【正文】 ，并辦理多方簽證。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 在帶負荷試運中，對在條件許可的情況下，宜完成的機組性能試驗項目進行了規(guī)定，即：鍋爐最低負荷穩(wěn)燃試驗和機組 RB試驗。 由于在行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中取消了不屬于機組試運階段的 “ 試生產(chǎn)階段 ” ， 因此 ， 取消了這一章節(jié) ， 將其列為“ 機組的考核期 ” ， 所以 ， 在行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中 ， 增加了 “ 機組的考核期 ” 章節(jié) 。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，增加了機組各階段試運條件檢查表： “ 單機試運條件檢查確認表 ” ； “ 系統(tǒng)試運條件檢查確認表 ” ； “ 整套啟動試運條件檢查確認表 ” 。 四、行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 主要內(nèi)容的理解與把握 ● “ 機組達標驗收 ” 是對電力建設工程從管理到質(zhì)量的績效考核 ， 在電力建設工程應用以來 ， 確實對促進工程的管理和機組高水平整體移交 ， 取得了良好的效果 ， 達到了多贏的目的 。 2. “總則 ” 部分 ● 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中提到的電力建設質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，是指電力建設質(zhì)量監(jiān)督中心站。 投資方代表通常是指本工程建設項目董事會的董事長和副董事長 。這些主要設備供貨商應委派一名領導作為委員參加啟委會。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 )條款 ， 要求單機試運的首次操作必須在控制室操作盤上進行 ， 不得在就地操作啟動試運 。 ◆ 機組調(diào)試運行操作分工及責任劃分管理辦法 。 ◆ 機組試運期間交接班制度。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 要求建設單位在設計和主要設備供貨合同簽訂時 ， 就要充分考慮到現(xiàn)場需要的資料份數(shù) ， 至少要保證：存檔資料 2套 、 建設單位 2－ 3套 、 監(jiān)理單位 1套 、 施工單位 2套 （ 按承包范圍分別分發(fā)給不同的施工單位 ） 、 調(diào)試單位 1套 、 生產(chǎn)單位 2－ 3套 。 這是一項艱巨 、 繁雜的工作 ， 同時肩負著 “ 裁判員 ”的職責 。 這些整定值的修改應辦理同樣的審批手續(xù) 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● “ 分部試運階段 ” 第 ， 按照標準中的定義和國際慣例來講 ， 單臺輔機在再循環(huán)方式下的首次試運行屬于單機試運 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 在機組帶負荷試運期間 ， 最好能夠同時完成規(guī)定的調(diào)試項目和涉網(wǎng)特殊試驗項目 ， 以便機組能夠早日轉(zhuǎn)入商業(yè)運行。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 )條款 ， 按照國家環(huán)保政策的要求 ， 應盡最大可能做到環(huán)保設施隨機組同時投運 ， 因此 ， 將 “ 脫硫 、 脫硝系統(tǒng)已投運 ” 列入了進入滿負荷試運的條件 。 四、行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 主要內(nèi)容的理解與把握 ● 第 ， 列出了目前涉網(wǎng)特殊試驗一般要求的項目 ， 建設單位以方便開展工作為原則 ， 在簽訂合同時 ， 可將全部試驗工作交給一 個單位完成 ， 也可將設備單體或電廠內(nèi)部的試驗工作與機組并網(wǎng)后的試驗工作 ， 分別交給不同的試驗單位 ， 承擔試驗的合同單位應提供試驗報告 。 ◆ 試運組織機構(gòu)、職責分工、人員到崗及試運現(xiàn)場通訊聯(lián)絡情況。 ◆ 此表由調(diào)試單位負責完成 。 ● 由建設單位負責，向各簽字單位報送一份。 五、附錄的應用 3. 附錄 C ：機組移交生產(chǎn)交接書（表 －表 ） ● 由建設單位負責填寫。 ◆ 試運設備或系統(tǒng)具體檢查項目檢查情況，如：電機絕緣試運前測試數(shù)據(jù)、設備油位和冷卻水投運情況、設備或系統(tǒng)運行方式準備和注水、排氣情況等。 五、附錄的應用 ● 表 ：系統(tǒng)試運條件檢查表 ◆ 每個系統(tǒng)首次試運前，都應辦理一份試運條件檢查表。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 )、 13)和第 5)、 8)條款中： 測點是指 DCS和 NCS系統(tǒng)中的所有模擬量和開關量 ， 投入率和指示正確率由調(diào)試單位負責統(tǒng)計 。如果機組功能沒有設計甩負荷后維持本機帶廠用電運行和電網(wǎng)不需要甩滿負荷沖擊試驗，則甩負荷試驗只要滿足測取相關參數(shù)的要求即可。