【文章內(nèi)容簡介】 “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ● “ 機組的考核期 ” 與 “ 試生產(chǎn)階段 ” 的不同 ◆ 雖然 “ 機組的考核期 ” 期限與 “ 試生產(chǎn)階段 ” 的期限相同 ， 但它已不再屬于工程建設(shè)階段 。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 在 “ 機組的考核期 ” 的主要任務(wù)中，除了原 “ 試生產(chǎn)階段 ” 的主要任務(wù)以外，又增加了“ 完成全部涉網(wǎng)試驗項目，提交報告，組織驗收和辦理相關(guān)手續(xù)，轉(zhuǎn)入商業(yè)運行 ” 任務(wù)，并詳細列出了目前我國涉網(wǎng)試驗一般包括的項目。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，增加了脫硫、脫硝和燃機聯(lián)合循環(huán)機組的性能試驗項目。 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，對機組考核的性能和技術(shù)指標項目進行了補充增加。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ● “ 工程的竣工驗收 ” 部分 的不同 鑒于目前我國電力建設(shè)投資的多元化，電力體制改革后行政主管的不確定性，以及電力工程建設(shè)項目繁多的現(xiàn)實情況，行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中簡化了這一章節(jié)的內(nèi)容，僅對工程 “ 己按批準的設(shè)計文件所規(guī)定的內(nèi)容全部建成，在本期工程的最后一臺機組考核期結(jié)束，完成行政主管部門組織的各專項驗收且竣工決算審定后，由建設(shè)單位按規(guī)定申請組織工程竣工驗收 ” 進行了規(guī)定。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ● “ 附錄 ” 與 “ 附表 ” 部分 的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，取消了原 《 啟規(guī) 》中的 “ 附表一：分部試運后簽證驗收卡 ” 。 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，增加了 “ 設(shè)備或系統(tǒng)代保管交接簽證卡 ” ，規(guī)范了設(shè)備或系統(tǒng)代保管工作。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，增加了機組各階段試運條件檢查表： “ 單機試運條件檢查確認表 ” ； “ 系統(tǒng)試運條件檢查確認表 ” ； “ 整套啟動試運條件檢查確認表 ” 。 強化了試運前的條件檢查確認，為設(shè)備、系統(tǒng)和機組首次試運提供了更加安全可靠的保證。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中 ， 將原 《 啟規(guī) 》 中的： “ 附表二：機組啟動驗收交接書 ” 和 “ 附表三：機組移交生產(chǎn)交接書 ” 合并 ， 只保留了 “ 機組移交生產(chǎn)交接書 ” ， 簡化了交接程序 。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，刪除了原 《 啟規(guī)》 中的 “ 附表四：工程竣工驗收證書 ” 。 《 工程竣工驗收證書 》 ，將由工程竣工驗收組織部門編制完成。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 1.“ 范圍 ” 部分 本標準適用于 “ 單機容量為 300MW及以上的各類新建 、 擴建 、 改建的火力發(fā)電建設(shè)工程 ” ，對于在中國境內(nèi)建設(shè)的涉外機組 ， 只要單機容量達到本標準規(guī)定的 ， 按照國際慣例 ， 除了按照雙方簽訂的有效合同執(zhí)行以外 ， 還應(yīng)參照本標準執(zhí)行 。 四、行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 主要內(nèi)容的理解與把握 2.“ 總則 ” 部分 ● 第 ， 規(guī)定了機組移交生產(chǎn)前應(yīng)完成的試運工作 ， 以及應(yīng)完成的驗收 。 從目前電力建設(shè)工程實際執(zhí)行情況來看 ， 機組試運階段的驗收執(zhí)行的比較好 ， 但機組移交生產(chǎn)簽字手續(xù)和工程竣工驗收執(zhí)行得就不令人滿意了 ， 特別是工程竣工驗收 。 四、行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 主要內(nèi)容的理解與把握 ● “ 機組達標驗收 ” 是對電力建設(shè)工程從管理到質(zhì)量的績效考核 ， 在電力建設(shè)工程應(yīng)用以來 ， 確實對促進工程的管理和機組高水平整體移交 ， 取得了良好的效果 ， 達到了多贏的目的 。 因此 ， 我們在行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 第 “ 每臺機組都應(yīng)達到電力工程達標投產(chǎn)相關(guān)標準的要求 ” 作為最基本的要求 ， 為此 ， 安排了機組的考核期 ， 期間應(yīng)按照電力行業(yè)達標投產(chǎn)的標準完成機組的達標驗收 。 工程是否參與其它級別獎項的評比 ， 由工程主管單位確定 。 2. “總則 ” 部分 ● 根據(jù)目前電網(wǎng)公司與發(fā)電公司的做法 ，行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中增加了第 ， 明確了機組轉(zhuǎn)入商業(yè)運行的條件和時間 。 所述 “ 涉網(wǎng)特殊試驗 ” 是指電網(wǎng)管理部門為了確保電網(wǎng)安全所要求的試驗項目 。 