yè)，首先取掉預制 T 梁時的可拆卸鋼模底板，把托架放入梁的端頭（托架采用倒 “ Ω”形），并固定，用液壓小臺車頂住轉(zhuǎn)向架把梁的端頭頂起，用二個頂推器在 T 梁的兩頭分別頂住小臺車，同時向前推進，把 T 梁橫移至橋面的一側(cè)，采用小臺車頂起T 梁，道木墊起 T 梁并用支撐架進行支撐，防止梁的傾覆。在 T 梁的下面油頂?shù)膬蓚?cè)鋪設(shè)鋼軌，把小臺車支重輪轉(zhuǎn)的方位角轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動 90 度，落梁使支重輪落在鋼軌上，此操作步驟兩端交替進行，然后縱移梁至固定高低腳龍門吊吊位處，（見附圖）。 （二）吊運梁 等小平板車運梁至裝吊點，利用預先用貝雷片搭設(shè)的高低腳龍門吊進行吊梁（具體布置見附圖），把 T梁吊置于上部小平板車上，由小平車送 梁至架橋機喂梁。兩個高低腳龍門之間的中心間距為 ，長腳的內(nèi)邊緣與橋面的外邊緣之距為 ，高低腳龍門長腳高為 ，短腳高為 ，高低腳龍門之間的凈寬為 ，長腳的基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)上下兩層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋混凝土基礎(chǔ)厚度大于50cm，平面尺寸為 ，順橋方向的長度為 ，垂直橋方向的長度為 ，鋼筋混凝土基礎(chǔ)的頂面埋設(shè) 20 90 2cm 的鐵板，鐵板下面有預埋筋。 （三） T梁吊裝及架設(shè) (1) 架梁條件 ，滿足架橋機 拼裝場地及鋪設(shè)喂梁軌道要求。 b. T 梁制作完成且符合設(shè)計及驗標的各項要求。 c. 運梁、架梁設(shè)備到位經(jīng)調(diào)試符合規(guī)范規(guī)定。 d. 復核待測橋孔的跨徑、標高、支座等各項數(shù)據(jù)，如有誤差及時整修。 e. 架設(shè)鐵路上跨橋梁前，向上海鐵路分局申辦有關(guān)手續(xù)，備好書面架梁方案和安全措施，待批準后按時實施。 T 梁的一端 J47 墩采用矩形板式橡膠支座，另一端 J48 墩采用四氟板矩形板式橡膠支座，在板式橡膠支座處 T 梁的底部預埋有鋼板，以便調(diào)平縱坡。 架橋機在右半幅的 J50~J52 墩箱梁頂面組拼，由 50t 履帶吊機或 40t 汽車吊配合組 裝，經(jīng)調(diào)試后，架橋機前移至架梁位置，先把架橋機移到 J48~J52 連續(xù)箱梁頂上河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 18 面，導梁伸出 J48 號墩蓋梁 5m，使導梁不侵入鐵路限界，然后等待封鎖時間，在封鎖時間內(nèi)架橋機過孔。 J48~J52 此聯(lián)箱梁分為左右兩幅， T 梁架設(shè)時須橫跨至左幅橋面，故在右幅橋和左幅橋架橋機的支點處的腹板上放道木，上面鋪跑道板，在跑道板處翼緣板的下面搭設(shè)設(shè)碗扣腳手架，對翼緣板進行加強，碗扣腳手架立桿交錯布置，立桿間距為 30 30cm，用 φ 48 的鋼管作為橫桿。 J47~J48 此跨共有 14 片預應力 T 梁，架梁順序為：先架設(shè)右幅橋的一片中梁，再 架設(shè)右幅橋靠近中梁的另一片中梁，利用此兩片梁作為導梁，按順序依次從右半幅的邊梁架設(shè) T 梁至左半幅的最后一片邊梁。 （ 2）架梁采用 SDLB 型雙導梁架橋機，本架橋機特點： a. 采用主導梁與輔導梁結(jié)合，縮短縱導梁長度，自身重量輕。 b. 整機縱移過孔采取步履縱移式原理，橋面不需鋪設(shè)橋機縱移軌道，尾部無需配重。 c. 整機重量通過橫向軌道均勻分布在已架好的每一片梁上，降低了架橋機縱移過程中對已架好梁的作用力，橋機通過橋面能力強。 d. 曲線橋架設(shè)功能強。 e．縱導梁采用三角桁架結(jié)構(gòu)，重量輕，抗風力強，穩(wěn)定性好 , f. 橋 機采用單元式結(jié)構(gòu)，拼裝迅速，解體、組裝、運輸方便，施工效率高。 (3) 在現(xiàn)澆箱梁橋面上適當位置由吊機配合組裝，進行調(diào)試，為確保架橋機工作狀態(tài)及鐵路跨架設(shè)安全，首先在后側(cè)現(xiàn)澆箱梁上進行試架，確保安全后方可正式架設(shè)。 (4) 架橋機前移至架梁位置，即架橋機前支架支承于前方墩頂上，后支架支承于現(xiàn)澆箱梁端部墩頂上。 (5) 運梁小車將 T 梁運至架橋機尾部，用架橋機的 1 號架梁臺車吊起梁部前吊點，而后 T 梁前端由臺車牽動，后端由運梁小車承托向前緩慢移動，待箱體的后吊節(jié)前移至 2 號臺車時，由 2 號臺車將箱梁吊起，此時梁體由兩 輛臺車繼續(xù)前移至梁位，而后緩慢將 T 梁安放在蓋梁上部支座位置，并檢查調(diào)正，確認架梁質(zhì)量符合驗收標準后，解除吊索完成架梁任務(wù)。 （ 6）架橋機過軌與鐵路上跨架梁時，為確保鐵路運輸?shù)慕^對安全，需封鎖橋下的鐵路，在雙導梁過軌時需封鎖鐵路 60 分鐘，架梁作業(yè)時，先架設(shè)中間 2片梁，每片河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 19 梁需封鎖鐵路 20分鐘。而后再繼續(xù)在架設(shè)好的中間 2片梁上吊運 T梁，為確保安全，從第三片起，每片梁的縱移、橫移、落梁仍需要封鎖線路作業(yè)，每次縱移、橫移梁各需 10 分鐘，但由于封鎖時間較短，若能允許，可利用列車間隔時間到車站登記后施工。過鐵路跨 T 梁由 14榀組成，架橋機設(shè)有橫移軌道，邊梁可直接架設(shè)就位。過鐵路跨架梁具體實施計劃見下表： 工作內(nèi)容 時 間 （分） 具體操作 安全保障措施 架橋機 過軌 60 （封鎖） 線路封鎖架橋機持續(xù)縱移 過孔前全面檢查、調(diào)試設(shè)備，保證機械運轉(zhuǎn)正常。并做好過軌準備。密切保持與車站調(diào)度的聯(lián)系；切實防止物體墜落。 架設(shè) 第一片梁 20 （封鎖） 利用 20分鐘封鎖時間移梁、落梁、固定。 與分局、工務(wù)段協(xié)調(diào)好封鎖點，設(shè)置防護信號；各操作崗位明確、統(tǒng)一時間；梁對位、加支撐固定好才能解除封鎖，不能盲目開通 架設(shè) 第二片 梁 20 （封鎖） 同 上 同 上 架設(shè) 其余各梁 10 （利用列車間隙） 橫移 10 分鐘 在已架梁頂面鋪好防護網(wǎng)；在架好的梁頂縱移梁時保持上下梁間距20cm 以內(nèi)；列車通過時停止移梁 (7) 龍門過程示意如下： 河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 20 (8) SDLB160/50 型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù) 架橋跨徑：≤ 50m 額定起吊重量： 160t 抗風能力：≤ 6級 有效起吊高度： 整機橫移速度： 主橫梁臺車縱移速度： 主導梁縱移速度： 起重行車橫移速度： 整機架設(shè)幅寬：不限 工作效率： 1 片 /h 架設(shè)橋型： R≥ 350m 高低龍門吊喂梁示意圖混凝土基礎(chǔ)施工便道梁上軌道砼箱梁砼箱梁軌道小車河南水利建筑工程 有限 漯河市黃河路沙河大橋工程 預制 T 梁施工方案 21 （四）注意事項 正式架梁前，架橋機、運梁臺車及移梁軌道都必須嚴格檢查試車，檢查各操作系統(tǒng)是否正常，同時檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或順壞的應立即更換。 梁前首先復核兩的尺寸，清掃頂面雜物，同時檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時停止起吊。 第一片梁架設(shè)完后，以后的梁必須與相鄰梁的梁頂鋼筋焊接牢固才能脫鉤。 第一片梁架好后，以后的梁利用列車間隙在已架設(shè)的梁頂上縱移時，上下梁的間距保 持 （五）施工安全措施 安全教育 （ 1） 參加現(xiàn)場工作的人員，根據(jù)各工種進行安全教育。 （ 2） 健全安全制度（外場），現(xiàn)場配備專職安全員，各工種各自遵守有關(guān)的安全操作規(guī)程，定期進行安全檢查。 （ 3） 為保證起重設(shè)備（汽車吊、平板車、起重機具等）的安全行駛和工具的使用，進點前應作全面檢查。 （ 4） 所有吊重索具應滿足規(guī)定要求的安全系數(shù)。 （ 5） 進施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員一律佩帶安全