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● “ 整套啟動試運階段 ” 第 ，對 “ 整套啟動試運應具備的條件 ” 進行了詳細的規(guī)定 ， 特別是第 ， 關于 “ 已滿足電網(wǎng)調(diào)度提出的各項并網(wǎng)要求 ” 一節(jié) ， 應引起建設單位的高度重視 ， 提前做好此項工作 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， “ 設備供貨商的主要職責 ” 中： ◆ 要求供貨商參與重大試驗方案的討論與實施；參加設備首次試運條件檢查和確認 ， 參加首次受電和試運；這里主要是指重要設備的供貨商 ， 這樣的要求是與國際接軌的 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● “ 調(diào)試單位的主要職責 ” 第 ， 在單機試運前 ， 調(diào)試單位應完成主控室操作系統(tǒng)的測點 、閥門 、 啟停操作和聯(lián)鎖保護邏輯傳動 ， 確認與單機試運相關的指示 、 操作和聯(lián)鎖保護能夠正常工作 ， 并在單機試運條件檢查確認表上簽字 。 ● 第 ， “ 監(jiān)理單位的主要職責 ” 是全新的內(nèi)容 ， 是監(jiān)理單位近些年來在電力建設工程中發(fā)揮重要作用的總結(jié) 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ◆ 機組文明調(diào)試、試運管理細則。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ◆ 機組試運期間設備調(diào)用、備品配件領用、專用工具借用管理規(guī)定。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， “ 機組試運各單位的職責 ” 中 ， 根據(jù)近些年國內(nèi)工程建設的實際情況和取得的經(jīng)驗 ， 對參與機組試運的各有關單位的職責進行了較為詳細的明確 ， 有利于工程的管理 ，具有很強的可操作性 。 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 ● 第 ， 在試運指揮部的組成中 ， 增加了成員；對總指揮 、 副總指揮及成員的人選和任命及批準進行了明確的規(guī)定 。 ◆ 工程主管單位一般是指本工程建設項目投資的獨資公司或控股公司或董事會。為了避免以后這種事情的發(fā)生，即責任明確，又避免重復工作，行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，取消了重復簽證的 “ 分部試運后驗收簽證 ” ，改為分別在單 3. “機組的試運及交接驗收 ” 部分 機試運后驗收簽證、分系統(tǒng)試運后驗收簽證和整套啟動試運后驗收簽證，并單獨辦理設備或系統(tǒng)代保管交接簽證卡。 所述 “ 涉網(wǎng)特殊試驗 ” 是指電網(wǎng)管理部門為了確保電網(wǎng)安全所要求的試驗項目 。 《 工程竣工驗收證書 》 ，將由工程竣工驗收組織部門編制完成。 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中，對機組考核的性能和技術指標項目進行了補充增加。自總指揮宣布滿負荷試運結(jié)束，機組的試運階段即結(jié)束，機組移交生產(chǎn)單位管理，進入 “ 機組的考核期 ” 。 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 在整套啟動試運章節(jié)中增加了空冷機組和燃氣－蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組、脫硫、脫硝、涉網(wǎng)特殊試驗等內(nèi)容。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 在機組試運各單位的職責中 ， 增加了監(jiān)理單位的職責 。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 對機組歸檔技術資料的移交工作，由原 《 啟規(guī) 》 中要求“ 應符合電力部頒發(fā)的 《 電力建設施工及驗收技術規(guī)范 》 和驗收檢查組的決定 ” ，修改為 “ 應符合國家和電力行業(yè)有關建設項目檔案歸檔的規(guī)定 ” 。 5. “機組的試運和交接驗收 ” 部分的不同 ◆ 行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 中將機組的試運分為分部試運（包括單機試運、分系統(tǒng)試運）和整套啟動試運（包括空負荷試運、帶負荷試運、滿負荷試運）兩個階段。 三、行業(yè)標準 《 啟規(guī) 》 與原 《 啟規(guī) 》 的不同之處 2. 結(jié)構(gòu)編排和內(nèi)容的不同 原 《 啟規(guī) 》 結(jié)構(gòu)編排 1. 總則 2. 機組啟動試運 通則 組織分工 分部試運階段 整套啟動試運階段 試生產(chǎn)階段 3. 工程竣工驗收 4. 附則 附表一至附表四 行業(yè) 《 啟規(guī) 》 結(jié)構(gòu)編排 前言 1. 范圍 2. 總則 3. 機組的試運和交接驗收 通則