2. “總則 ” 部分 為什么不把 “ 機組移交生產(chǎn) ” 日期延長至 “ 機組轉(zhuǎn)入商業(yè)運行 ” 之日： 一是因為對于機組建設(shè)來說，完成了機組滿負荷試運考核，即證明機組已經(jīng)具備了連續(xù)生產(chǎn)能力，總體來講，建設(shè)者們已經(jīng)完成了建設(shè)任務(wù)； 二是因為與機組性能試驗一樣，涉網(wǎng)特殊試驗有些工程交給調(diào)試單位，有些工程則是交給其他單位，如果涉網(wǎng)特殊試驗沒有交給調(diào)試單位，那么機組試運工作一結(jié)束， 2. “總則 ” 部分 調(diào)試單位的工作也就已經(jīng)完成，且不論怎樣，已經(jīng)沒有了施工單位的工作； 三是因為涉網(wǎng)特殊試驗驗收文件的準備和申報是由生產(chǎn)單位負責的 ， 安排在機組的考核期比較合適 。 為了機組能夠早日轉(zhuǎn)入商業(yè)運行 ， 建設(shè)單位可以要求涉網(wǎng)特殊試驗合同單位在機組試運期間完成試驗項目 ， 但二者還是不應(yīng)該混在一起 。 這樣規(guī)定體現(xiàn)了對各參建單位的公平 。 2. “總則 ” 部分 ● 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中提到的電力建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，是指電力建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督中心站。 2. “總則 ” 部分 3.“ 機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 規(guī)定了機組設(shè)備單機試運 、 分系統(tǒng)試運和整套啟動試運試運工作及驗收應(yīng)依據(jù)的標準 ， 符合我國的電力標準體系 。 四、行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 主要內(nèi)容的理解與把握 在原 《 啟規(guī) 》 執(zhí)行過程中，施工單位和調(diào)試單位常常會因為應(yīng)該由誰來負責辦理分部試運后驗收簽證發(fā)生爭論。因為在原 《 啟規(guī) 》 中規(guī)定，分部試運應(yīng)由施工單位牽頭，且在施工單位的職責中明確規(guī)定，負責完成分部試運工作及分部試運后的驗收簽證，但分部試運后的驗收簽證其內(nèi)容確實是按系統(tǒng)進行的，分系統(tǒng)調(diào)試又是調(diào)試單位負責，調(diào)試單位已經(jīng)有分系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量驗評簽證。為了避免以后這種事情的發(fā)生，即責任明確，又避免重復(fù)工作，行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，取消了重復(fù)簽證的 “ 分部試運后驗收簽證 ” ，改為分別在單 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 機試運后驗收簽證、分系統(tǒng)試運后驗收簽證和整套啟動試運后驗收簽證，并單獨辦理設(shè)備或系統(tǒng)代保管交接簽證卡。 在電力行業(yè)新的電力建設(shè)工程調(diào)試技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收規(guī)程未頒布之前，機組分系統(tǒng)試運和整套啟動試運中的調(diào)試工作和質(zhì)量驗收，暫仍按原電力工業(yè)部頒布的 《 火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定 》 和 《 火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標準 》 執(zhí)行，新規(guī)范和規(guī)程頒布之后，按新規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 僅對機組試運過程中發(fā)生一般性質(zhì)事故時的處理進行了規(guī)定 ， 當發(fā)生重大或特大事故時 ， 應(yīng)按照國家或行業(yè)或企業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 啟委會的組成中一些術(shù)語的定義和說明： ◆ 投資方是指參與本工程建設(shè)項目投資的各方 。 投資方代表通常是指本工程建設(shè)項目董事會的董事長和副董事長 。 獨資工程建設(shè)項目的投資方代表由獨資公司委派 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ◆ 項目公司是指投資方成立的管理和運營本工程建設(shè)項目的發(fā)電有限責任公司。項目公司代表一般應(yīng)是項目公司總經(jīng)理和分管建設(shè)和生產(chǎn)的副總經(jīng)理和總工程師。 ◆ 工程主管單位一般是指本工程建設(shè)項目投資的獨資公司或控股公司或董事會。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ◆ 監(jiān)理、設(shè)計、施工、調(diào)試單位，一般是指本工程建設(shè)項目的主體監(jiān)理、主體設(shè)計、主體施工、主體調(diào)試合同單位。各主體參建單位應(yīng)指派一名單位領(lǐng)導(dǎo)擔任副主任委員，各參建單位項目部經(jīng)理（包括：總監(jiān)、設(shè)總、調(diào)總）應(yīng)出任委員。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ◆ 主要設(shè)備供貨商一般是指鍋爐、汽輪機（燃機）、發(fā)電機設(shè)備供貨商。這些主要設(shè)備供貨商應(yīng)委派一名領(lǐng)導(dǎo)作為委員參加啟委會。 目前，在脫硫、脫硝設(shè)備和技術(shù)不很成熟的情況下，也可將其供貨商一名領(lǐng)導(dǎo)作為委員納入啟委會。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 啟委會的職責中 ， 增加了第 2條的內(nèi)容 “ 在